2017汽車企業影響力排行榜出爐，中國離汽車強國的路還有多遠？

人民生活水準的提升、汽車工業化進程的加快， 無一不在刺激著中國汽車市場的突飛猛進。 遲到多年的中國汽車市場， 正在以自己的方式向世界展示一個汽車大國的誕生。

在過去一年， 得益於小排量汽車購置稅減半政策的刺激， 國內汽車產銷量提前一個月超越15年全年水準。 根據各國陸續公佈的2016年汽車銷售資料， 中國毫無懸念地憑藉2802.8萬銷量繼續領跑全球， 領先第二名美國1000萬輛、第三名日本2300萬輛。 兩位數的高速增長蟬聯著新車產銷量“八連冠”的記錄。 據業內預測， 未來5年中國汽車產銷量將保持5%左右的複合增速，

到2020年有望突破3300萬輛。

汽車大國並不等於汽車強國， 自主品牌的孱弱一直是中國汽車業的最大軟肋。 在2016年， 最讓人感到欣慰的是自主品牌的奮起直追， 特別在SUV領域， 自主品牌在國內市場取得了傲人的戰績。

中國汽車工業協會資料顯示，

在2016國內銷售的SUV車輛中， 哈佛H6以580683輛的成績笑傲群雄， 輕鬆衛冕年度SUV銷量冠軍。 傳祺GS4雖然在2016年的最後一個月馬失前蹄， 但仍舊以326906輛的銷量成績， 奪得年度銷量亞軍。 吉利旗下的網紅SUV博越， 上市不足一年， 就已取得了超過10萬輛的銷量佳績， 隨著產能的逐步釋放， 預計博越在2017年將會展現出更加強勁的勢頭。

相較於風光無限的SUV， 中國的中低端轎車市場依舊是合資品牌的天下。 上汽大眾、一汽大眾、東風日產等一眾合資品牌車型牢牢佔據著銷量排行榜的前列。 值得一提的是， 作為自主品牌的吉利汽車，

憑藉帝豪EC7、遠景等車型在合資品牌的傳統領域中攻城拔寨， 吹響了自主品牌反攻的號角。

從轎車到SUV， 中國汽車產業取得的傲人成績有目共睹。 但縱眼望去， 中國的汽車市場依然被各大合資企業牢牢掌控， 核心技術的缺乏依然桎梏著自主企業的發展。

不過隨著互聯網、新能源等新元素的加入， 傳統的汽車行業正面臨著新的變革， 只要抓住機會， 並非不能實現彎道超車。