在東風本田新一代CR-V上市之際， 東風本田的相關領導就大家關心的一些問題回答了記者提問。 與會領導包括：
東風本田汽車有限公司 總經理 藤本 敦
東風本田汽車有限公司 執行副總經理 陳斌波
（株式會社）本田技術研究所全新一代CR-V整車設計開發負責人 三笠 哲雄
（株式會社）本田技術研究所全新一代CR-V動力總成開發負責人 戶野倉 直道
東風本田汽車有限公司 銷售部 部長 清水 光太郎
東風本田汽車有限公司 新車型中心 副所長 曹東傑
提問：請問陳總， 全新一代CR-V銳•混動全球首發， 是否只有2.0L發動機配置？海外是否有2.4L發動機配置。 另外2017年我們的目標是65萬， 這個目標值很大。 但是兩個工廠的產能只有48萬輛， 三工廠19年才能建成， 發動機工廠產值是60萬， 請問兩個工廠怎樣把65萬中間差距給補上？
陳斌波：感謝提問。 全新一代CR-V銳•混動在中國市場全球首發。
關於產能問題， 很感謝能關注我們的產能。 去年東風Honda實現了57萬銷量目標， 在這個過程中我們努力調整， 綜合不同的生態體制和背景， 運用眾多技術， 最終把產能做上去。 當然在產能大幅度提升的時候， 必須要保證資產安全， 今年我們的銷售目標已經從65萬台調整至68萬台及以上， 我相信會創造一個新的記錄。 關於發動機產能問題， 還請藤本總補充一下。
藤本 敦：確實像陳總提到的，
戶野倉直道：關於動力總成的構成：1.5L渦輪增壓的發動機， 最大功率是142千瓦， 處於同行業領先的水準， 同時兼顧高功率和油耗的優勢。 關於2.0L阿特金森迴圈發動機是首次在CR-V上使用， 進一步降低CR-V燃油消耗。
提問：大家好， 我有兩個問題想請問陳總：剛才公佈全新一代CR-V最低起售價16.98萬元，
陳斌波：全新一代CR-V無論是配置還是價格， 相信已經給大家帶來了驚喜。 生產能力方面已做好準備， 接下來的生產和排產總量都很大， 銷量目標上我們希望挑戰月銷兩萬台。
提問：請問陳總， 東風Honda在未來還有其他規劃沒有？
陳斌波：東風Honda致力於打造一個非常有特色， 有特點的企業， 這包括企業品牌形象， 年輕化的路線， 時尚化的行銷等等。 在這些方面， 我們從眾多車企品牌裡脫穎而出， 未來東風Honda會繼續去做有特色的車企， 堅持志在先端。
提問：CR-V有13年的歷史， 不管從技術， 從口碑還是從價格方面都有很強的競爭力。
藤本敦：面對國家公佈的越來越嚴格法規， 我們需要加大混動車型的投放， 未來也會逐步去提升混動版車型所占比例。 現在我們希望CR-V混動占CR-V車型整體銷量的10％到20％之間。 未來， 我們將CR-V混動版占比提高到40％左右。 如果達到40%目標， 只從日本買零部件的方法是不適用的， 我們打算進一步提升零部件國產化， 通過這個方式也能進一步降低零部件的成本， 與此同時保證產能達成。
清水 光太郎：關於銷售舉措問題， 首先是上半年的產銷情況：正如大家所瞭解， 2016年年底，東風Honda經銷商庫存水準很低，當時加起來是3萬台左右。基於低庫存度情況，我們進一步提升了產能來滿足客戶需求。今年上半年，東風Honda的產能達到了5萬台/月，基於此，東風Honda終端登錄量也得到提升。東風Honda1-6月批售量達到了335,062輛，終端登錄量達到了313,343輛，登錄和批售僅差21,719台。下半年我們會進一步穩定這樣的局面，預計銷量還將進一步提升。結合目前良好的市場表現，以及全新一代CR-V的發佈，我們將挑戰全年68萬輛及以上的銷量目標。
提問：東風Honda一直是以產品強大著名，現在CR-V面臨的市場情況和以前的CR-V市場情況有很大不同，現在有很多年輕化元素出現，我們消費者進一步年輕化，我們競爭對手也越來越多。想問一下，針對年輕人群，CR-V會有什麼樣的行銷手段及策略？
陳斌波：根據市場調查結果，85後，90後在購車人員的占比已經越來越重。針對這群年輕消費者，我們堅持年輕化行銷。從今天的發佈會整體感受及全新一代CR-V車型上，相信大家已經感受到了越來越多的年輕元素。CR-V亮麗的外觀色，年輕時尚的造型，舒適性的內飾等賣點本身就對年輕人有強大的吸引力。行銷方面，在接下來一段時間我們的投入也會以全新一代CR-V為主；關於具體的溝通手段和形式，未來會不斷完善。
提問：我想問一下，差不多在兩個月之前，Honda面向全球發佈了電動計畫，剛剛陳總也提到了咖啡法則，我想瞭解下東風Honda有沒有電動化相關的計畫。第二個問題，我看到前兩天你們去調研，我們發現東風Honda南北區域銷售差異比較大，請問針對這個問題，東風Honda在經銷商管道佈局上有什麼規劃？
