圈哥這幾天去了一趟千島湖
試駕了一輛早就想試的車
——哈弗H7。
辦公室的大歡子同學早就垂涎這車了
千島湖原來不是這麼大的湖， 是很多山， 59年蓄水成了現在這樣。
旮旮旯旯有1078座島——其實就是以前的山峰。 離杭州坐大巴要三四個小時， 不過一路江南風光是美不勝收。 接近千島湖一座隧道接一座橋， 風光基本是這樣：
農村基本都是三四層小樓， 整潔中透著富裕。
怪不得人說江浙滬“大包郵區”已經有點發達國家的樣子了。
服務區也高檔、細緻：
已經是假期， 但是人也不是很多。
到了淳安——也就是千島湖的酒店，
在這個環境下看到的車， 也就顯得格外俊朗：
U形大嘴， 寬寬的前臉， 車身造型顯得很雍容。
H7怎麼成為的主流？它比H6更寬大， 更有派頭。
車長達到四米七， H7L更是達到四米九， 看下圖
伸出的尾部大大增加了H7L的內部空間， 即使它的三排座版， 仍能放不少行李。 怪不得大歡子喜歡這車， 他可是200多斤的塊頭。
湖邊有一處卡丁車場， 在一片空地裡我們體驗了H7的動態專案。
在“蛇形繞樁”連續彎道測試中， 哈弗H7配備的博世第九代ESP系統有所體現。 當車輛快速過彎時， ESP及時介入， 可有效避免車輛出現甩尾、失控等問題。
全景天窗很適合觀賞風雲變幻的水鄉。
這輛車為什麼沒有撕掉玻璃上的膜？原來這是一個試駕環節，
“心跳盲駕”環節充分檢驗了哈弗H7配備的360環視系統。 它可以攝取車輛四周景物並通過控制器將四周景物合成一幅360°的全景圖， 為駕駛員提供行車參考。 哈弗H7的車窗即使被完全遮擋， 也能靠這張全景圖完成駕駛目的。
哈弗H7還配備BSD盲區監測、LCA並線輔助系統、CTA倒車側向警告系統、駕駛疲勞檢測系統、泊車輔助等諸多項高科技安全配置。 在試駕過程中， 整車一旦出現車道的非正常偏移， 便會觸發哈弗H7的車道偏離預警和車道保持系統， 通過警告音和儀錶閃爍等方式提示駕駛員正常駕駛。
哈弗H7全系搭載的2.0T雙流道直噴發動機， 額定功率170KW， 最大扭矩355N•m， 具有低速大扭矩和高功率的特性。 整車起步提速強勁給力，高速路上後勁十足，超車很輕鬆。雖然不能說提供很高的駕駛樂趣，總體來說夠用。
雖然雨後的千島湖地面濕滑，在燃擎加速環節，哈弗H7仍然跑出了10秒以內的百公里加速成績。整車匹配的格特拉克6速濕式雙離合變速器已通過市場多年的檢驗，品質成熟、性能穩定，獲得眾多國際知名品牌的青睞。
根據不同路況和駕駛環境哈弗H7還設置了標準、運動、經濟三種駕駛模式，並回饋到觸控式螢幕上。在環湖公路的試駕中，可隨心切換三種模式，或者省油，或者運動。
各種配置的組合
此次試駕涉及紅標哈弗H7和藍標哈弗H7L兩大車型。目前，哈弗H7已經形成了藍標版、紅標版以及五座版、七座版的各種產品組合，能夠充分滿足不同的需求。
哈弗H7車身4700 mm*1925 mm*1718mm，軸距2850mm。哈弗H7L則擁有4900mm*1925mm*1785mm的更大車身尺寸，“232”的大7座佈局使車內空間利用價值最大化，能確保第二排與第三排擁有舒適的乘坐空間。
仔細看圈哥的胸口，此次圈哥一個人單練，用gopro拍了一些“怪怪的”鏡頭，但是很有空間感，請大家欣賞
哈弗內飾用材一向厚道，真皮、高亮鋼琴漆、拉絲金屬與搪塑等多種材質組合做得很細。請忽略圈哥穿著短褲亂入的腿。
