輪胎鼓包, 是用車中非常常見的情況。
那為什麼汽車輪胎會鼓包呢?
我們都知道, 輪胎的主要成分是橡膠, 一輛汽車跟地面接觸的就是四條輪胎。
這四個手掌要幫你的車實現的功能很多:
它需要承載車上的所有重量, 一台普通民用車少說也有一噸多, 一些豪華車可是重達兩噸以上;
輪胎要幫助你的車把好第一道關,
它讓你的車能實現高速行駛的性能, 車上的發動機能讓車跑多快, 輪胎就要去實現這個速度;
它在你的車需要停止下來時, 最大程度的犧牲自己的身體, 幫你牢牢的抓住地面。
輪胎所受的充氣壓力, 車輛負荷, 減緩衝擊力, 傳遞牽引力和制動力這些粗活兒, 幾乎都是由胎體簾布來承擔的, 而胎體簾布出現故障的表像, 就是輪胎鼓包。
所以, 鼓包的輪胎內部其實是這樣子的。
所以, 輪胎鼓包的原因超級簡單, 和下面這張圖是一樣的, 都是與硬物高速撞擊後,
由此, 我可以看出輪胎鼓包是個不可逆的過程, 就是胎體簾線斷了, 所以鼓包的輪胎是無法復原的。
而伴隨鼓包的, 是爆胎的隱患。
一旦發現你的鼓包,
鼓包的輪胎, 簾線斷裂, 氣體衝破脆弱的橡膠(爆胎)是遲早的事情, 就好比重複吹氣球, 總有一次會爆掉, 鼓包就是個計時炸彈!
高速行駛突然爆胎是最危險的一種情況, 而且車速越快, 死亡率越高;時速超過160公里爆胎, 死亡率幾乎100%!
那如何能夠避免輪胎鼓包呢?
首先說一種情況,就是低扁平比的輪胎,天生就容易鼓包(通常扁平比45以下的輪胎,鼓包概率就很高了)。
(查看輪胎扁平比的方式如下)
汽車速度的不斷提高,導致的結果就是車身的重心要不斷降低,這樣才能提高高速的穩定性、改善操控。這是最基礎的物理定律,無法改變。
所以,現代輪胎的扁平比就開始越來越低。
從上世紀20年代開始到現在,汽車輪胎的外徑減小了25%、輪胎直徑減小了35%、輪胎的寬度卻增加了一倍!這是汽車速度提高導致的必然結果。
扁平比降低,意味著輪胎可以緩衝外部衝擊的距離變小,輪胎內的胎體簾線更容易斷裂。
另外一種就是明顯品質有問題的輪胎,很容易鼓包。
品質有問題的輪胎的簾線分佈不均,簾線強度不足,所以會導致鼓包。所以,如果你的輪胎鼓包了,注意看一下鼓包的附近輪轂邊緣是否有黑色橡膠印,如果沒有的話,那麼大概率是輪胎品質有問題。
輪胎有品質問題,是可以找商家索賠的。
但如果有這些明顯的橡膠印的話,那麼就是你自己的駕駛習慣有問題了。
高速通過爛石路。別以為這樣的行為很越野很酷,非常容易輪胎鼓包的,尤其是那些城市SUV。
一不小心就會壓到的輪胎殺手——井蓋。凸起的井蓋,對輪胎的衝擊十分明顯。
那些廉價的不符合標準的減速帶,也很容易引起鼓包。有些減速帶的高度簡直是跳臺級別的,不減速車都能飛起。
以上這些,在基礎設施建設比較好的一線城市很少會遇到,但在國內很多其他地方的路況還是很糟糕的。
然後,下面這個是所有人都會遇到的了。
沖馬路牙子。
很多人都認為,開車上馬路牙子是一件很簡單的事情。然而,沖上馬路牙子,對於輪胎來說跟撞牆的體驗是差不多的。
而慢慢上馬路牙子也不是萬事大吉,要注意角度,斜著上,半輛車的重量完全落在一隻輪胎其中一側,加上馬路牙子的角尖,頂壞側壁造成鼓包是最常見的情況。
所以上馬路牙子,要保持輪胎和路牙子正對,慢慢上才是王道。沒有條件正對馬路牙子,也儘量多打一些方向,增大輪胎和馬路牙子之間的夾角,慢慢上去吧。
最後,胎壓低也很容易造成輪胎鼓包。
因為胎壓不足時,即使是不大的顛簸,不太明顯的路面落差,也足以讓輪胎過度折損,讓你的輪胎鼓包,而你自己還蒙然不知。
正常的輪胎每個月自然減少4%的胎壓,所以至少每個2~3個月檢查一下胎壓是十分必要的!
那麼,除了上面這些外,還有哪些預防鼓包大法呢?
