就在眾泰大邁X7上市當天， 我有幸能夠來到美麗的香格里拉， 體驗這款即將上市的新車。 在經過半天短暫的體驗， 並於當晚現場知道最終售價之後， 一種驚訝感油然而生。 最終， 眾泰大邁X7的官方指導價被確准為10.49-13.09萬元， 與之前曝光的預售價完全一樣。 要可知道， 指導價與預售價相同， 在汽車廠家中真的是不多見。 這體現出眾泰對於大邁X7這款中型SUV足夠的信心， 也看到廠家對於消費者拿出了足夠的誠意。 當你轉遍國內汽車市場， 就會發現用10萬出頭的價格， 想要買一款大尺寸的SUV幾乎沒有什麼選擇。 這不，
不得不說， 眾泰大邁X7的外形具備吸引眾人眼球的能力。 當第一次看到實車的時候， 真的超乎了我的想像， 我不會把它與市面常規的外觀設計歸為一類。 是的， 它那副模樣確實有點超前的意思。 通過眾泰大邁X7的外觀，
要說大邁X7最具特色的設計， 那必須是前臉部分。 進氣格柵尺寸誇張， 兩條橫向貫穿的鍍鉻飾條是前臉設計的點睛之筆。 不但精緻、美觀， 還劃分出了層次感。 與合晶一體式前大燈巧妙銜接， 保持了高度的協調。
車身側面也不缺乏鍍鉻元素的點綴， 上揚設計的雙腰線賦予了整體動感、活力， 蓄勢待發的優美姿態。 大邁X7具備優越的車身尺寸， 車身長寬高分別為4736mm／1942mm／1672mm， 軸距更是達到了2850mm。 因此， 車內空間順理成章成為了大邁X7另一大優勢。
大邁X7全系標配19英寸的鋁合金輪轂， 視覺效果非常運動。 輪胎尺寸為235／55 R19， 值得一提的是， 備胎也使用同樣的尺寸。
車尾造型相對保守一些，但也絕非平淡無奇。尾燈帶有LED燈帶，夜晚具有非常出色的點亮效果。橫向貫穿行李箱的鍍鉻裝飾條位於L形尾燈下方，因此與車頭設計形成了完美呼應。後保險杠設計項目比較豐富，整體感覺犀利。
大邁X7內飾風格並不像其外觀那樣新穎獨特，中控台採用比較傳統的T字造型，視覺感受中規中矩。你不會因為長時間面對這樣的內飾，就容易對它心生怨倦，扎實、細膩的做工成為了大邁X7內飾的加分項。在實用性層面，中央配有一塊10英尺的彩色觸控式螢幕幕，觸控操作比較靈敏，系統反應速度也很快。系統支援手機映射功能，手機畫面可映射至中央螢幕上，支援全屏顯示、導航、APP 使用等功能。 在觸控螢幕的下方，仍保留了一排常用的物理按鍵，符合日常使用習慣。內飾靜謐性特別出色，在怠速或行駛過程中，大邁X7車廂內始終保持著足夠的安靜，能夠明顯感覺到大邁X7在靜音方面真是下足了功夫。這些綜合性因素的疊加，就會讓大邁X7的內飾在使用或乘坐感受上，有了良好的體驗。
配置方面，無疑是中國品牌車型最具誘惑力的一個因素，眾泰大邁X7展現了強大、超前的整體配置水準，走在了“配置流”的前列。它擁有的配置不僅體現在實用層面，同時也體現在科技層面，大邁X7配備了相當豐富的電子輔助系統，或多或少對於行車安全提供了一份保障。
除此之外，大邁X7還配備了不少實用功能及電子智慧輔助系統。例如，四車窗一鍵升降帶防夾手功能、主駕駛座椅6向電動調節、主駕駛座椅帶外後視鏡連動記憶、副駕駛座椅4向電動調節、前排座椅三段式加熱、雙區自動恒溫空調、感應式自動大燈及雨刷；TCS牽引力控制系統、BA刹車輔助系統、HLA上坡輔助、HDC陡坡緩降、BSA盲區監測系統、BOS刹車優先系統。
關於大邁X7這套動力系統，首先搭載了一台1.8T發動機，最大輸出功率為130kW（177Ps）／5800rpm，最大輸出扭矩為245Nm／2000-4000rpm。其次傳動系統，與發動機匹配5擋手動變速箱。這台1.8T發動機使用了低慣量渦輪增壓技術，當轉速達到1000rpm時，渦輪就已經介入。而發動機轉速位於1750-5300rpm之間，就能保持90%以上的扭矩輸出。
