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新車上市
3月18日， 古城烏鎮， 東風本田UR-V上市， 本次共推出240TURBO（1.5T）、370TURBO（2.0T）2種動力5款車型的選擇。 售價區間24.68～32.98萬元。 至此東本完成了小型SUV（XR-V）、緊湊型SUV（CR-V）、中型SUV（UR-V）的SUV“三線佈局”。
其實自UR-V上市當天， 不少人腦海裡就冒出了一連串的問題， UR-V上市的意義何在？2890mm的軸距為何沒有七座？定價為何如此不親民？
不著急， 先來簡單看看UR-V的產品資訊
新車採用了本田家族式雙大嘴前臉， 貫穿式尾燈。 全景天窗、8英寸中控屏， UR-V是基於冠道同平臺打造的， 可以說由外至內， UR-V都與冠道又在和極高的相似度。 在此不過多贅述。
另外， UR-V提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇。 來看看其2.0T與對手車型的資料對比
看的出來， UR-V的動力資料在同級對手中還是比較搶眼的。 這個資料基本與本田豪華車型謳歌CDX持平。
2890mm的軸距， 為什麼沒有大7座？
我們知道， 漢蘭達的軸距是2790mm， 並且提供五座和七座車型選擇。
關於UR-V沒有大七座的原因外界有兩種猜想
有分析認為東本此舉是為了刻意回避與7座漢蘭達、銳界等車型的直接競爭而選擇市場人群基數更大的五座SUV，
也有分析認為東本此舉是在試探市場， 如果市場反應良好， 則繼續在這條路上深耕細作， 如果市場反應不好， 則立馬華麗轉身， 向上推出大七座車型， 再圖後進。
貌似都有道理， 讓我們來看看東本內部對UR-V的定位， “隨著市場的發展， SUV市場也會在未來逐漸分化， 一部分逐漸固守低端市場， 另一部分則會在高端市場競爭”， 東風本田執行副總經理陳斌波的一席話相信大家一定記憶猶新。 很明顯， 東本內部對市場的預測是， 未來SUV會出現明顯的兩極分化。
再有， “UR-V就是以時尚、品味為主， 暗藏著運動的鋒芒瞄準了進取派都市精英的消費人群。 ”東風本田總經理藤本敦對UR-V下了這樣的定義。
我們結合一下UR-V“新都會旗艦SUV”的稱號， 答案似乎已經一目了然， 與外界的猜想有些背道而馳。 就目前東本各方面的表現來看， UR-V就是為了深度佈局5座SUV市場， 打造豪華5座SUV車型。
定價24.68萬起， UR-V葫蘆裡到底賣的什麼藥？
UR-V的定價是24.68—32.98萬元， 關於這個定價，
前面講到， 5座SUV裡， UR-V的空間和動力算是比較靠前的。 但這不足以支撐其能與對手拉開如此大的差距， 最能體現價格差距的就是配置， 一起來看看UR-V與途觀L的配置對比
同是2.0T四驅的途觀L和UR-V， 後者比前者多了多功能方向盤、感應雨刷、感應後備箱、腰部支撐調節、自動頭燈、轉向頭燈等配置。 當然， 後者也比前者多了轉向輔助燈， 並線輔助等功能。 可以看到的一個事實是， UR-V配置沒有途觀L多， 但價格卻比別人高。
關於UR-V的定價，外界有一個共識，UR-V如此定價或許只是個“托”。其存在意義有兩點，一是給CR-V“助攻”，二是給冠道“助攻”。
UR-V的定價是24.68萬起，而CR-V的價格區間在17.98—24.98萬元，二者同級別的車型幾乎差了6萬之多，這就給CR-V留下了足夠的空間，將流量往下引。
能得出此結論是基於一個不爭的事實，東本的產能吃緊。我們知道，目前東本只有兩個工廠，加起來年產能在48萬左右，但去年東本還是使盡渾身解數交出了59萬輛的成績單，面對今年65萬輛得銷量目標，東本可說是“壓力山大”，在XR-V、CR-V，傑德等車型持續大熱的前提下，東本能給UR-V留多少產能空間大家可想而知。
第二個猜想是給冠道讓步，細心的朋友應該注意到了一個事實，UR-V是同時推出的1.5T和2.0T車型，並且1.5T車型只有2種選擇。有媒體透露本月底上市的冠道1.5T或將有4種車型選擇，並且價格在22萬元以內。在冠道銷量如此大熱的情況下，本田如此“厚此薄彼”意圖似乎再明顯不過，勢必會將大批流量引向冠道。
最終我們能看到的結果是，不管是給誰當“托”，此舉無疑會讓本田的銷量直線飆升。
然而，事實真的是這樣嗎？
“UR-V今年的目標是月銷4000輛”，陳斌波的這句話再次印證了這樣一個事實：量絕對不是東風本田的唯一追求。
我們結合此前東本想打造高品質SUV的結論，似乎可以看得出來東本如此定價的真正意義所在，就是為了提高自己的產品力，打造高性能的豪華旗艦SUV，先定型，在定量。
我們知道，目前東本根本就沒有真正意義上的豪華SUV，所以UR-V存在的前期意義根本不是走量，而是承擔起東本品牌向上的重任。
再者，給CR-V尚且情有可原，但是給冠道當“托”，本田答應，東風會答應嗎？
關於UR-V的定價，外界有一個共識，UR-V如此定價或許只是個“托”。其存在意義有兩點，一是給CR-V“助攻”，二是給冠道“助攻”。
UR-V的定價是24.68萬起，而CR-V的價格區間在17.98—24.98萬元，二者同級別的車型幾乎差了6萬之多，這就給CR-V留下了足夠的空間，將流量往下引。
能得出此結論是基於一個不爭的事實，東本的產能吃緊。我們知道，目前東本只有兩個工廠，加起來年產能在48萬左右，但去年東本還是使盡渾身解數交出了59萬輛的成績單，面對今年65萬輛得銷量目標，東本可說是“壓力山大”，在XR-V、CR-V，傑德等車型持續大熱的前提下，東本能給UR-V留多少產能空間大家可想而知。
第二個猜想是給冠道讓步，細心的朋友應該注意到了一個事實，UR-V是同時推出的1.5T和2.0T車型，並且1.5T車型只有2種選擇。有媒體透露本月底上市的冠道1.5T或將有4種車型選擇，並且價格在22萬元以內。在冠道銷量如此大熱的情況下，本田如此“厚此薄彼”意圖似乎再明顯不過，勢必會將大批流量引向冠道。
最終我們能看到的結果是，不管是給誰當“托”，此舉無疑會讓本田的銷量直線飆升。
然而，事實真的是這樣嗎？
“UR-V今年的目標是月銷4000輛”，陳斌波的這句話再次印證了這樣一個事實：量絕對不是東風本田的唯一追求。
我們結合此前東本想打造高品質SUV的結論，似乎可以看得出來東本如此定價的真正意義所在，就是為了提高自己的產品力，打造高性能的豪華旗艦SUV，先定型，在定量。
我們知道，目前東本根本就沒有真正意義上的豪華SUV，所以UR-V存在的前期意義根本不是走量，而是承擔起東本品牌向上的重任。
再者，給CR-V尚且情有可原，但是給冠道當“托”，本田答應，東風會答應嗎？