當一個家庭僅有購買一輛車的預算， 男主人喜歡手動擋的操控快感， 而女主人卻喜歡不用踩離合的自動擋時， 怎麼辦呢？當你的預算僅能購買心儀品牌的手動低配， 卻又不想忍受上下班擁堵時頻繁踩離合的那種心累， 又該如何抉擇？魚與熊掌不可兼得？未必， 道諾ACMT智慧離合讓以上這一切都變成可能， 魚與熊掌皆可得。 而道諾牽手德國舍弗勒技術團隊， 讓其產品更是如魚得水， 技術能力毋容置疑。
舍弗勒是怎樣的頂尖企業， 道諾與德國舍弗勒牽手又會產生什麼化學效應？是要上天的節奏嗎？別急，
道諾智能離合是何方神聖？
道諾智慧離合器（ACMT）是主要由系統控制單元、執行單元和顯示單元三大部分組成的通過機械、電子、液壓實現自動控制離合器分離和結合的獨立系統。 說人話， 就是有一個叫道諾的智慧小機器人在你開手動擋的時候自動幫你控制離合。
道諾智慧離合機器人有何過人之處？
這個叫道諾的小機器人可聰明了， 它能模擬最優秀的駕駛習慣， 在最正確的時機用最高效的方式幫你踩離合。 在你掛錯擋的時候， 還會用語音提醒你， 避免低擋高速或高擋低速的情況， 幫你省了油， 還保護了發動機和變速箱。
新手車主特別是女性車主除了怕掛錯擋， 還怕什麼？當然是怕起步熄火！特別是紅燈變綠燈時或半坡起步的時候， 熄火了後面的車各種按喇叭， 多尷尬。 現在不怕了， 有了道諾智慧離合機器人的加入， 可以用最佳的時間與速度控制離合器， 使離合器快速分離或平穩結合， 起步那個溜， 換擋那個平順舒心， 熄火是神馬？空油是神馬？通通跟它們說再見。
男主人喜歡跟趾操作，愛上那種純粹的手動操作快感，媳婦兒卻忍受不了頻繁踩離合的煩心，有了道諾智慧離合機器人，就可以做到手動自動隨意切換了，也兼顧了手動擋駕駛樂趣與減輕駕駛疲勞，兩全其美，何其快哉！
加裝道諾智慧離合安全可靠嗎？
有車主可能會擔心，安裝道諾智慧離合會不會損壞原車傳動系統或對原車動力總成系統有不良影響？可以放心的是，道諾智慧離合此系統始終不會改動發動機、變速箱、刹車和油門等原車部件，只是在原車基礎上額外加裝了一個系統在離合器部分，甚至沒有改裝原車離合結構，可以說不屬於改裝範疇，只是加裝，等於是多了一個選擇給車主，一個是智慧離合模式，一個是原車離合模式，可以隨時關閉和開啟。
簡單來說，這個道諾智慧離合機器人可以看作一個獨立系統，這個系統是通過機器人大腦（微電腦）讀取各種行車信號資料（車速、轉速、油門、刹車、換擋等），分析判斷後在最恰當的時機下達準確的指令實現離合自動分離與結合，同時在顯示單元上顯示擋位元信號。這個系統獨立簡單、又安全可靠，車主大可不必擔心。
道諾技術團隊足夠牛逼？
前文說到道諾與舍弗勒的合作如魚得水，那麼我們先來簡單說下舍弗勒集團。
舍弗勒集團是一家來自德國的家族企業，其名稱來自于其創始人喬治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。 這個叫舍弗勒的集團是全球範圍內生產滾動軸承和直線運動產品的企業，還是處於領軍地位那種，同時也是汽車製造業中極富聲譽的供應商之一。
通過三個知名品牌－INA、FAG和LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車製造、工業製造和航空航太領域。該集團的汽車工業部憑藉其在轎車和貨車整體動力系統（發動機、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業技術成為幾乎所有汽車製造商和其它主要供應商的可靠合作夥伴。
而“不安分”的舍弗勒憑藉其對市場的敏銳嗅覺，利用其在機電一體化方面的技術優勢，決定對手動變速箱進行改進，以達到降低整體油耗，提高舒適性的目的。目前舍弗勒旗下LuK品牌已推出了三種解決方案：MTplus、線控離合器(clutch-by-wire)和電子離合器(ECM)。
說到這裡，就已經可以看出了，道諾牽手德國舍弗勒技術團隊，四個字形容“如虎添翼”。
