新款奧迪A8搭載自動駕駛功能即將上路，但它真的可靠嗎？

最新一代的奧迪 A8 豪華轎車終於對外發佈了， 其最大的亮點是安裝了包括鐳射感測器在內的諸多安全駕駛設備， 號稱可以在交通情況複雜的路段上進行“自動駕駛”。

但官方解釋， 其自動駕駛的等級僅為“L3 級別”， 即“有條件的自動駕駛”， 並且最高時速僅為 37 英里/小時（約為 60 千米/小時）。

圖丨新款奧迪A8

奧迪官方稱 A8 配置有雷達、攝像頭、超聲波感測器， 並且是全球第一款使用鐳射（掃描）來辨別周邊環境的量產車。 從目前掌握的資訊來看， A8 的自動駕駛技術與特斯拉（Tesla）的 Autopilot 技術還是有一定區別， 後者僅僅使用了雷達和攝像頭來保證自動駕駛， 而由於獲得的資訊不夠精准， 這也被認為是其最大的安全隱患。

去年， 就有一名特斯拉車主在開啟車載自動駕駛（Autopilot）模式的狀態下遭遇車禍身亡。 在整個自動駕駛的過程中， 自動駕駛系統曾多次發出安全警告， 提醒車主雙手需要握住方向盤。

可是在長達 37 分鐘的駕駛過程中， 車主只有 25 秒遵從了指示。 最後， 在面對一輛左轉的貨車時， 躲避不及， 導致特斯拉與貨車相撞， 車毀人亡。

圖丨車禍示意圖

而新款奧迪A8的鐳射感測器就可以避免這種情況的發生：結合其它黑科技，

鐳射感測器可以讓車子在車流量大、路況複雜的條件下進行安全的自動駕駛。 在和對向車流之間存在隔離帶時， 車主只需按下“AI”按鈕就可以開啟自動駕駛模式， 由該系統自行控制起步、加速、變向和（在最高時速約 60 千米/小時以下進行）刹車。 奧迪官方表示：“在各國和各地區法律允許的範圍內， 該自動駕駛模式不需要車主雙手始終接觸方向盤。 ”

不過， 這種來自官方的論調還是著實讓人大吃一驚， 同時也折射出世界範圍內自動駕駛發展和設計理念的兩條道路。

諸如奧迪和特斯拉等公司正在大力推動類似於半自動駕駛的技術， 讓車輛可以在高速公路上保持自動駕駛狀態， 但在系統無法處理路況時需要司機手動操控。

而以福特、穀歌和Uber為代表的公司則更著眼于未來， 致力於研發完全無人駕駛的技術和車型。

圖丨Waymo無人駕駛車所測試過的城市和地區

從目前來看， 兩條路線還未分出高下。 半自動駕駛模式的擁護者篤信， 即便是最初級的自動駕駛技術也是有益的，

可以提升車輛的安全性， 減少車禍的發生。 但 Waymo 則聲稱， 在半自動駕駛模式下， 駕駛員容易過於信任科技而變得盲目（dangerously complacent）。 一些專家也曾發出警告稱， 在未來， 半自動駕駛模式會增加因駕駛分神導致死亡的概率。

奧迪自然也意識到了這種隱患。 為了讓車輛更好的應對駕駛員分神的情況， 他們也下了一番苦工。

奧迪在其新車發佈會上表示， “A8 的儀錶盤上配有攝像頭， 用來對駕駛員進行面部識別（分析）；它的方向盤也可以感測到駕駛員的觸碰情況。 如果車輛檢測到駕駛員分神了， 或者車輛需要駕駛員介入操控， 它會不厭其煩地通過視覺和聲音效果提醒駕駛員。 如果這還不夠， 車輛會收緊安全帶並開始刹車。 如果還是不管用， 車輛會打開雙閃燈，減速至停車，然後解鎖車門。”

這些功能確實令人驚歎，然而在面對突發狀況時，反應時間過長將會是它的硬傷。因為也許在發出提醒後，駕駛員還是來不及掌控車輛。

我們永遠無法預知下一秒會發生什麼，比如一個人突然沖到了馬路中間，而這也是自動駕駛汽車將會面對的最大挑戰。但是，我們不能因噎廢食。正是因為這些意外情況的存在，才會讓穀歌、Uber等公司全力發展完全自動駕駛的車輛，從而更好的避免它們的發生。

車輛會打開雙閃燈，減速至停車，然後解鎖車門。”

這些功能確實令人驚歎，然而在面對突發狀況時，反應時間過長將會是它的硬傷。因為也許在發出提醒後，駕駛員還是來不及掌控車輛。

我們永遠無法預知下一秒會發生什麼，比如一個人突然沖到了馬路中間，而這也是自動駕駛汽車將會面對的最大挑戰。但是，我們不能因噎廢食。正是因為這些意外情況的存在，才會讓穀歌、Uber等公司全力發展完全自動駕駛的車輛，從而更好的避免它們的發生。