噴油器是電控柴油發動機內最為精密的部件， 它的作用是將高達160兆帕以上的燃油霧化後噴射到氣缸內燃燒做工。 額定1900轉的柴油機， 平均每秒鐘要有8次噴射過程， 並且每次噴射過程還分為預噴、主噴等3-5次小噴射， 對噴油器的回應速度和控制精度要求極為苛刻。
● 拆解博世噴油器 探尋損壞原因
噴油器對燃油的潔淨度要求極為嚴格， 水或5微米以上的雜質都會對它造成傷害。 劣質濾清器難以攔截燃油中的雜質和水， 造成了不少卡友的噴油器損壞。 損壞的噴油器內是什麼樣子， 可能很多卡友都沒見過。 今天我就拆解一個已經嚴重磨損的噴油器， 讓大家一探究竟。
這是一支德國博世的電控噴油器， 目前國內電控柴油機的燃油系統大部分都使用了這家公司的產品。 它價值不菲， 每一隻都在千元以上。 對於六缸發動機來說， 如果全部更換， 差不多要損失萬元左右。
首先拆掉噴油器頂端的電磁閥， 電磁閥的作用是控制燃油的噴射。 讓燃油在正確的時間內， 以正確的流量噴射到氣缸內。
這個零件是噴油器內的閥元件， 它是噴油器內部最容易磨損的部件之一， 由閥帽和閥杆組成。
盤子裡的兩個零件是閥杆， 為了便於對比， 我們專門找來了一個新的閥杆作為對比。 左邊是已磨損的閥杆， 右邊則是全新的。
將鏡頭拉近， 通過對比可以看出來， 左邊的閥杆已經嚴重磨損， 這對於噴油器來說幾乎是致命的。
● 針閥磨損 噴孔變大
讓我們再來看看閥帽，閥帽上的凹坑同樣也是容易磨損的部位之一。凹坑內會有一顆鋼珠，電磁閥通過它控制燃油噴射，凹坑內部磨損以後，會因為鋼珠關閉不嚴導致噴油器回油量變大，進而造成針閥關閉不嚴。
這些凹坑非常小，為了拍攝到它的細節，我使用了一支佳能百微微距鏡頭。即便如此，還是很難看清楚，這足以說明噴油器內零件的加工精度有多精密。
這個零件是噴油器的噴嘴，燃油就是從它的頭部被噴射到氣缸內的。整個噴油器內，屬它的工作環境最為惡劣，因為它要直接面對缸內高溫、高壓的極端工作環境。
噴嘴的針閥頂端起到密封燃油的作用，當不需要噴油的時候必須做到絲毫不漏。從照片上可以很明顯地看出來，這個噴嘴的針閥頂端已經嚴重磨損，工作的時候很有可能造成噴油器滴油。噴油器滴油會造成活塞局部過熱，甚至導致活塞穿孔。
最後，讓我們來看一下噴油器噴嘴的噴孔。它們是用來向氣缸內噴射燃油的，直徑非常小，小到用肉眼幾乎看不到。孔的直徑直接關係到單位時間內的噴射量，如果燃油中含有顆粒雜質，則會對噴孔造成難以挽回的磨損。久而久之，噴孔的直徑會越來越大。噴孔變大的後果是供油量變大，造成扭矩超出限值、冒黑煙、油耗高。
很明顯，左邊的噴嘴噴孔明顯要比右邊全新的噴孔直徑大很多。也就是說，左邊的噴嘴已經被嚴重磨損，不能繼續使用了。
● 要想不壞 別貪便宜
不過大家也不必太過擔心，只要你堅持使用正品的濾清器，添加優質的油品，噴油器的實際壽命還是非常長的，甚至可以和整車達到同壽命。
讓我們再來看看閥帽，閥帽上的凹坑同樣也是容易磨損的部位之一。凹坑內會有一顆鋼珠，電磁閥通過它控制燃油噴射，凹坑內部磨損以後，會因為鋼珠關閉不嚴導致噴油器回油量變大，進而造成針閥關閉不嚴。
這些凹坑非常小，為了拍攝到它的細節，我使用了一支佳能百微微距鏡頭。即便如此，還是很難看清楚，這足以說明噴油器內零件的加工精度有多精密。
這個零件是噴油器的噴嘴，燃油就是從它的頭部被噴射到氣缸內的。整個噴油器內，屬它的工作環境最為惡劣，因為它要直接面對缸內高溫、高壓的極端工作環境。
噴嘴的針閥頂端起到密封燃油的作用，當不需要噴油的時候必須做到絲毫不漏。從照片上可以很明顯地看出來，這個噴嘴的針閥頂端已經嚴重磨損，工作的時候很有可能造成噴油器滴油。噴油器滴油會造成活塞局部過熱，甚至導致活塞穿孔。
最後，讓我們來看一下噴油器噴嘴的噴孔。它們是用來向氣缸內噴射燃油的，直徑非常小，小到用肉眼幾乎看不到。孔的直徑直接關係到單位時間內的噴射量，如果燃油中含有顆粒雜質，則會對噴孔造成難以挽回的磨損。久而久之，噴孔的直徑會越來越大。噴孔變大的後果是供油量變大，造成扭矩超出限值、冒黑煙、油耗高。
很明顯，左邊的噴嘴噴孔明顯要比右邊全新的噴孔直徑大很多。也就是說，左邊的噴嘴已經被嚴重磨損，不能繼續使用了。
● 要想不壞 別貪便宜
不過大家也不必太過擔心，只要你堅持使用正品的濾清器，添加優質的油品，噴油器的實際壽命還是非常長的，甚至可以和整車達到同壽命。