10多萬的購車預算買什麼車才好？相信這是眾多消費者所都在糾結的一件事情。 根據教授的不完全統計， 在我國汽車市場中占比最大份額的便是10-15萬級別的汽車市場， 其中絕大多數是首次購車的消費者。
價格相差不多但可選車型多
15萬內的購車預算你幾乎能買到絕大多數的國產車型， 從小型車一直到中型車， 都能隨便選擇。 而合資品牌則可以選擇小型-緊湊級車型， 甚至還能選擇部分優惠力度很大的入門合資中型車。 據教授的簡單統計， 在15萬以內的售價空間， 各大合資品牌、國產品牌旗下可選購則的車型高達100款以上， 如此多的選擇， 糾結買什麼車是一種很常見的現象。
糾結並不可怕
可怕的是你不會繞路走
今天先說說15萬以內的選車套路！
我們拿合資品牌做一個例子
15萬級別熱度最高的幾輛合資轎車
教授精選獨家選車套路秘笈
開篇須知：很多人認為買車主要取決於自己兜裡有多少錢， 實際上人總是會眼高手低， 所以這也是糾結的主要來源， 因為看上的車型均超過預算。
選車第一步：合眼緣的外觀設計
外觀必須符合自己的審美；挑車就像選衣服一樣， 如果這一件衣服不合身、顏色與本人不搭你怎麼也不會考慮， 汽車也是一樣， 你必須要挑一輛能對口味的車型， 不然...自己都看不順眼的車你怎麼又勇氣讓它陪你一起走過風風雨雨的日子？即便你追求的是個性， 在別人眼中看著醜， 那只是別人的眼光不夠前衛、不夠潮流。 只要自己喜歡就好。 就好比教授的思想更年輕， 所以在外觀設計上會更喜歡造型年輕適合年輕消費者選擇的車型。 通過這一個步驟你便能可以將百位元數的目標車型數目縮成十位元數甚至是個位數。
選車第二步：能提供駕駛欲望的內飾設計
一輛車需要內外兼修；如果車子的外觀與車標都是給路人看的，那麼汽車的內飾設計就是給駕駛員享受的，一套大氣上檔次的內飾以及充滿人機工程學的駕駛艙佈局能讓你發現原來車不僅僅是用來代步，相反是讓你充滿駕駛激情的人。
實際上有一種感覺只可以領會而不可以言傳，對於很多鍵盤車神來說，看圖片就能說出車子內飾設計做得好不好壓根就是瞎說，這也是教授為什麼都推薦你們多去4S店看車的原因，有時你沒試過、坐過壓根就不知道這一套內飾能給到你什麼樣的感覺，在人機工程學方面做得好不好（簡單來說就是坐得舒不舒服、功能按鍵上用得舒不舒服）。就拿教授來說，在選車時對於內飾設計營造出來的感覺相當看重，教授對車輛內飾選車標準是：設計不一定要前衛，但坐進車內，整一套內飾能帶給你一種躍躍欲試的感覺，這就是教授追求的，就15萬級別以內的車型，能給到教授這種感覺也僅有以上那幾款車型。
選車第三部：瞭解自己的用車需求
需求很重要，15萬內的車型都有一個比較大的特點，那就是不能做到盡善盡美。主打操控的車型空間一般不大，主打舒適的車型空間大但幾乎沒任何操控可言。家用還是操控？這就需要你得好好地抉擇。
選車第四步：配置可以不高，但安全配置一定要最好
汽車的安全配置主要分為主動/被動兩種
主動安全配置主要就是在發生事故前就會啟動的輔助裝置，能起到防範于未然的作用，譬如：防抱死系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、牽引力控制系統（TCS）、車身穩定系統（ESP）等等，不同的品牌對於系統的英文縮寫統稱也會有所不同。
被動安全配置顧名思義就是在發生事故時才會起到作用，主要作用是最大程度減少車內人員受到的傷害。最常見的就是安全帶與安全氣囊等配置。在教授看來，這些安全配置的作用僅僅是降低車禍發生的幾率或者降低車禍後的損傷，也算得上最雞肋的配置，有可能把車開報廢了都用不上，真正的行車安全還是得看個人駕車安全習慣以及意識，但是無論是主動還是被動的安全性配置最好都儘量選擇配備齊全的車型，畢竟它們是你在緊要關頭能成為你的最後一道安全屏障，無論再安全的車，駕車不系安全帶一切都是徒勞，請緊記。
選車第五步：動力選擇建議往上走
正常情況下市面上的車型大多數會提供2種以上的動力方案，低排量車型主打經濟性、高排量車型主打樂趣，高低排量間兩者相差的價格在5位數以上。在教授看來，關注汽車動力不應該只停留在排量以及發動機參數上，目前市場上的趨勢均以小排量渦輪機為主，如果你是一個有追求的人，更推薦同款車型的高排量版本車型（但目前大多數消費者會因為價格因素選擇低排量版本），而且現在科技在進步，高排量版本車型在油耗控制方面都做得相當不錯。
選車第六步：試車才是選車最關鍵之處
相信有大多數消費者在選車購車時壓根就不會試車，而且4S店幾乎只給你提供頂配版本的車型，而且整一條試駕路線也僅有2-3公里。所以試車並不是需要你去嘗試這一台車的動力到底有多強，而是應該在試駕的過程中感受全車的隔音、行駛質感、開起來好不好開、功能性按鍵上用起來順不順手；這些才是你在試車的過程中所需要感受的東西。
