漲知識，老司機解疑難，告訴你停車時先把手刹還是先掛P檔？

其實對於自動擋車的停車步驟， 每個人都有自己的獨特習慣。 有的人會選擇“先掛N擋熄火再到P擋、手刹”， 也有的人是“掛N檔， 把手刹， 熄火， 掛P擋”。 還有一種是“掛p， 熄火， 手刹”。 所以呢， 到底該怎麼停車成了一個讓車主們糾結的難題。

很多車主對待汽車非常細心， 甚至到了小心翼翼的程度。 比如在凹凸不平的路面上停車時， 當掛了P擋然後再松刹車後， 車輛會前後晃一下， 覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成衝擊， 帶車又不好的影響。 特別是車子停在斜坡上， 再從P擋掛進D擋時， 偶爾會出現阻力變大， 甚至被卡住掛不進去的情況， 更是讓很多人覺得必須是先拉了手刹才能掛P擋位。

可是這樣真的會對車有損害嗎？

. 大家必須要明確一點掛P擋，

從在機械動作層面上講， 它跟發動機沒啥關係。 掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。 因為鉤子和卡槽之間有間隙， 因此如果你是踩著刹車掛P擋， 當鬆開刹車的時候， 車輛會前後晃動一下， 直到鉤子卡住卡槽某一端， 吃住力就不動了。 正是由於車子最後那一下的晃動， 你會認為很“傷車”。 而如果你是先刹停車， 把手刹拉起來， 車輛完全停穩不動了， 再掛P擋， 自然就沒有最後那一下的晃動了。 如果在平路上， 車子最後那一下晃動其實是相當輕微的， 對於一大塊金屬零件來說， 那種小衝擊根本不算事。

所謂擋位被卡住又是怎麼一回事呢？

其實我們把車子停在斜坡上， 為了防止車子滑坡， 通常都是既掛P檔又把手刹的。 可是當我們再次啟動車子去掛檔的時候， 感覺扳動排檔杆的阻力變大了， 偶爾會伴有金屬衝擊聲， 甚至有時還扳不動。 這是因為車子停在斜坡時， 如果沒有拉住手刹就鬆開刹車， 那麼車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，

卡槽和鉤子就會咬合的很緊， 不易被分離。 所以這時再掛其他檔位， 會感覺扳動排檔杆的阻力比較大。 如果坡度大點的話， 就會出現掛不了檔位元的情況， 通俗點說就是， 這些都是提前松刹車惹的禍。

看完之後， 小夥伴們是不是對這個問題不糾結了呢~