要說去年汽車圈的幾件大事， 格力董事長董明珠造汽車肯定算一樁， 就在珠海銀隆新能源有限公司在收購珠海銀隆被股東否決後， 格力電器總裁董明珠聯經過王健林的小投資後籌資30億元。
正式入股珠海銀隆新能源。 最近， 珠海銀隆的首款電動皮卡已經上市。
不過這個車標。
整體設計和其他皮卡沒有什麼特別大的差異， 配備了掀背式貨箱蓋， 實用性很強。
車身尺寸長寬高分別為5219*1870*1844(mm)， 整備品質為1840kg， 這款銀隆皮卡優勢也很明顯， 低污染、運載能力強、扭矩大、動力強等優勢。 更是打出了充電六分鐘， 續航200公里的口號。 是不是聽起來有點耳熟？不過這款皮卡可能只是初次試水， 最終目的會從商用車領域過渡到乘用車領域。
就目前來說， 市面上的電動車電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 前者以特斯拉為首， 後者則以自主品牌的比亞迪居多， 據格力所說當初之所以投資銀隆就是因為在2010年， 銀隆斥資三億多人民幣收購了美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權， 掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術。
以目前的資料來看， 鈦酸鋰相比市面上的三元鋰還是有著明顯的優勢。 自2014年開始， 石家莊第一次採購了900台銀隆純電動公車， 有一部分使用的是磷酸鐵鋰電池，後面全部更換為了鈦酸鋰電池的車。而在銀隆著手研發鈦酸鋰材料的同時，國際電動車先鋒特斯拉也在2017國際電池會議3月20-23日發表新型“2170”鋰電池的鎳鈷鋁（NCA）三元材料改進等技術細節，屆時新一代鋰電池的神秘面紗將揭開。據悉，“2170”鋰電池用於特斯拉汽車Model3上，可能將全面替代傳統的“18650”。
特斯拉CEO馬斯克此前表示，這將是全世界最高密度且最便宜的鋰離子電池。採用2170電池後，由於同等能量下，所需電池的數量可減少約1/3，整車能量密度將得到提升，而未來有望通過大規模量產使得動力電池成本降低9成。業內認為，2170電池全面替換掉18650電池或許會掀起一場電池研發技術的更新浪潮。最近特斯拉停產Model S相關低容量車型想必也是為更親民的model 3車型 讓路，屆時新車可能會用上新技術電池，大家覺得哪種電池才能代表未來呢？
特斯拉CEO馬斯克此前表示，這將是全世界最高密度且最便宜的鋰離子電池。採用2170電池後，由於同等能量下，所需電池的數量可減少約1/3，整車能量密度將得到提升，而未來有望通過大規模量產使得動力電池成本降低9成。業內認為，2170電池全面替換掉18650電池或許會掀起一場電池研發技術的更新浪潮。最近特斯拉停產Model S相關低容量車型想必也是為更親民的model 3車型 讓路，屆時新車可能會用上新技術電池，大家覺得哪種電池才能代表未來呢？