懸掛系統，大邁X7的前懸掛使用帶有橫向穩定杆的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連杆式獨立懸掛。懸掛整體調校舒適，並且富有韌勁，無論是路面上的小震動還是大震動都能快速、乾脆化解，後排乘坐不會感覺到多餘的彈跳。
點評：最後到了總結的時間，由於此次試駕活動時間有限，大邁X7的動態部分筆者未進行一番體驗，難免有些遺憾。不過，如果未來有機會能夠借到這台試駕車，我們會把缺少的動態內容補上。拋開動態部分，大邁X7最主要的吸引力還是空間、靜音和配置這三方面。外觀設計非常霸氣，很虎勢，喜好因人而異。較大的車身尺寸帶來寬敞的車內空間，調校舒適的懸掛適宜長途乘坐。NVH表現極為出色，配置豐富同時又很實用。如果你喜歡，10.49-13.09萬元的指導價真的非常超值。
車尾造型相對保守一些，但也絕非平淡無奇。尾燈帶有LED燈帶，夜晚具有非常出色的點亮效果。橫向貫穿行李箱的鍍鉻裝飾條位於L形尾燈下方，因此與車頭設計形成了完美呼應。後保險杠設計項目比較豐富，整體感覺犀利。
大邁X7內飾風格並不像其外觀那樣新穎獨特，中控台採用比較傳統的T字造型，視覺感受中規中矩。你不會因為長時間面對這樣的內飾，就容易對它心生怨倦，扎實、細膩的做工成為了大邁X7內飾的加分項。在實用性層面，中央配有一塊10英尺的彩色觸控式螢幕幕，觸控操作比較靈敏，系統反應速度也很快。系統支援手機映射功能，手機畫面可映射至中央螢幕上，支援全屏顯示、導航、APP 使用等功能。 在觸控螢幕的下方，仍保留了一排常用的物理按鍵，符合日常使用習慣。內飾靜謐性特別出色，在怠速或行駛過程中，大邁X7車廂內始終保持著足夠的安靜，能夠明顯感覺到大邁X7在靜音方面真是下足了功夫。這些綜合性因素的疊加，就會讓大邁X7的內飾在使用或乘坐感受上，有了良好的體驗。
配置方面，無疑是中國品牌車型最具誘惑力的一個因素，眾泰大邁X7展現了強大、超前的整體配置水準，走在了“配置流”的前列。它擁有的配置不僅體現在實用層面，同時也體現在科技層面，大邁X7配備了相當豐富的電子輔助系統，或多或少對於行車安全提供了一份保障。
除此之外，大邁X7還配備了不少實用功能及電子智慧輔助系統。例如，四車窗一鍵升降帶防夾手功能、主駕駛座椅6向電動調節、主駕駛座椅帶外後視鏡連動記憶、副駕駛座椅4向電動調節、前排座椅三段式加熱、雙區自動恒溫空調、感應式自動大燈及雨刷；TCS牽引力控制系統、BA刹車輔助系統、HLA上坡輔助、HDC陡坡緩降、BSA盲區監測系統、BOS刹車優先系統。
關於大邁X7這套動力系統，首先搭載了一台1.8T發動機，最大輸出功率為130kW（177Ps）／5800rpm，最大輸出扭矩為245Nm／2000-4000rpm。其次傳動系統，與發動機匹配5擋手動變速箱。這台1.8T發動機使用了低慣量渦輪增壓技術，當轉速達到1000rpm時，渦輪就已經介入。而發動機轉速位於1750-5300rpm之間，就能保持90%以上的扭矩輸出。
懸掛系統，大邁X7的前懸掛使用帶有橫向穩定杆的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連杆式獨立懸掛。懸掛整體調校舒適，並且富有韌勁，無論是路面上的小震動還是大震動都能快速、乾脆化解，後排乘坐不會感覺到多餘的彈跳。
點評：最後到了總結的時間，由於此次試駕活動時間有限，大邁X7的動態部分筆者未進行一番體驗，難免有些遺憾。不過，如果未來有機會能夠借到這台試駕車，我們會把缺少的動態內容補上。拋開動態部分，大邁X7最主要的吸引力還是空間、靜音和配置這三方面。外觀設計非常霸氣，很虎勢，喜好因人而異。較大的車身尺寸帶來寬敞的車內空間，調校舒適的懸掛適宜長途乘坐。NVH表現極為出色，配置豐富同時又很實用。如果你喜歡，10.49-13.09萬元的指導價真的非常超值。