電子螢幕類比的儀錶盤，很有檔次感。
整體感很強，不拼湊。
注意看圈哥的頭部和腿部空間，這是前後都有175以上成年男子的狀態。
哈弗另外一個長項就是NVH
哈弗H7在NVH上的表現讓媒體讚歎，怠速噪音僅為36.9分貝，如同在安靜的圖書館中翻書；60km/h時，噪音為58.0分貝，即使120km/h速度高速行駛，噪音也僅為67.3分貝，光看數字沒感覺——這是國際豪華品牌車型的靜音標准。
此外，配置也很高。
哈弗H7有全景天窗、電動防夾尾門、12.3寸全彩數位虛擬儀錶組合、獨立溫區、座椅加熱等配置。
按說H7現在並沒有換代，但是它的定位卻悄然發生改變。圈哥判斷，因為長城推出了一個輕奢產品——魏派VV7，各項指標和H7接近，但是格調更高、工藝材料等方面更講究——價格區間是16.78到18.88萬元，和原來的H7也接近！這次哈弗H7全系進行了兩萬元左右的優惠，把價格區間訂到了14.28~17.38萬元，這下這款車就顯得很值了！
end
整車起步提速強勁給力，高速路上後勁十足，超車很輕鬆。雖然不能說提供很高的駕駛樂趣，總體來說夠用。雖然雨後的千島湖地面濕滑，在燃擎加速環節，哈弗H7仍然跑出了10秒以內的百公里加速成績。整車匹配的格特拉克6速濕式雙離合變速器已通過市場多年的檢驗，品質成熟、性能穩定，獲得眾多國際知名品牌的青睞。
根據不同路況和駕駛環境哈弗H7還設置了標準、運動、經濟三種駕駛模式，並回饋到觸控式螢幕上。在環湖公路的試駕中，可隨心切換三種模式，或者省油，或者運動。
各種配置的組合
此次試駕涉及紅標哈弗H7和藍標哈弗H7L兩大車型。目前，哈弗H7已經形成了藍標版、紅標版以及五座版、七座版的各種產品組合，能夠充分滿足不同的需求。
哈弗H7車身4700 mm*1925 mm*1718mm，軸距2850mm。哈弗H7L則擁有4900mm*1925mm*1785mm的更大車身尺寸，“232”的大7座佈局使車內空間利用價值最大化，能確保第二排與第三排擁有舒適的乘坐空間。
仔細看圈哥的胸口，此次圈哥一個人單練，用gopro拍了一些“怪怪的”鏡頭，但是很有空間感，請大家欣賞
哈弗內飾用材一向厚道，真皮、高亮鋼琴漆、拉絲金屬與搪塑等多種材質組合做得很細。請忽略圈哥穿著短褲亂入的腿。
電子螢幕類比的儀錶盤，很有檔次感。
整體感很強，不拼湊。
注意看圈哥的頭部和腿部空間，這是前後都有175以上成年男子的狀態。
哈弗另外一個長項就是NVH
哈弗H7在NVH上的表現讓媒體讚歎，怠速噪音僅為36.9分貝，如同在安靜的圖書館中翻書；60km/h時，噪音為58.0分貝，即使120km/h速度高速行駛，噪音也僅為67.3分貝，光看數字沒感覺——這是國際豪華品牌車型的靜音標准。
此外，配置也很高。
哈弗H7有全景天窗、電動防夾尾門、12.3寸全彩數位虛擬儀錶組合、獨立溫區、座椅加熱等配置。
按說H7現在並沒有換代，但是它的定位卻悄然發生改變。圈哥判斷，因為長城推出了一個輕奢產品——魏派VV7，各項指標和H7接近，但是格調更高、工藝材料等方面更講究——價格區間是16.78到18.88萬元，和原來的H7也接近！這次哈弗H7全系進行了兩萬元左右的優惠，把價格區間訂到了14.28~17.38萬元，這下這款車就顯得很值了！
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