頂脈圈報導：
有駕照沒車開、勉強買車卻拿不到牌照、買車容易養車難……在某些場景下， 私家車是很理想的交通工具， 然而多重因素綜合考慮後， 很多人都放棄了開車的念頭。 繼共用單車、共用充電寶、共用雨傘、共用洗衣機、共用電動汽車之後， 共用油耗汽車正式上線。 心心念念想要坐在駕駛座的網友們， 你們的福利來了。
近日， 北京某商區附近出現大量奧迪A3， 並不是哪家車隊在做活動， 而是一家共用汽車公司推出的產品。 奧迪A3三廂版車型（介於三廂和兩廂半的尾部設計）的車身長度為4456mm， 車身寬度為1796mm，
為了節省油量消耗， 這批用於共用的奧迪A3採用的都是1.4T類型， 至於性能以及配置， 和普通款沒有區別，
除了合格的性能外， 該共用汽車的操作流程和共用經濟其他成員類似， 使用者只需使用手機掃描汽車兩側車門上的二維碼後就能駕駛（首次使用時還需繳納1000元押金）。 該共用汽車的計費標準為：前30分鐘15元， 超過30分鐘後0.5元/分鐘。 綜合計算後可以發現， 自駕共用汽車的費用會遠遠低於乘坐普通的計程車。
在北京， 私家車買車牌需要搖號， 工作日還要按車牌尾號限行。 即使對於有車一族， 開車也是一件鬧心的事。 共用汽車的出現在一定程度上可以解決開車難的問題。 再加上國家資訊中心曾發佈報告預測——每分享1輛汽車就能減少13輛汽車的購買行為， 從某種意義上講， 共用汽車存在一定的市場。
所以目前， 該共用汽車負責人對共用汽車的前景非常樂觀， “今年會有2000-~3000輛奧迪A3投入市場使用”。 但是， 諸多網友卻不這麼認為， 因為汽車成本高、維護貴、操作難、停車難、安全隱患多等問題都可能成為壓垮共用汽車的最後一根稻草。
從ofo、摩拜這種“小個子”單車到奧迪A3這種“大塊頭”汽車， 共用大家庭確實正在為人們解決出行問題。 但是， 共用汽車的成本決定它需要謹慎推廣和使用， 汽車違章以及損壞費用如何清算、在哪裡停車、會不會影響城市交通等一系列問題都需要一一解決。 如今的共用汽車尚在起步期， 很多相關制度都有待完善， 可行性也需要市場考察。
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