藤本敦：為了應對咖啡法則，東風Honda首先會進一步提升現款發動機的燃油經濟性，比如全新一代CR-V所搭載的1.5T發動機，接下來會更多地投入小排量發動機；其次還會進一步擴大全新一代CR-V混動版所占的比例。總而言之應對咖啡法則，一方面通過加大小排量發動機的搭載，另外一方面就是加大混合動力系統的投入。關於NEV法規，到達2020年之後，情況會越來越嚴格。為了應對NEV法規，我們計畫導入電動化車型。關於EV電動車，目前正在研發中，預計明年推出，我們會在合適的時候向大家公佈。
第二個問題，就是關於銷售管道的問題。現在確實存在南北差異，但這並不意味著北區情況不好。關於銷售網路的建設，現在做法是對各個地區的市占率做實際調查，在這個基礎上，針對市占率較低的區域，會選擇時機來建設網路管道。與此同時，還需要提升單店銷售能力，這是必須要做的。所以關於銷售網路建設，主要是通過兩個方面來推進：一是現有經銷店銷售能力的提升，另外是對還存在空白的區域進一步鋪設銷售網路。
提問：您好，今天我們看到發佈會會場的車輛是有人在駕駛，如果是無人駕駛的話，肯定會更加的轟動，我們發佈的全新一代CR-V也有輔助駕駛功能，想問下Honda在這方面的情況及研究進展。
三笠 哲雄：關於您剛剛講到的無人駕駛，Honda技術研究所也有規劃。目前Honda在其獨有的Honda SENSING技術基礎上，正在研究如何將該技術進化和提升，實現安全無人駕駛。具體的進展情況我們會在合適的時間向大家公佈。
2016年年底，東風Honda經銷商庫存水準很低，當時加起來是3萬台左右。基於低庫存度情況，我們進一步提升了產能來滿足客戶需求。今年上半年，東風Honda的產能達到了5萬台/月，基於此，東風Honda終端登錄量也得到提升。東風Honda1-6月批售量達到了335,062輛，終端登錄量達到了313,343輛，登錄和批售僅差21,719台。下半年我們會進一步穩定這樣的局面，預計銷量還將進一步提升。結合目前良好的市場表現，以及全新一代CR-V的發佈，我們將挑戰全年68萬輛及以上的銷量目標。提問：東風Honda一直是以產品強大著名，現在CR-V面臨的市場情況和以前的CR-V市場情況有很大不同，現在有很多年輕化元素出現，我們消費者進一步年輕化，我們競爭對手也越來越多。想問一下，針對年輕人群，CR-V會有什麼樣的行銷手段及策略？
陳斌波：根據市場調查結果，85後，90後在購車人員的占比已經越來越重。針對這群年輕消費者，我們堅持年輕化行銷。從今天的發佈會整體感受及全新一代CR-V車型上，相信大家已經感受到了越來越多的年輕元素。CR-V亮麗的外觀色，年輕時尚的造型，舒適性的內飾等賣點本身就對年輕人有強大的吸引力。行銷方面，在接下來一段時間我們的投入也會以全新一代CR-V為主；關於具體的溝通手段和形式，未來會不斷完善。
提問：我想問一下，差不多在兩個月之前，Honda面向全球發佈了電動計畫，剛剛陳總也提到了咖啡法則，我想瞭解下東風Honda有沒有電動化相關的計畫。第二個問題，我看到前兩天你們去調研，我們發現東風Honda南北區域銷售差異比較大，請問針對這個問題，東風Honda在經銷商管道佈局上有什麼規劃？
藤本敦：為了應對咖啡法則，東風Honda首先會進一步提升現款發動機的燃油經濟性，比如全新一代CR-V所搭載的1.5T發動機，接下來會更多地投入小排量發動機；其次還會進一步擴大全新一代CR-V混動版所占的比例。總而言之應對咖啡法則，一方面通過加大小排量發動機的搭載，另外一方面就是加大混合動力系統的投入。關於NEV法規，到達2020年之後，情況會越來越嚴格。為了應對NEV法規，我們計畫導入電動化車型。關於EV電動車，目前正在研發中，預計明年推出，我們會在合適的時候向大家公佈。
第二個問題，就是關於銷售管道的問題。現在確實存在南北差異，但這並不意味著北區情況不好。關於銷售網路的建設，現在做法是對各個地區的市占率做實際調查，在這個基礎上，針對市占率較低的區域，會選擇時機來建設網路管道。與此同時，還需要提升單店銷售能力，這是必須要做的。所以關於銷售網路建設，主要是通過兩個方面來推進：一是現有經銷店銷售能力的提升，另外是對還存在空白的區域進一步鋪設銷售網路。
提問：您好，今天我們看到發佈會會場的車輛是有人在駕駛，如果是無人駕駛的話，肯定會更加的轟動，我們發佈的全新一代CR-V也有輔助駕駛功能，想問下Honda在這方面的情況及研究進展。
三笠 哲雄：關於您剛剛講到的無人駕駛，Honda技術研究所也有規劃。目前Honda在其獨有的Honda SENSING技術基礎上，正在研究如何將該技術進化和提升，實現安全無人駕駛。具體的進展情況我們會在合適的時間向大家公佈。