為著力補齊廣西交通物流基礎設施短板， 自治區發展改革委《關於推動交通物流融合發展三年行動計畫工作方案》（以下簡稱《方案》）于近日印發實施， 將進一步推動廣西交通物流融合發展。 《方案》明確， 到2018年， 廣西將基本形成以南寧和柳州為核心， 其他城市為節點的快捷、高效、綠色、節約的交通物流服務網路體系， 多式聯運比率穩步提升， 標準化、資訊化、智慧化、集約化水準明顯提高。
實施提升工程
加快建設南寧全國性綜合交通物流樞紐
過去物流基礎設施網路銜接不暢、運輸通道建設滯後的問題如何解決？《方案》提出，
在加快推進骨幹物流通道提升工程的同時， 廣西還要實施綜合交通物流樞紐提升工程， 統籌綜合交通樞紐與物流節點佈局，
在鐵路方面， 實施鐵路物流基地工程， 著力提高鐵路集裝箱運輸能力， 加快建設南寧沙井鐵路貨運中心；在航空方面， 實施空港樞紐物流基地工程， 積極拓展機場物流功能， 支持南寧市申報國家級臨空經濟示範區；在公路方面， 實施公路樞紐物流基地工程， 提升公路港物流樞紐功能， 加快建設南寧公路樞紐物流基地牛灣物流園。 這些工程實施的背後， 也為南寧市的物流發展帶來了重大利好， 鐵路空三方面的著力打造也為加快建設南寧全國性綜合交通物流樞紐奠定了良好的基礎。
此外， 完善樞紐集疏運系統， 打通連接樞紐的“最後一公里”也至關重要。
提升服務水準
加快實施廣西首批全國多式聯運示範工程
推動交通物流融合發展， 歸根到底還要體現在“融合”上， 這就考驗交通運輸組織服務水準。 對此《方案》提出， 以提升多式聯運發展水準、提升口岸通關效率、提升運輸裝備技術更新水準、提升廣西物流運輸知名品牌等方式加快提升交通運輸組織服務水準。
在提升多式聯運發展水準方面， 廣西將抓好港鐵物流發展，
廣西還將打出越來越多的物流運輸知名品牌， 將創建海鐵聯運“北部灣通道”運輸服務品牌， 培育具有較強競爭力的海鐵公多式聯運企業， 提升海鐵聯運服務能力和水準；打造“渝（重慶）桂（廣西）新（新加坡）歐”海鐵聯運新通道， 構建西南中南地區新的出海便捷通道；繼續培育壯大廣西“南菜北運”果蔬專列， 逐步延伸至邊境口岸， 增加南寧、柳州、桂林等沿線掛靠點，
加大支援力度
擴大對大型交通物流企業補助範圍
廣西想要推動推動交通物流融合發展， 離不開政策和資金作支撐。 《方案》指出， 要加大資金整合力度， 對甩掛運輸企業、進出北部灣的集裝箱車輛、外貿航線、承攬經北部灣港進出的海鐵聯運集裝箱業務的貨代企業、國際貨運車輛、大型交通物流企業、鮮活農產品運輸等進行補助支援， 加大使用ETC通行車輛的優惠力度， 讓廣西物流企業享受到實實在在的好處， 進一步促進物流業的發展。
例如， 大型交通物流企業將迎來利好。 根據《方案》， 今後將擴大補助範圍， 對新設立的大型專業物流服務類企業、從事貨物運輸的大型專業運輸企業， 其主營業務占總收入50%以上的，自取得第一筆經營收入所屬納稅年度起，3年減半徵收屬於地方分享部分的企業所得稅。對新設立的大型專業運輸企業、大型倉儲企業發生的運輸、倉儲專用設備設施固定資產投資貸款利息給予20%的補貼，累計補貼金額不超過100萬元。
在諸多政策、資金支持之下，越來越多的物流企業湧現。廣西還將支援龍頭骨幹企業申報各級各類試點示範項目，形成15家左右具有區域性影響力、帶動性強的骨幹企業。支援跨區域中小物流企業聯盟發展，鼓勵創新聯盟運作模式，實施中小企業聯盟試點示範工程，在零擔快運、甩掛運輸等重點領域形成2至3個特色鮮明、模式創新、成長性好的中小企業聯盟。
另外，引進移植一批網路覆蓋面廣、經營管理先進、物流信息技術應用好的國內外知名物流企業在廣西設立總部基地，力爭有3至5傢俱有全國性影響力、核心競爭力強的龍頭企業進駐廣西。
記者韋靜 通訊員 鄧家壹
其主營業務占總收入50%以上的，自取得第一筆經營收入所屬納稅年度起，3年減半徵收屬於地方分享部分的企業所得稅。對新設立的大型專業運輸企業、大型倉儲企業發生的運輸、倉儲專用設備設施固定資產投資貸款利息給予20%的補貼，累計補貼金額不超過100萬元。在諸多政策、資金支持之下，越來越多的物流企業湧現。廣西還將支援龍頭骨幹企業申報各級各類試點示範項目，形成15家左右具有區域性影響力、帶動性強的骨幹企業。支援跨區域中小物流企業聯盟發展，鼓勵創新聯盟運作模式，實施中小企業聯盟試點示範工程，在零擔快運、甩掛運輸等重點領域形成2至3個特色鮮明、模式創新、成長性好的中小企業聯盟。
另外，引進移植一批網路覆蓋面廣、經營管理先進、物流信息技術應用好的國內外知名物流企業在廣西設立總部基地，力爭有3至5傢俱有全國性影響力、核心競爭力強的龍頭企業進駐廣西。
記者韋靜 通訊員 鄧家壹