看2017年的中級車市場， 最大的特點就是德系車全面推進， 日系車勉強維持局面， 以5月的銷量為例
月銷量前三全部是德系車， 大眾旗下的北邁騰南帕薩特更是強勢搶下冠亞軍。
大眾毫無疑問是中級車市場最大的贏家， 除了排名前兩位的邁騰帕薩特之外， 還有同屬於大眾集團旗下的斯柯達速派（大眾CC相對小眾就不多說了）， 三個車型本可以形成大眾中級車三架馬車的格局， 只是速派銷量和另外兩個車型還有點差距， 暫時還只能算半架馬車。
帕薩特已然有些年邁的感覺， 雖然也在不斷的推出新的車型， 但是給人的定位已經鎖定中級商務范兒， 難有大的突破。 背靠上汽集團的大樹和曾經的輝煌， 帕薩特能否煥發青春， 活出新感覺很讓人期待。
近20年前的PASSAT B5， 在那個年代確實是各方面很出色， 但是20年沒有太大的變化也就成為現在帕薩特心中的痛。
邁騰給人的感覺是壯年精英， 剛出道還是毛頭小夥子的那會兒， 邁騰可是不讓人省心， 從誕生開始就沒有缺少過負面新聞， 從最早的啃胎， DSG， 張緊器， 到現在還沒有搞利索的燒機油， 等等出過很多問題， 經過幾代更新， 作為一款從帕薩特改款而來的車型， 邁騰終於為更多的消費者所接受， 成為中級車的銷量王。
和帕薩特濃厚的商務范兒相比， 邁騰更加突出了動感， 年輕化和駕駛的感受， 這也是家用車更加注重的元素。
進入2017年， 邁騰的銷量就開始領先， 並且逐漸拉大了和帕薩特之間的距離。
最後， 說一下半架馬車的速派，速派是斯柯達品牌下的中級車，雖然同屬大眾集團，但並不是親生兒子，產品價格定位也低於邁騰和帕薩特。
考慮到定位和銷量的差距，速派暫時還只能算是半架馬車，雖然如此，速派這款車其實是非常可圈可點的。
先給大家看一下速派的車主評分
速派的綜合評分是8.8分，這是相當不錯的高分，而且各方面評價沒有低於4.2分的，空間方面更是拿到了滿分5分。
對比另外兩個自家兄弟，速派是最好的
三個車型邁騰打分最低，主要差在售後方面，車是好車，可惜一汽這售後比起上汽來確實是差了一個檔次。
各方面綜合看來，拋開品牌因素，只看車型和價格的話，最理性的選擇居然是速派這個半架馬車，是不是有點詫異。
要改變自己半架馬車的態勢，速派要盯著的不應該是自家兄弟，而是類似名圖，邁銳寶，索納塔，天籟這樣的車型，比空間比省油，看誰更實惠才是速派的菜！
資料來自車主，自當以更精彩的內容回報諸位！
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對比另外兩個自家兄弟，速派是最好的
三個車型邁騰打分最低，主要差在售後方面，車是好車，可惜一汽這售後比起上汽來確實是差了一個檔次。
各方面綜合看來，拋開品牌因素，只看車型和價格的話，最理性的選擇居然是速派這個半架馬車，是不是有點詫異。
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