首先,在選車的時候,如果你經常要在“具有挑戰性”的路面行走,強烈建議換台採用扁平比60以上厚胎的SUV。
SUV專用胎為了兼顧爛路路況,側壁都有較大強化,加上本身較厚的胎身,防鼓包能力遠比轎車強(越野專用的MT胎又比SUV胎更強韌,但不適合城市道路使用)。
如果你還是打算購買轎車,那就要慎重選擇45以下扁平比輪胎的車型了,那是鼓包的重災區。
比如豐田RAV4胖厚的SUV胎,滿滿的安全感,媽媽再也不用擔心我鼓包了。
如果你已經買了轎車,又想儘量避免鼓包,那換胎時可以選擇有側壁強化的輪胎。
如米其林XM2,固特異的安殊輪系列,都宣稱針對中國路況設計,所謂針對中國路況的意思,就是說針對爛路設計,輪胎生產時有對側壁做強化來防止鼓包(不僅限於這兩個品牌,其他品牌也有,不一一列舉了)
如果你已經是大尺寸、高扁平比輪胎的“鼓包專業戶”高危人群,那可以看看奇葩的輪胎險。
其實,傳統的車險如果是輪胎單獨破損都是不賠的,但“三馬”搞的奇葩“互聯網保險公司”眾安保險搞了個奇葩保險“車胎意外險”,是可以賠的。
最後,強烈建議大家買這貨——米其林胎紋胎壓計。
這玩意兒可以測胎壓和胎紋深度,幫助你保持合適的胎壓,檢查輪胎磨損、偏磨的隱患。
讓你更安全、省油、舒適,預防鼓包、爆胎,延長輪胎壽命。
幾十塊錢,別嫌貴。生命比這個可貴多了!
看了這篇文章大家快來告訴叫獸:
大家平時用車,都遇到過哪些輪胎發生的問題?
死亡率幾乎100%!
那如何能夠避免輪胎鼓包呢?
首先說一種情況,就是低扁平比的輪胎,天生就容易鼓包(通常扁平比45以下的輪胎,鼓包概率就很高了)。
(查看輪胎扁平比的方式如下)
汽車速度的不斷提高,導致的結果就是車身的重心要不斷降低,這樣才能提高高速的穩定性、改善操控。這是最基礎的物理定律,無法改變。
所以,現代輪胎的扁平比就開始越來越低。
從上世紀20年代開始到現在,汽車輪胎的外徑減小了25%、輪胎直徑減小了35%、輪胎的寬度卻增加了一倍!這是汽車速度提高導致的必然結果。
扁平比降低,意味著輪胎可以緩衝外部衝擊的距離變小,輪胎內的胎體簾線更容易斷裂。
另外一種就是明顯品質有問題的輪胎,很容易鼓包。
品質有問題的輪胎的簾線分佈不均,簾線強度不足,所以會導致鼓包。所以,如果你的輪胎鼓包了,注意看一下鼓包的附近輪轂邊緣是否有黑色橡膠印,如果沒有的話,那麼大概率是輪胎品質有問題。
輪胎有品質問題,是可以找商家索賠的。
但如果有這些明顯的橡膠印的話,那麼就是你自己的駕駛習慣有問題了。
高速通過爛石路。別以為這樣的行為很越野很酷,非常容易輪胎鼓包的,尤其是那些城市SUV。
一不小心就會壓到的輪胎殺手——井蓋。凸起的井蓋,對輪胎的衝擊十分明顯。
那些廉價的不符合標準的減速帶,也很容易引起鼓包。有些減速帶的高度簡直是跳臺級別的,不減速車都能飛起。
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沖馬路牙子。
很多人都認為,開車上馬路牙子是一件很簡單的事情。然而,沖上馬路牙子,對於輪胎來說跟撞牆的體驗是差不多的。
而慢慢上馬路牙子也不是萬事大吉,要注意角度,斜著上,半輛車的重量完全落在一隻輪胎其中一側,加上馬路牙子的角尖,頂壞側壁造成鼓包是最常見的情況。
所以上馬路牙子,要保持輪胎和路牙子正對,慢慢上才是王道。沒有條件正對馬路牙子,也儘量多打一些方向,增大輪胎和馬路牙子之間的夾角,慢慢上去吧。
最後,胎壓低也很容易造成輪胎鼓包。
因為胎壓不足時,即使是不大的顛簸,不太明顯的路面落差,也足以讓輪胎過度折損,讓你的輪胎鼓包,而你自己還蒙然不知。
正常的輪胎每個月自然減少4%的胎壓,所以至少每個2~3個月檢查一下胎壓是十分必要的!
那麼,除了上面這些外,還有哪些預防鼓包大法呢?
首先,在選車的時候,如果你經常要在“具有挑戰性”的路面行走,強烈建議換台採用扁平比60以上厚胎的SUV。
SUV專用胎為了兼顧爛路路況,側壁都有較大強化,加上本身較厚的胎身,防鼓包能力遠比轎車強(越野專用的MT胎又比SUV胎更強韌,但不適合城市道路使用)。
如果你還是打算購買轎車,那就要慎重選擇45以下扁平比輪胎的車型了,那是鼓包的重災區。
比如豐田RAV4胖厚的SUV胎,滿滿的安全感,媽媽再也不用擔心我鼓包了。
如果你已經買了轎車,又想儘量避免鼓包,那換胎時可以選擇有側壁強化的輪胎。
如米其林XM2,固特異的安殊輪系列,都宣稱針對中國路況設計,所謂針對中國路況的意思,就是說針對爛路設計,輪胎生產時有對側壁做強化來防止鼓包(不僅限於這兩個品牌,其他品牌也有,不一一列舉了)
如果你已經是大尺寸、高扁平比輪胎的“鼓包專業戶”高危人群,那可以看看奇葩的輪胎險。
其實,傳統的車險如果是輪胎單獨破損都是不賠的,但“三馬”搞的奇葩“互聯網保險公司”眾安保險搞了個奇葩保險“車胎意外險”,是可以賠的。
最後,強烈建議大家買這貨——米其林胎紋胎壓計。
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讓你更安全、省油、舒適,預防鼓包、爆胎,延長輪胎壽命。
幾十塊錢,別嫌貴。生命比這個可貴多了!
看了這篇文章大家快來告訴叫獸:
大家平時用車,都遇到過哪些輪胎發生的問題?