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作者：吳凡
7月7日， 經過3個月的等待之後， 上海車展上首秀的全新一代依維柯Daily， 在南京依維柯世界級商用車製造基地橋林工廠全球下線。 其極光藍的靚麗外型一掃暑熱， 極致寬敞的超大空間則淋漓盡致地彰顯了南京依維柯進擊高端城市物流的勃勃雄心， 給人留下難以忘懷的首因效應。
隨著這一款以“天生強者”定調的新品正式下線， 南京依維柯以無可爭議的姿態， 成為國內擁有最完整輕型商務汽車產品線的企業。 南京依維柯汽車有限公司總經理楊軍虎不無自豪地表示：“憑藉這一面向未來的產品， 南京依維柯必將樹立輕型商用車行業的價值新標杆。 ”
開啟新Daily篇章
30年、570000輛， 為了全新一代依維柯Daily的正式亮相， 依維柯品牌已經鋪墊良久。 在依維柯與南汽集團進入合作第四個10年的開局之年， 歷經30年交互共進的雙方， 在對產品的打磨、市場的理解和潮流的預見等領域，
攜30年的中國市場深耕經驗、以及57萬輛車的用戶積累， 依維柯致力於為中國輕型商用車用戶提供一步到位的完美解決方案。 在準確洞察細分市場發展趨勢的技術上， 南京依維柯基於歐洲同步產品技術， 適應中國細分市場需求， 推出了完整覆蓋輕型商用車產品線的全新一代Daily產品系列。
楊軍虎告訴《客車之友網》， 全新一代依維柯Daily， 為中國客戶帶來了Daily家族的全部優勢， “將開啟歷史的新篇章”。
新Daily吸引了嘉賓、行業人士紛紛圍觀拍照
這款斥資21億元所打造的嘔心之作， 是基於依維柯Daily車型全球290萬輛的市場規模， 以及多年不斷的應用積累和技術升級基礎上， 針對中國需求全新設計的產品， 實現了發展和傳承的高度平衡， 將為中國用戶帶來在安全、油耗、操控、智慧、互聯等性能上的極致體驗。
“2014款PowerDaily上市後， 不僅獲得了年度輕型商用車的榮譽， 銷量更是從6.5萬台迅速攀升至8萬台， 我們期待新Daily也能夠有如此出色的表現。
據悉， 通過差異化的技術配備及針對性的底盤調教， 新Daily可以最大限度地滿足商旅通勤、客貨兩用、專業物流和個性化的改裝市場需求， 搭載2.3L和3L兩款菲亞特最新一代柴油動力F1系列發動機， 並提供5米、5.5米、6米三個長度段的豐富選擇， 以進一步確立南京依維柯過去在專用物流和改裝車領域的既有優勢，
“我們將著重通過新技術的引入和應用， 來發揮新Daily的本地優勢。 新Daily採用同步歐洲的技術和供應鏈， 並針對中國本地需求進行了適應性開發。 ” IVECO品牌全球總裁Pierre Lahutte表示， 比如其原型車在歐洲並不應用於物流行業，但為了適應中國高端城市物流的迫切需求，相較Turbo Daily與Power Daily，10座以下以載人為主的新Daily車型採用M1類車身，10座以上將採用M2類車身，開發成客貨兩用的車型。
如此看來，南京依維柯很快就要撇下“歐洲輕客”的帽子，轉身在更加廣袤的、覆蓋客運與物流等多元應用場景的輕型商用車天地縱情馳騁，為依維柯品牌的市場空間創造了更多的可能性。
打造強勢後盾
看起來只是一個全新產品系列的新Daily並不像傳說中那麼可怕。但能讓楊軍虎許下“南京依維柯的目標是在‘十三五’末到‘十四五’初重回行業老大的位置”的壯志，也許外界只看到了新Daily這座冰山的一角。
“在這個IVECO公司和NAVECO合資公司發展過程中的重要里程碑節點上，我們做出了兩項面向未來的重大投資決定，並將在全域戰略中發揮核心作用。”Pierre Lahutte表示，在全新一代依維柯Daily的耀目光芒下，低調佇立的是南京依維柯全新的橋林基地。
橋林基地由整車廠、變速箱和發動機廠等組成，覆蓋了整車公司所需的各項工藝過程,擁有年產10萬輛整車規模，產品包括輕型客車、輕型載貨車、旅行車、越野車、變速箱和發動機等系列產品，“滿足規模化定制需求”。
新基地採用（Open gate）技術的柔性智慧生產線，可以滿足新老兩代產品的同時生產。這種柔性共線生產方式，可以有效地解決新產品之前以及投放初期因銷量不足導致的開工量不夠的問題，保證各類新產品能夠持續供應市場；