在如今變速箱已經進化到9AT裝到量產民用車的程度了，或許不少人會認為，智慧離合已然沒有什麼前景和市場了。其實不然，德國的博世及舍弗勒卻先後宣佈進入智慧離合領域，正是代表了全球頂尖的開發公司已經意識到這個巨大的市場，而寶駿五菱的智慧手動擋也將國內的氛圍再次加了一把火。儘管自動擋汽車越來越多，但手動變速箱汽車的比例仍在全球產量的50%以上，尤其在發展中國家和中低端市場。在中國，即使到2022年，手動變速箱產量仍將達到約1,300萬台。事實勝於雄辯，這，就是一個巨大的市場。
而道諾科技在這個領域也已經深耕多年，其研發團隊開發了數百款不同車型不同級別的智慧離合，且已量產投入市場，目前在廣東珠三角就有四十多家4S店與道諾合作，也足以證明其產品的穩定。在此基礎上，道諾科技與德國舍弗勒結緣，強強聯合，針對手動擋車型的痛點，在保證產品的品質和可靠性前提下進一步深耕智慧離合市場，必將在中國汽車市場闖出一片新天地，同時也會為中國汽車市場的消費者帶來更多的便利。
男主人喜歡跟趾操作，愛上那種純粹的手動操作快感，媳婦兒卻忍受不了頻繁踩離合的煩心，有了道諾智慧離合機器人，就可以做到手動自動隨意切換了，也兼顧了手動擋駕駛樂趣與減輕駕駛疲勞，兩全其美，何其快哉！
加裝道諾智慧離合安全可靠嗎？
有車主可能會擔心，安裝道諾智慧離合會不會損壞原車傳動系統或對原車動力總成系統有不良影響？可以放心的是，道諾智慧離合此系統始終不會改動發動機、變速箱、刹車和油門等原車部件，只是在原車基礎上額外加裝了一個系統在離合器部分，甚至沒有改裝原車離合結構，可以說不屬於改裝範疇，只是加裝，等於是多了一個選擇給車主，一個是智慧離合模式，一個是原車離合模式，可以隨時關閉和開啟。
簡單來說，這個道諾智慧離合機器人可以看作一個獨立系統，這個系統是通過機器人大腦（微電腦）讀取各種行車信號資料（車速、轉速、油門、刹車、換擋等），分析判斷後在最恰當的時機下達準確的指令實現離合自動分離與結合，同時在顯示單元上顯示擋位元信號。這個系統獨立簡單、又安全可靠，車主大可不必擔心。
道諾技術團隊足夠牛逼？
前文說到道諾與舍弗勒的合作如魚得水，那麼我們先來簡單說下舍弗勒集團。
舍弗勒集團是一家來自德國的家族企業，其名稱來自于其創始人喬治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。 這個叫舍弗勒的集團是全球範圍內生產滾動軸承和直線運動產品的企業，還是處於領軍地位那種，同時也是汽車製造業中極富聲譽的供應商之一。
通過三個知名品牌－INA、FAG和LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車製造、工業製造和航空航太領域。該集團的汽車工業部憑藉其在轎車和貨車整體動力系統（發動機、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業技術成為幾乎所有汽車製造商和其它主要供應商的可靠合作夥伴。
而“不安分”的舍弗勒憑藉其對市場的敏銳嗅覺，利用其在機電一體化方面的技術優勢，決定對手動變速箱進行改進，以達到降低整體油耗，提高舒適性的目的。目前舍弗勒旗下LuK品牌已推出了三種解決方案：MTplus、線控離合器(clutch-by-wire)和電子離合器(ECM)。
說到這裡，就已經可以看出了，道諾牽手德國舍弗勒技術團隊，四個字形容“如虎添翼”。
在如今變速箱已經進化到9AT裝到量產民用車的程度了，或許不少人會認為，智慧離合已然沒有什麼前景和市場了。其實不然，德國的博世及舍弗勒卻先後宣佈進入智慧離合領域，正是代表了全球頂尖的開發公司已經意識到這個巨大的市場，而寶駿五菱的智慧手動擋也將國內的氛圍再次加了一把火。儘管自動擋汽車越來越多，但手動變速箱汽車的比例仍在全球產量的50%以上，尤其在發展中國家和中低端市場。在中國，即使到2022年，手動變速箱產量仍將達到約1,300萬台。事實勝於雄辯，這，就是一個巨大的市場。
而道諾科技在這個領域也已經深耕多年，其研發團隊開發了數百款不同車型不同級別的智慧離合，且已量產投入市場，目前在廣東珠三角就有四十多家4S店與道諾合作，也足以證明其產品的穩定。在此基礎上，道諾科技與德國舍弗勒結緣，強強聯合，針對手動擋車型的痛點，在保證產品的品質和可靠性前提下進一步深耕智慧離合市場，必將在中國汽車市場闖出一片新天地，同時也會為中國汽車市場的消費者帶來更多的便利。