就好像莎士比亞的《哈姆雷特》一樣
一起那個人眼中會有一千個哈姆雷特
同樣的選車套路會讓消費者選出不一樣的車型
教授心儀的幾輛車皆是年輕消費者所愛之車
如果你的性格更沉穩，用車習慣更偏向于舒適
你將會有截然不同的答案
一旦碰上欲罷不能的愛車
回顧攻略的開篇
如果差一點預算還是可以適當貸款的
畢竟有些東西
一旦錯過了你會後悔莫及
當然啦，如果你差的不是首付
而是全款的錢
還是不要考慮了
實際上，根據教授這一套選車套路走下來，雖然有可能最後的車價會有點偏高，但是經過篩選後所剩下的車型，基本就是你心中的首選車型，既然碰到喜歡的，還需要糾結嗎？
選車第二步：能提供駕駛欲望的內飾設計
一輛車需要內外兼修；如果車子的外觀與車標都是給路人看的，那麼汽車的內飾設計就是給駕駛員享受的，一套大氣上檔次的內飾以及充滿人機工程學的駕駛艙佈局能讓你發現原來車不僅僅是用來代步，相反是讓你充滿駕駛激情的人。
實際上有一種感覺只可以領會而不可以言傳，對於很多鍵盤車神來說，看圖片就能說出車子內飾設計做得好不好壓根就是瞎說，這也是教授為什麼都推薦你們多去4S店看車的原因，有時你沒試過、坐過壓根就不知道這一套內飾能給到你什麼樣的感覺，在人機工程學方面做得好不好（簡單來說就是坐得舒不舒服、功能按鍵上用得舒不舒服）。就拿教授來說，在選車時對於內飾設計營造出來的感覺相當看重，教授對車輛內飾選車標準是：設計不一定要前衛，但坐進車內，整一套內飾能帶給你一種躍躍欲試的感覺，這就是教授追求的，就15萬級別以內的車型，能給到教授這種感覺也僅有以上那幾款車型。
選車第三部：瞭解自己的用車需求
需求很重要，15萬內的車型都有一個比較大的特點，那就是不能做到盡善盡美。主打操控的車型空間一般不大，主打舒適的車型空間大但幾乎沒任何操控可言。家用還是操控？這就需要你得好好地抉擇。
選車第四步：配置可以不高，但安全配置一定要最好
汽車的安全配置主要分為主動/被動兩種
主動安全配置主要就是在發生事故前就會啟動的輔助裝置，能起到防範于未然的作用，譬如：防抱死系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、牽引力控制系統（TCS）、車身穩定系統（ESP）等等，不同的品牌對於系統的英文縮寫統稱也會有所不同。
被動安全配置顧名思義就是在發生事故時才會起到作用，主要作用是最大程度減少車內人員受到的傷害。最常見的就是安全帶與安全氣囊等配置。在教授看來，這些安全配置的作用僅僅是降低車禍發生的幾率或者降低車禍後的損傷，也算得上最雞肋的配置，有可能把車開報廢了都用不上，真正的行車安全還是得看個人駕車安全習慣以及意識，但是無論是主動還是被動的安全性配置最好都儘量選擇配備齊全的車型，畢竟它們是你在緊要關頭能成為你的最後一道安全屏障，無論再安全的車，駕車不系安全帶一切都是徒勞，請緊記。
選車第五步：動力選擇建議往上走
正常情況下市面上的車型大多數會提供2種以上的動力方案，低排量車型主打經濟性、高排量車型主打樂趣，高低排量間兩者相差的價格在5位數以上。在教授看來，關注汽車動力不應該只停留在排量以及發動機參數上，目前市場上的趨勢均以小排量渦輪機為主，如果你是一個有追求的人，更推薦同款車型的高排量版本車型（但目前大多數消費者會因為價格因素選擇低排量版本），而且現在科技在進步，高排量版本車型在油耗控制方面都做得相當不錯。
選車第六步：試車才是選車最關鍵之處
相信有大多數消費者在選車購車時壓根就不會試車，而且4S店幾乎只給你提供頂配版本的車型，而且整一條試駕路線也僅有2-3公里。所以試車並不是需要你去嘗試這一台車的動力到底有多強，而是應該在試駕的過程中感受全車的隔音、行駛質感、開起來好不好開、功能性按鍵上用起來順不順手；這些才是你在試車的過程中所需要感受的東西。
就好像莎士比亞的《哈姆雷特》一樣
一起那個人眼中會有一千個哈姆雷特
同樣的選車套路會讓消費者選出不一樣的車型
教授心儀的幾輛車皆是年輕消費者所愛之車
如果你的性格更沉穩，用車習慣更偏向于舒適
你將會有截然不同的答案
一旦碰上欲罷不能的愛車
回顧攻略的開篇
如果差一點預算還是可以適當貸款的
畢竟有些東西
一旦錯過了你會後悔莫及
當然啦，如果你差的不是首付
而是全款的錢
還是不要考慮了
實際上，根據教授這一套選車套路走下來，雖然有可能最後的車價會有點偏高，但是經過篩選後所剩下的車型，基本就是你心中的首選車型，既然碰到喜歡的，還需要糾結嗎？