2月的銷量早已成定數， 相比哈弗的高調， 大眾的多點開花以及五菱宏光的“變態”， 有一家車企卻顯得有些“默默無聞”。 但我們驚奇的發現， 無論是在SUV領域， 或是轎車板塊， 還是在較為冷門的MPV市場， 在銷量排行前十的榜單中， 都能看到它的身影。 它就是上汽通用別克。
超越朗逸 英朗拔得頭籌
今年2月， 在A級車市場， 環比下滑的衝擊面甚廣， 而在哀嚎一片的無奈聲中， 英朗（30,477輛）仍然守住了“3萬+”， 並且擊敗了朗逸（30,009輛）， 榮登這一細分市場的銷量榜首。 能夠在單月銷量資料上擊敗大眾“神車”， 對英朗而言也實屬不容易。
對比1月份轎車銷量資料， 大眾朗逸1月份銷量52428輛， 但是2月銷量未能保持1月的增長趨勢， 當月銷量僅3萬多輛， 同比下降26.6%。 座次也由1月份的銷量冠軍退居第二。 別克新英朗2月銷量3.05萬輛， 同比上漲51.5%， 2016年10月份後再次奪得冠軍寶座。
別克英朗自上市以來， 表現一直不俗。 但由於大眾朗逸的強勢， 別克英朗已經許久沒有感受過車型銷量冠軍的滋味了。 但別克英朗的成功絕非偶然。 與同級別競爭車型相比， 包括LED日間行車燈、遠近光一體氙氣前大燈、7英寸高清觸摸式顯示幕等配置， 均比對手更高一籌。 加上更具年輕化和設計感的內飾， 別克英朗對於年輕消費者的吸引力會更大一些。 而在乘坐舒適性方面， 英朗配備的自動恒溫空調， 在這一價位的車型中， 也處於領先位置。
合資車型代表 別克昂科威站穩SUV Top10
如果說轎車車型的競爭還不夠激烈， 不妨看看戰火升級的SUV市場。 在2月的SUV銷量排行榜中， 哈弗憑藉著H6、H2兩款車型， 繼續一家獨大， 包攬了冠亞軍的位置。 而在Top 10的榜單中， 自主品牌車型一路高歌， 占得8個席位。 這其中不乏傳祺GS4、寶駿560、長安CS75、吉利博越等勁敵。 可以說， 別克昂科威在眾多自主品牌SUV中殺出一條血路， 以14490輛的成績，
對於這個成績， 相信上汽通用是不滿意也不滿足的。 相比1月份昂科威30000+的成績來說， 銷量環比下降了五成左右。 雖然資料上下滑明顯， 但並不妨礙昂科威的前進之路。 即使在前路崎嶇， 後有追兵的情況下， 別克昂科威仍舊能夠穩住陣腳。 在自主品牌SUV全面爆發的環境下，對於一款合資車型來說，挺進前十已經實屬不易了。
隨著競爭對手越來越多，昂科威為何還能佔據高地呢?這就不得不提昂科威強悍的“戰鬥力”。在SUV方興未艾，自主品牌SUV各大行其道的時代，昂科威憑藉出眾的動力、豐富的配置、全面的安全得到市場認可。
但市場在變化，消費者在變化，競爭環境在變化，因此昂科威也在變化。去年9月，2017款別克昂科威上市，新增20T前驅技術型、20T前驅豪華型和28T四驅領先型3款車型，全系陣容擴充至10款，價格區間為20.99萬元-34.99萬元，為消費者提供了更多的選擇。
別克GL8一夫當關 孤軍奮戰MPV市場
現如今，自主品牌車型堪稱“恐怖”的市場佔有率，已經體現在了各個車型領域當中，MPV車型也不例外。在2月MPV車型銷量Top10中，僅有別克GL8一款合資車型上榜，其餘均為自主品牌。真可謂“與天鬥，與地鬥，不如與自主品牌鬥”。
2月份，別克GL8銷量為5125輛，相比1月份13658輛的銷量，也呈現了大幅度的下滑。環比跌幅超過了六成，成為MPV市場下滑最厲害的一款車。不過，和去年同期相比，它倒是增長超過三成。但不管怎麼說，作為唯一能夠進入前十的合資車型，GL8的優勢依然是擺在那裡的，2月份價位更低的GL8商旅版也上市了，這款車未來的市場表現還是挺值得期待的。
