樓蘭， 外形時尚動感， 內飾簡潔大方， 空間寬敞舒適， 良好的駕駛感受得到了眾多消費者的認同。 樓蘭前聲場Bose喇叭效果還不錯， 但是原車的隔音效果就差強人意了， 特別是高速80以後噪音開始變大了， 高速的噪音已經影響到了bose音響的出色發揮了， 並且平時路噪和胎噪也是特別明顯， 因此車主選擇了安博士黑玉減振王隔音材料進行全車隔音施工， 針對性的對車噪進行隔音降噪解決。 全車隔音包含：四門， 引擎蓋， 水槽， 翼子板， 駕駛艙底盤， 尾箱， 尾箱蓋等。
車門做隔音施工， 車門是一個空間不規則、充滿孔洞的薄鋼板， 如果不做任何隔音
處理， 喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現力由於這種安裝環境的缺陷而損失， 而隔
音之後的車門好比是經過加強的音箱， 達到試音櫃的作用， 可以讓喇叭重放出較佳的效果。
車門隔音施工兩層效果， 裡層隔音採用條形貼法， 消除低頻共振， 不規則的形狀有利於噪音之間互相抵消， 並有效加固門鈑金的厚實感。
車門外層支架用減震膠貼上把空余的空隙封死，
震動干擾， 且讓車門成為一個箱體， 這樣不僅能降低噪音還能更好的發揮音響設備。
引擎蓋雙層隔音， 主要針對的是發動機的噪音， 大夥都知道聲音的傳遞是需要介質的，
發動機蓋就是一個將發動機噪音傳進車廂內的這麼一個介質，
能有效抑制噪音， 同時保護發動機蓋讓發動機蓋不會在高溫情況下， 產生漆面過早老化。
第二層吸音棉施工
U槽隔音，能有效降低發動機噪音傳播。
接著搬空車內駕駛艙底盤，開始做底盤隔音施工
駕駛艙底盤做雙層隔音，主要的效果是針對底盤部位傳來的噪音，分別是沙石擊
打底盤的沙沙異響聲以及過不平路面、減速帶造成的底盤異響。
後輪弧兩側翼子板主要傳遞路噪及行駛中的共鳴噪音，先粘貼一層阻尼止振墊來抑制
鈑金共振，然後再加多一層吸音材料消除噪音。
後備箱底盤是傳遞路噪及排氣噪音的主要部位，同樣需要做兩層隔音施工處理。
第二層安博士吸音棉施工，採用丙綸和滌綸的輕量吸音環保材質，具有防火、防水、
防潮的功能，表面帶有壓花網槽點，四面鎖邊，美觀實用，具有超強的吸音隔音功能。
U槽隔音，能有效降低發動機噪音傳播。
接著搬空車內駕駛艙底盤，開始做底盤隔音施工
駕駛艙底盤做雙層隔音，主要的效果是針對底盤部位傳來的噪音，分別是沙石擊
打底盤的沙沙異響聲以及過不平路面、減速帶造成的底盤異響。
後輪弧兩側翼子板主要傳遞路噪及行駛中的共鳴噪音，先粘貼一層阻尼止振墊來抑制
鈑金共振，然後再加多一層吸音材料消除噪音。
後備箱底盤是傳遞路噪及排氣噪音的主要部位，同樣需要做兩層隔音施工處理。
第二層安博士吸音棉施工，採用丙綸和滌綸的輕量吸音環保材質，具有防火、防水、
防潮的功能，表面帶有壓花網槽點，四面鎖邊，美觀實用，具有超強的吸音隔音功能。