7月10日， 2017年“俄羅斯INNOPROM創新工業展”在葉卡捷琳堡拉開帷幕。 俄羅斯總統普京出席大會。 本次展會邀請了力帆、富豪兩家車企代表發言， 作為唯一受邀的中國車企， 力帆實業（集團）股份有限公司總裁牟剛參與組委會論壇討論， 就中國汽車工業的發展和企業全球化戰略做出論述。
牟剛表示， 中國是汽車製造大國， 但還不是強國， 要實現“彎道超車”， 只有通過“急行軍、夜行軍， 在跑步中調整”。
牟剛同時表示， 作為力帆最核心的市場， 力帆願作開山築路的“愚公”， 和俄羅斯一起迎接新一場工業大革命的爆發。
圖為俄聯邦工貿部長鄧尼斯·曼圖羅夫（右一）
與力帆實業（集團）股份有限公司總裁牟剛（右二）親切握手
智慧製造是實現汽車工業彎道超車的捷徑牟剛在發言中說， 現在汽車工業正邁著堅實的步伐向4.0時代挺進，
德國政府推出《保障德國製造業的未來：關於實施工業4.0戰略的建議》；美國提出推出“工業互聯網”戰略， 將虛擬網路與實體連接， 形成更具有效率的生產系統；日本也推出《機器人新戰略》；法國推出“新工業法國”方案。 中國也於2015年出臺《中國製造2025》十年戰略規劃。
“中國版‘工業4.0’吸收了發達國家的優點， 選擇了一個和德美完全不一樣的發展模式。 ”牟剛說， 比如既學習日本大量使用機器人， 學習德國在硬體上加軟體， 加資訊化、互聯網， 也學美國以創新整合市場端、產業生態， 整合研發、製造、物流、供應商各環節資源。
在牟剛看來，
牟剛表示， 在政府和企業的雙重努力下， 中國的汽車工業開始向“智慧製造”轉型， 一旦提前完成， 將從汽車工業大國變成強國， 實現彎道超車。
行業專家預測， 到2025年中國汽車市場容量有望達到5千萬台， 自主品牌市場容量份額也有望從43%增長到50%，
牟剛認為， 在智慧製造和工業4.0時代， 對汽車工業而言， 新能源是發展趨勢， 且呈現出高度電動化的特徵。
資料顯示， 2016年， 中國新能源汽車產量已達到50萬台， 且有850家新能源相關企業在中國遍地開花。
“力帆也在新能源道路上快步前行。 ”牟剛表示。
牟剛表示， 力帆新能源汽車有兩大亮點：一是換電模式；二是以分租賃為代表的共用汽車。
他說， 除傳統充電外， 力帆通過分箱換電技術， 不改變用戶習慣， 3分鐘搞定電池更換。 利用“移峰填穀”的方式和穀電價格優勢， 進一步降低用戶的用車成本。 此外， 車電分離的新方式也大大降低了使用者採購成本， 保證電池安全。
牟剛說：“針對目前年輕人‘購車難， 租車易’的問題， 力帆推出了共用汽車品牌——盼達用車。 ”目前盼達已成為中國共用汽車的傑出代表。
據悉， 力帆盼達將智慧製造、互聯網、共用、大資料完全整合， 等於打通了用戶和廠商，工廠和車輛，設備和設備，以及使用者和研發等產業鏈的各個環節。
資料顯示，目前力帆盼達已有7000台力帆純電動汽車投入分時租賃運營，註冊用戶達百萬，工作日單車運營時間約為8小時，週末、節假日可達12小時，已成為中國最大的共用汽車運營商。
“中國是製造大國，不是強國，必須轉型，實現智慧製造。但任務重，要急行軍、夜行軍，在跑步中調整。”牟剛最後說，力帆在俄羅斯已深耕多年，已經成為俄羅斯汽車工業的一部分，命運休戚相關。
力帆願作開山築路的“愚公”，只要俄羅斯需要，便會義無反顧，把“真經”（發展的技術和經驗）帶給俄羅斯，和俄羅斯一起迎接新一場工業大革命的爆發。
等於打通了用戶和廠商，工廠和車輛，設備和設備，以及使用者和研發等產業鏈的各個環節。資料顯示，目前力帆盼達已有7000台力帆純電動汽車投入分時租賃運營，註冊用戶達百萬，工作日單車運營時間約為8小時，週末、節假日可達12小時，已成為中國最大的共用汽車運營商。
“中國是製造大國，不是強國，必須轉型，實現智慧製造。但任務重，要急行軍、夜行軍，在跑步中調整。”牟剛最後說，力帆在俄羅斯已深耕多年，已經成為俄羅斯汽車工業的一部分，命運休戚相關。
力帆願作開山築路的“愚公”，只要俄羅斯需要，便會義無反顧，把“真經”（發展的技術和經驗）帶給俄羅斯，和俄羅斯一起迎接新一場工業大革命的爆發。