大眾最失敗的轎跑，廣告費投的最狠，才12萬銷量卻一跌再跌

遙想那時候大眾CC上市， 憑著當技術先進的DSG外加EA系列增壓發動機， 以及流暢優雅的外形被很多年輕人當成夢想座駕。 時至今日CC外形早已顯老，

和銳志一樣變成了情懷車迷才會關注的車。 而大眾也在三年前上市了新款轎跑——和奧迪A3同平臺的淩度， 級別略高於速騰。

指導價14.59萬起步， 同時市場優惠非常大， 丐版實際售價也就12萬左右。 對於它的外形以及標配1.4T來說， 這輛淩度的價格算是比較實在的了。

同時內飾用料高於速騰， 基本和帕薩特同標準， 屬於精品A+級車。

在上市後淩度銷量一直還可以， 平均能達到月銷1.5萬輛左右。 而在今年開年後銷量一跌再跌， 目前月均不到五千台， 到底是啥原因讓淩度突然就萎縮了呢？

先從這車上市那時候說起， 這應該是上海大眾有史以來在單位時間內廣告投入最高的車型了。 當時那好幾個月幾乎是包了綜藝節目跑男的汽車類廣告位元， 外加電視互聯網全方位資訊轟炸， 陣勢可以用宏大來形容。 不過另一方面這車當時的廣告語有點太誇張了，

號稱“寬體奢侈轎跑”。 總之就是硬往高級裡整， 不知道的還以為是在介紹輝騰~ 當時網上對於淩度有很多很可愛的段子， 寬體轎跑辣饅頭就是最典型的一句~

圖為該車內飾， 無論設計還是質感都是很不錯的。 大眾在普通品牌中是工藝最細緻、同時最能營造精緻感的品牌，

這些優點都比較好的體現在這輛淩度身上。 如果仔細觀察就會發現， 其實淩度的規格甚低配至高於奧迪A3， 從這兩輛車的白色版本對比就能看出一些端倪。

除了最低配版本， 從次低配開始淩度配備真皮座椅、較高規格的大眾中控以及多功能方向盤天窗等。 後排規格要高於速騰，看起來相當“有檔次”，不少日韓系B級車的後排都沒有這麼“順眼”。 但可能就是初期廣告打的太高，產品雖不錯但達不到車主的心理預期，導致兩年之後淩度銷量嚴重下跌。

後排規格要高於速騰，看起來相當“有檔次”，不少日韓系B級車的後排都沒有這麼“順眼”。 但可能就是初期廣告打的太高，產品雖不錯但達不到車主的心理預期，導致兩年之後淩度銷量嚴重下跌。