在二戰初期入侵歐洲各國的作戰中，
雖然德軍依靠閃電戰橫掃西歐奪取了勝利，
但德國坦克在火力和防護上的弱點也暴露無遺。
英國的“馬蒂爾達”和法國的“夏爾”B1重型讓III號、IV號很絕望，
主炮很難將它們的厚甲揍穿，
只能冒險繞側進攻。
在這種迫切的需求下，
VK3601(H)和VK4501(P)——“虎式”的雛形出現了。
電動虎， VK4501(P)
1941年5月30日， 第1輛亨舍爾原型車底盤“VK3601(H)”完工， 預計全車總重40噸， 機動為優於設想的指標。 同年9月希特勒由於缺乏鎢， 宣佈膛壓炮不得裝備坦克。 於是亨舍爾不得不臨陣換炮， 放棄75毫米KwK L/60 Waffe 0725型膛壓炮， 將VK3601(H)進行了放大後裝上了88毫米炮， 完成後車重45噸， 代號也改為了VK4501(H)。
與此同時， 保時捷公司則開始設計45噸級的VK4501(P)， 向來熱衷於行進技術革新的保時捷博士， 這次又用了十分特殊的概念——油/電串聯混合驅動坦克， 這也許就是今天還在探討階段的“全電坦克”的前身。 克虜伯公司則為其設計了裝88毫米KwK36型坦克炮的炮塔，
亨舍爾虎， VK4501(H)
1942年3月5日， 希特勒正式給新型VI號坦克命名為“虎”， VK4501(P)被稱為“虎(P)”或“保時捷虎”；VK4501(H)剛為“虎(H)”或“亨舍爾虎”。
4月19日， 兩公司的原型車自行開赴著名的元首大本營——“狼穴”， 接受評比。 雖然這段路程很近， 只有11公里， 但兩隻“老虎”幾乎是“跌跌撞撞”向前挪啊挪，
次日， 是希特勒53歲生日， 2輛VK4501開始展示和對比性表演。 在第一階段的較量中， “亨舍爾虎”落於下風， 遭到了希特勒的冷眼， 怕是要完蛋了。 但隨後出希特勒心血來潮， 坐上了“保時捷虎”兜了一圈， 但中途拋錨了。
由於VK4501(H)性能相對穩定可靠（元首覺得好就是好）， 加上戰事緊迫， “亨舍爾虎”獲得批准投入生產， 而保時捷博士帶著他自信滿滿預產的90輛VK4501(P)底盤黯然離去。
但是隨後戰局逆轉， 德軍頹勢盡顯， 這90個底盤也是好東西， 怎麼可能扔。 保時捷就用這90個地盤生產了一型著名的坦克殲擊車， 也就是下一期要寫的——“斐迪南”象式坦克殲擊車。
德系裝甲坦克系列之九， 小編將陸續更新德系坦克系列， 敬請關注以獲得持續更新。 （圖片部分來自網路， 未經允許不得轉載， 作者:軍菌 wwx)