其按照全球CNH工廠WCM的高品質標準運行，以“零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故”為管理目標，是當前全球製造業對生產過程綜合管理的最高標準之一。這一綠色、智慧的新基地，為南京依維柯充分發揮規模經濟優勢、有效降低製造成本、全面提高產品競爭力，提供了強勢後盾。
以全新Daily為觸點，南京依維柯不僅構建完成以全新一代依維柯Daily、依維柯Power Daily 、依維柯新Turbo Daily組成的全系列產品矩陣，更孕育著企業轉型升級的澎湃活力。
眾所周知，在中國輕型商用車行業，隨著技術的提升和競爭的加劇，實現領先越來越成為一項綜合素質的賽跑。無論是今年4月竣工投產的橋林基地，還是剛剛全球下線的新Daily，都成為南京依維柯競技未來輕型商用車行業的底氣所在。
Pierre Lahutte向《客車之友網》透露，未來IVECO有可能進一步引入歐洲的先進變速器技術，如8速變速器；並針對中國方興未艾的電動汽車市場，發揮IVECO技術團隊在電池領域的特長。2018年年中，南京依維柯有望推出第二代電動車型。
在新品反覆運算如此緊湊的節奏之下，對於南京依維柯而言，未來最重要的也許不再是如何使自己重回首座，而是如何儘快提高新基地產能，依託經銷商能力的提升與行銷網路的拓展，在產品與行銷的強勢助攻下，讓更多用戶乃至競品真正見識新Daily的那股“狠勁”。
比如其原型車在歐洲並不應用於物流行業，但為了適應中國高端城市物流的迫切需求，相較Turbo Daily與Power Daily，10座以下以載人為主的新Daily車型採用M1類車身，10座以上將採用M2類車身，開發成客貨兩用的車型。
如此看來，南京依維柯很快就要撇下“歐洲輕客”的帽子，轉身在更加廣袤的、覆蓋客運與物流等多元應用場景的輕型商用車天地縱情馳騁，為依維柯品牌的市場空間創造了更多的可能性。
打造強勢後盾
看起來只是一個全新產品系列的新Daily並不像傳說中那麼可怕。但能讓楊軍虎許下“南京依維柯的目標是在‘十三五’末到‘十四五’初重回行業老大的位置”的壯志，也許外界只看到了新Daily這座冰山的一角。
“在這個IVECO公司和NAVECO合資公司發展過程中的重要里程碑節點上，我們做出了兩項面向未來的重大投資決定，並將在全域戰略中發揮核心作用。”Pierre Lahutte表示，在全新一代依維柯Daily的耀目光芒下，低調佇立的是南京依維柯全新的橋林基地。
橋林基地由整車廠、變速箱和發動機廠等組成，覆蓋了整車公司所需的各項工藝過程,擁有年產10萬輛整車規模，產品包括輕型客車、輕型載貨車、旅行車、越野車、變速箱和發動機等系列產品，“滿足規模化定制需求”。
新基地採用（Open gate）技術的柔性智慧生產線，可以滿足新老兩代產品的同時生產。這種柔性共線生產方式，可以有效地解決新產品之前以及投放初期因銷量不足導致的開工量不夠的問題，保證各類新產品能夠持續供應市場；
其按照全球CNH工廠WCM的高品質標準運行，以“零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故”為管理目標，是當前全球製造業對生產過程綜合管理的最高標準之一。這一綠色、智慧的新基地，為南京依維柯充分發揮規模經濟優勢、有效降低製造成本、全面提高產品競爭力，提供了強勢後盾。
以全新Daily為觸點，南京依維柯不僅構建完成以全新一代依維柯Daily、依維柯Power Daily 、依維柯新Turbo Daily組成的全系列產品矩陣，更孕育著企業轉型升級的澎湃活力。
眾所周知，在中國輕型商用車行業，隨著技術的提升和競爭的加劇，實現領先越來越成為一項綜合素質的賽跑。無論是今年4月竣工投產的橋林基地，還是剛剛全球下線的新Daily，都成為南京依維柯競技未來輕型商用車行業的底氣所在。
Pierre Lahutte向《客車之友網》透露，未來IVECO有可能進一步引入歐洲的先進變速器技術，如8速變速器；並針對中國方興未艾的電動汽車市場，發揮IVECO技術團隊在電池領域的特長。2018年年中，南京依維柯有望推出第二代電動車型。
在新品反覆運算如此緊湊的節奏之下，對於南京依維柯而言，未來最重要的也許不再是如何使自己重回首座，而是如何儘快提高新基地產能，依託經銷商能力的提升與行銷網路的拓展，在產品與行銷的強勢助攻下，讓更多用戶乃至競品真正見識新Daily的那股“狠勁”。