中國作為最大的汽車市場， 每年的汽車銷售成績十分可觀。 而要說最早進入中國市場， 三菱汽車一定在榜單之上。 三菱汽車不僅深受消費者喜愛， 還得到了同行們的認可。 今年三菱汽車的造車歷程正好走過百年風雨， 其間曾創下不少領先世界的研發成果。 而最輝煌的戰績莫過於三菱的動力系統。 其實隨著全球化的不斷深入， 不少國內的自主品牌已經走上自主設計的道路， 但在汽車發動機這個領域， 打開許多國產車前蓋， 看到的仍然是那個熟悉的三菱LOGO。
三菱發動機， 堪稱一代“神機”， 在國內擁有最廣泛“粉絲團”。 1997年和1998年， 三菱先後在我國東北投資設立了兩家發動機合資企業：瀋陽航太三菱、東安三菱。 由於三菱動力技術上的穩定和成熟， 動力強勁、油耗低、皮實耐用等優點， 剛剛步入汽車行業的自主車企動力系統幾乎都選擇了三菱動力，
發動機作為汽車心臟重要性不言而喻， 也正由於技術先進， 三菱發動機在國內幾乎佔據半壁江山， 尤其受到自主品牌“追捧”。 據統計， 使用三菱發動機的自主車企超過自主品牌總數的90%， 可謂遍地開花。 長城、東南、江淮、眾泰、北汽、華泰、比亞迪、華晨中華、東風風行等部分車系採用了三菱發動機， 而獵豹更是全系車型都採用了三菱發動機。
如今三菱發動機技術更進一步， 主要體現在廣汽三菱的多款SUV上， 尤其是近期熱賣的歐藍德在動力表現上非常出色。 而廣汽三菱在雄安新區舉行的歐藍德榮耀版亮相會上， 正式發佈了“同芯同行， 榮耀共用”三菱發動機用戶置換歐藍德活動。 值此三菱百年榮耀節點， 廣汽三菱掀起三菱發動機用戶置換活動， 以驚喜禮遇吸引參與， 勢必刮起一股“回家熱”。 活動期間，
而這一切就要歸功於三菱發動機的MIVEC技術。 這是世界上獨一無二的發動機技術。 正是這一智慧可變氣門正時與升程式控制制系統， 讓發動機時刻處於最佳燃燒狀態， 造就“一代神機”佳話。 三菱發動機採用氣勢兇猛的雙扭矩平臺輸出， 使車輛從運行初始， 扭矩便能直線攀升， 動力輸水準及性能傲視群雄。 亦稱“節能小先鋒”的三菱發動機， 還大量使用了輕質材料， 汽缸體、氣缸蓋為鋁合金壓鑄， 進氣歧管採用樹脂材料， 降低發動機機身重量30%，
三菱汽車經過百年風雨， 目前最被看好的三菱品牌合資車企是廣汽三菱， 採用的是最先進的原裝進口三菱發動機， 比其它廠家使用的三菱發動機都更勝一籌，而且在3月29日，廣汽三菱汽車有限公司發動機項目在發動機工廠內正式開工，這一項目的順利落地是廣汽三菱又一次跨越式發展，標誌著廣汽三菱汽車由單純的整車製造企業向完善的全領域高端汽車企業突破與進化，從整車製造，到核心零部件的自主生產，廣汽三菱加速全產業鏈佈局， 到時還會有更多更先進的三菱發動機落地到中國。
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比其它廠家使用的三菱發動機都更勝一籌，而且在3月29日，廣汽三菱汽車有限公司發動機項目在發動機工廠內正式開工，這一項目的順利落地是廣汽三菱又一次跨越式發展，標誌著廣汽三菱汽車由單純的整車製造企業向完善的全領域高端汽車企業突破與進化，從整車製造，到核心零部件的自主生產，廣汽三菱加速全產業鏈佈局， 到時還會有更多更先進的三菱發動機落地到中國。以加入我們的“道哥粉絲群”，後臺留言說明要加入道哥粉絲群即可，文章如需轉載，請注明出處。