據彭博社報導， 在把全球銷售冠軍的寶座讓給賓士後， 寶馬汽車公司開始奮起反擊， 並計畫在未來2年發佈多款新型（包括改版）車型， 其數量之多堪稱該公司歷史之最。
寶馬汽車將在未來2年發佈40款新車型， 包括了新型X2小型SUV以及大型X7。 該發佈計畫是寶馬汽車“再投資100億歐元（約合108億美元）開發新車型和新技術向電動機器人計程車（electric-powered robo-taxis）時代過渡”計畫的一部分。
寶馬汽車首席執行官哈拉德-克魯格在公司年度新聞發佈會上表示：“我們正發起歷史上最大規模的一次車型反擊戰。 我們已經開始進行該公司從未有過的改革。 ”
如此充滿火藥味的論調對克魯格而言標誌著一次轉變。 據悉， 克魯格於2015年擔任寶馬汽車首席執行官， 繼2016年利潤率跌至六年低位以及銷售額在過去十多年裡首次落後於賓士後， 他一直承受著恢復增長的壓力。 然而， 克魯格的此番聲明可能有些偏離實際。
Exane BNP Paribas公司駐倫敦分析師斯圖爾特-佩森評論道：“規模最大的一次汽車發佈盛會， 這聽起來有點豐富。 ”
截至發稿時， 在法蘭克福證券交易所的電子盤上， 寶馬汽車的股價漲了1.3%至83.53美元， 使得該股票今年的跌幅減少至5.9%。
克魯格一般採取低調做法， 致力於盈利能力而非銷量， 同時為向自動駕駛、電動汽車時代過渡源源不斷地提供資源。 寶馬汽車計畫於2021年發佈具備自動駕駛功能、由電池供電的iNext汽車。
不斷增加的成本
去年， 寶馬汽車斥資51.6億歐元用於研發， 相當於其營收的5.5%。 該汽車製造商將在未來兩年提高投資研發資金的占比。 寶馬汽車曾預期公司利潤和營收將於2017年小幅增加， 而該公司的利潤率將保持在占營收8%至10%區間內。
寶馬汽車的“未來兩年斥資100億歐元”的計畫與賓士汽車母公司戴姆勒汽車制定的約162億歐元投資計畫相當。 去年， 賓士汽車通過填補其車型組合的空白成功在銷量上趕超寶馬汽車。 賓士汽車目前正在執行“2021年前推出13款全新車型”的八年計畫， GLA和GLC SUV車型已經亮相展廳。
寶馬的目標是挑戰賓士， 並使寶馬汽車成為“該細分市場（豪車市場）最強勁的品牌”。 寶馬首席財務師尼克拉斯-彼特表示：“對我們而言提升盈利能力比銷量競爭更重要。 ”