編者按：
從2012年至2016年， 我國24小時颱風路徑預報誤差連續五年均小於美國、日本氣象部門， 颱風預報能力已居世界先進水準。 但在十年前， 無論是颱風路徑、登陸地點的預報， 還是颱風強度定強， 我國都與美國、日本等颱風預報業務發展較完善的國家存在明顯差距。 我國颱風與海洋氣象預報何以得到迅速發展， 背後又凝結著科研業務人員多少心血。
颱風預報技術篇：聚沙成塔 從量變到質變
中國氣象報記者 趙曉妮 通訊員 托亞
3月， 颱風季似乎來日尚遠， 中國氣象局颱風與海洋氣象預報中心為南海島礁建設、亞丁灣護航、“雪龍號”脫困和“馬航”搜尋等重大任務提供了大量保障服務。
監測：從空白到立體海洋氣象觀測站網
2007年， 國家氣象中心剛成立台海中心時， 我國大部分海域海洋氣象監測接近空白， 港口、航道等重要區域的海洋氣象監測密度極低；探測手段少、監測要素少， 缺少海浪、海流等海洋要素觀測……
2008年以來， 在國家需求的牽引下， 隨著環渤海及其臨近海域海洋氣象災害預警系統建設和中國氣象局氣象災害預警工程南海、東海海洋氣象監測預警保障應急專案等實施， 海洋氣象自動站如雨後春筍般大規模出現。
目前， 中國氣象局已經建成較為全面、立體的海洋氣象觀測站網，
作為“鋼絲上的舞者”， 在預報服務過程中， 台海中心預報團隊通過一點一滴積累， 讓“舞步”穩定而優美。
2012年， 第14號颱風“天秤”生成後與當年第15號颱風“布拉萬”形成雙颱風效應。 “天秤”在臺灣屏東縣登陸並向廣東東部沿海靠近， 大有登陸廣東之勢。 如果根據過去的預報技術手段和經驗， 預報員可能預報“天秤”會在廣東再次登陸。
在2016年第1號颱風“尼伯特”的預報過程中， 台海中心頂著壓力與風險對多家模式預報的“尼伯特”路徑進行及時調整， 最終準確預報了“尼伯特”的轉向點。
錢傳海介紹， 2012年24小時颱風路徑預報誤差首次突破百公里大關， 達到95公里；2013年預報誤差達到82公里；2014年預報誤差再減小至78公里。 同時， 48小時至120小時路徑預報準確率也不斷提高。
數字看起來很簡單， 但背後卻凝聚著台海中心預報團隊多年的努力和奮鬥。
十年前， 台海中心剛成立時主要承擔颱風預報與海洋氣象預報業務。
“現在， 隨著業務基礎不斷夯實， 每個團隊成員都有明確的科研工作方向， 在隊伍中的年輕預報員身上體現得更為明顯。 ”颱風預報團隊隊長董林說。 例如颱風不同等級大風圈分析業務所應用的技術研發工作， 就是年輕預報員通過深入分析雲圖、模式和觀測等資料並挖掘、鑽研國外相關技術取得的進展。
科研方向的明確進一步推動著預報員向著“專家型”和“技術型”兩種角色發展和轉變。 “近兩年， 根據業務實際需要， 年輕預報員將更多的精力放在研究客觀預報方法這項工作中，
針對業務工作中的具體問題， 颱風預報團隊建立了合作研究與交流機制。 預報團隊成立不同的小組有側重地開展科研攻關， 各小組根據課題明確研究思路， 細化任務， 並在完成研究後進行交流與共用。
“在科研工作中， 我們會根據團隊成員的特點進行積極引導， 為其確定正確的方向。 ”董林說。 近年來， 雖然颱風路徑預報水準不斷提高， 但是颱風強度預報水準提高相當緩慢，特別是颱風生成和颱風快速增強的預報更是目前世界上各主要颱風預報中心的業務難點。董林和呂心豔所帶領的研究小組正在從事相關方法研究，其中，颱風生成預報的客觀方法已經在業務試運行階段。此外，預報團隊還根據業務的精細化需求進一步拓展科研領域。
責任編輯：安焱
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但是颱風強度預報水準提高相當緩慢，特別是颱風生成和颱風快速增強的預報更是目前世界上各主要颱風預報中心的業務難點。董林和呂心豔所帶領的研究小組正在從事相關方法研究，其中，颱風生成預報的客觀方法已經在業務試運行階段。此外，預報團隊還根據業務的精細化需求進一步拓展科研領域。責任編輯：安焱
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