大眾一直是咱們很多人心目中的首選， 說實話我最喜歡的車型就是大眾CC， 可惜售價太高也不太符合實際用車的要求， 本來CC是挺成功的一款車型，
而且新款邁騰一上市就打著同級標杆的口號， 不過說實話人家的銷量也證明了這話不是吹的， 哪個品牌的中型車能夠做到月銷接近2萬？那說邁騰是標杆估計沒人反對。 但是！問題來了， 你買車是在意品牌還是看重實力？如果你看重實力的話， 邁騰應該不算是你最好的選擇， 因為論舒適度不如它， 論性能同級不如它， 論性價比不如它， 論品牌影響力好像強過它一點， 它是誰呢？
雪鐵龍C6各位應該聽說過吧？即使沒有聽說過C6也該聽說過雪鐵龍， 畢竟這也是當時第一批進入國內的合資品牌， 不過雪鐵龍近年來在國內的發展好像有些勢頭不對， 總是不能讓一款好車找到屬於自己的伯樂。 可以說是最能解釋“叫好不叫座”這五個字的意思。 其實C6剛上市還沒一年， 成績有些不理想也可以理解， 不過你看完這篇文章， 是不是會更喜歡這台車呢？
作為一款中型車， C6給人的第一感覺就是比較商務豪華， 這一點我感覺要勝過邁騰， 尤其是連接中網的大燈組， 加上較多弧形線條的應用， 大氣穩重的風格十分醒目， 最重要的是能夠為你帶來一些不錯的新鮮感和典雅感。 因為較多的橫向鍍鉻飾條格柵連接大燈組， 所以看上去感覺相當扁長，
從側面來看， C6先不說設計如何， 就說這個尺寸就足以碾壓邁騰， 長寬高分別為4980*1858*1475mm， 軸距達到了2900mm， 對比邁騰4.8米的車長可以說是全面占優。 而較長的尺寸對於設計也有很多好處， 起碼看上去更加協調修長， 尤其是側面沒有突出的腰線。
尾部設計我個人感覺C6更是優勢很大，因為這個級別的車型誰豪華感強設計誰最獲勝。那麼C6使用了一根長條鍍鉻裝飾橫貫尾部，並且連接尾燈組，尾燈組還帶有熏黑的效果，雙U型的燈源點亮後很有辨識度。那麼還有一個特點就是從後面看車頂，上部採用了全黑色塗裝，對於運動氛圍也有很大的提升。雖然說這台車更主要的是商務，但是多了運動感誰會拒絕呢？
第一段也提到過，我最喜歡的車型是CC，但是我對CC之所以能夠輕易放棄的原因就是內飾，好好的一款運動轎跑，非得弄個大眾家族內飾。而雪鐵龍C6的內飾真的是同級豪華感最強，雖說沒有邁騰那麼多的裝飾，但簡約的設計不簡單的風格，大面積打孔真皮的材質包裹中控，頂配車型更是Nappa真皮，這30萬的車有這個配置已經相當不錯了！
接下來要說的就是動力和底盤，眾所周知法系車永遠都是1.6T和1.8T，這在C6上自然不能避免，好像選擇權沒有大眾邁騰那麼豐富，但是1.6T的價格對標1.4T的邁騰可謂是碾壓，實際體驗也絲毫不差，至於說懸掛，法系車的懸掛不說比得過奧迪A6L，就沖C6的駕駛體驗，絕對不輸邁騰和A4L，這你還有啥不放心？在者就是價格和配置，C6真的算是中級車裡最良心的最具有實力的合資車型！
尤其是側面沒有突出的腰線。
尾部設計我個人感覺C6更是優勢很大，因為這個級別的車型誰豪華感強設計誰最獲勝。那麼C6使用了一根長條鍍鉻裝飾橫貫尾部，並且連接尾燈組，尾燈組還帶有熏黑的效果，雙U型的燈源點亮後很有辨識度。那麼還有一個特點就是從後面看車頂，上部採用了全黑色塗裝，對於運動氛圍也有很大的提升。雖然說這台車更主要的是商務，但是多了運動感誰會拒絕呢？
第一段也提到過，我最喜歡的車型是CC，但是我對CC之所以能夠輕易放棄的原因就是內飾，好好的一款運動轎跑，非得弄個大眾家族內飾。而雪鐵龍C6的內飾真的是同級豪華感最強，雖說沒有邁騰那麼多的裝飾，但簡約的設計不簡單的風格，大面積打孔真皮的材質包裹中控，頂配車型更是Nappa真皮，這30萬的車有這個配置已經相當不錯了！
接下來要說的就是動力和底盤，眾所周知法系車永遠都是1.6T和1.8T，這在C6上自然不能避免，好像選擇權沒有大眾邁騰那麼豐富，但是1.6T的價格對標1.4T的邁騰可謂是碾壓，實際體驗也絲毫不差，至於說懸掛，法系車的懸掛不說比得過奧迪A6L，就沖C6的駕駛體驗，絕對不輸邁騰和A4L，這你還有啥不放心？在者就是價格和配置，C6真的算是中級車裡最良心的最具有實力的合資車型！