MPV市場還是以低端車為主，五菱宏光也好，長安車系也罷，均以低端MPV車型跑量。但別克GL8的表現也與榜單其餘車型有所不同。作為一款定位偏向於商務的MPV，注重的是駕乘的舒適性和檔次感。從這個層面而言，別克GL8在商務MPV領域，無疑佔據著不可撼動的地位。所以，仔細分析後2月MPV車型銷量Top10榜單後，越發能感覺到別克GL8的孤軍奮戰。在中高端MPV的細分市場上，別克GL8基本上獨吃蛋糕，幾乎沒有競爭對手能與之抗衡，尤其在消費升級的趨勢影響之下，GL8全系車型的銷量，仍有不小的增長空間。
總結：縱觀2月銷量，別克的幾大主力車型，在各自領域都有著不錯的表現。別克英朗在家轎市場的冠軍無可厚非；昂科威在SUV市場的表現仍然可圈可點，雖然有下滑趨勢，但增長空間也比較明朗；而別克GL8，作為中高端MPV，能夠與眾多自主品牌低端MPV一爭高下，並且取得第8的位置，也證明了其不凡的實力。真正的“學霸”是不會偏科的，而上汽通用別克正是如此，2月車市的最大贏家當之無愧。
在自主品牌SUV全面爆發的環境下，對於一款合資車型來說，挺進前十已經實屬不易了。
隨著競爭對手越來越多，昂科威為何還能佔據高地呢?這就不得不提昂科威強悍的“戰鬥力”。在SUV方興未艾，自主品牌SUV各大行其道的時代，昂科威憑藉出眾的動力、豐富的配置、全面的安全得到市場認可。
但市場在變化，消費者在變化，競爭環境在變化，因此昂科威也在變化。去年9月，2017款別克昂科威上市，新增20T前驅技術型、20T前驅豪華型和28T四驅領先型3款車型，全系陣容擴充至10款，價格區間為20.99萬元-34.99萬元，為消費者提供了更多的選擇。
別克GL8一夫當關 孤軍奮戰MPV市場
現如今，自主品牌車型堪稱“恐怖”的市場佔有率，已經體現在了各個車型領域當中，MPV車型也不例外。在2月MPV車型銷量Top10中，僅有別克GL8一款合資車型上榜，其餘均為自主品牌。真可謂“與天鬥，與地鬥，不如與自主品牌鬥”。
2月份，別克GL8銷量為5125輛，相比1月份13658輛的銷量，也呈現了大幅度的下滑。環比跌幅超過了六成，成為MPV市場下滑最厲害的一款車。不過，和去年同期相比，它倒是增長超過三成。但不管怎麼說，作為唯一能夠進入前十的合資車型，GL8的優勢依然是擺在那裡的，2月份價位更低的GL8商旅版也上市了，這款車未來的市場表現還是挺值得期待的。
MPV市場還是以低端車為主，五菱宏光也好，長安車系也罷，均以低端MPV車型跑量。但別克GL8的表現也與榜單其餘車型有所不同。作為一款定位偏向於商務的MPV，注重的是駕乘的舒適性和檔次感。從這個層面而言，別克GL8在商務MPV領域，無疑佔據著不可撼動的地位。所以，仔細分析後2月MPV車型銷量Top10榜單後，越發能感覺到別克GL8的孤軍奮戰。在中高端MPV的細分市場上，別克GL8基本上獨吃蛋糕，幾乎沒有競爭對手能與之抗衡，尤其在消費升級的趨勢影響之下，GL8全系車型的銷量，仍有不小的增長空間。
總結：縱觀2月銷量，別克的幾大主力車型，在各自領域都有著不錯的表現。別克英朗在家轎市場的冠軍無可厚非；昂科威在SUV市場的表現仍然可圈可點，雖然有下滑趨勢，但增長空間也比較明朗；而別克GL8，作為中高端MPV，能夠與眾多自主品牌低端MPV一爭高下，並且取得第8的位置，也證明了其不凡的實力。真正的“學霸”是不會偏科的，而上汽通用別克正是如此，2月車市的最大贏家當之無愧。