提到寶馬旗下性能跑車， 相信不會有人遺漏掉M3、M4這對孿生兄弟。 雖說在原本搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎的條件下， 該車款已有著最大馬力425hp的不俗實力。 不過對於專精于寶馬升級強化的G Power而言， 這樣的資料仍然不足以呼應各位車主對於性能資料的潛在欲望。
隨後G Power最新開發的Bi-Tronik 2 V2 ECU晶片， 以及全新改以鈦合金材質打造而成的四出排氣管， 使其最大馬力可在6500rpm迸發出560hp， 扭力峰值更能在4500rpm的區間當中來到709牛米。
最新研發的晶片， 配合原廠的寶馬M系7速DCT雙離合器手自一體變速箱， 更使得強化過後的M3、M4自靜止加速至時速100公里只需要短短的3.8秒， 而最高極速更一舉提升至時速310公里。 那麼， 改裝後的寶馬和高鐵相比呢？
中國很多高鐵的規劃、設計、建設基本都是按350公里的時速， 但近兩年降速了， “這是浪費”。 現在的高鐵好比賓士車按照夏利的速度跑， 這不合理。 先不討論國內高鐵的合理性， 就從它的速度來談， 350公里的車速， 官方改裝後的寶馬可以與之一較高下了。
你覺得還有什麼車能夠比高鐵快呢？
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