電子產品更新換代週期大概在十五周左右， 前些年國內自主的基本上不改， 造出來車發到市場上就算完事， 隨著行業的逐漸成熟， 而在現如今的汽車行業， 則是小改和大改都被提上汽車公司的日程， 一般五年內大變， 平均一到二年小改一次， 七年以上由於原先平臺的老舊， 會進行大的改動。 如今汽車基本上每個月都會有新車上市或者是公佈， 看看那些當年叱吒風雲的“老兵”曾經的銷量之王， 它們只是慢慢凋零了， 但是並沒有死去。
長安鈴木 雨燕
雨燕是長安鈴木公司於2005年推出的一個新的汽車品牌， 是一款“絕對差異化的新品”。 國產雨燕外型時尚美觀， 配置齊全， 經濟又省油， 受到很多年輕人特別是女性朋友的喜愛。 作為鈴木第一款全球戰略車型， 雨燕融合了鈴木引以為豪的小型轎車製造技術和活力、運動、時尚的駕駛概念， 在全球A0級汽車市場成為當仁不讓的紅車。
不可否認雨燕確實是一個經典車型，
提起北京吉普212系列， 披著“軍綠色”的外衣的它擁有著廣泛的群眾基礎。
雖然現在的212號稱16款， 但是基本上沒有什麼太大的變化， 依舊帶著十足的年代感。 而且還是會有不少的軍迷會願意去入手， 畢竟開著這樣的車就是一種情懷。
一汽 馬自達6
2011年的汽車市場可謂是急轉直下，中國車市結束了長達10多年的高速增長進入調整期，增幅僅為3%左右，在這樣市場環境下，一汽馬自達全年貢獻銷量超過13.5萬，旗下馬自達 6單車銷量完成了85846台，成為國內2.0L市場最熱銷車型之一。馬自達 6 以"A級車價格、B級車檔次、C級車服務、D級車品質" 攻佔A級車市場，成就了它"15萬元第一車"的地位。
馬自達 6滿足了很多對於操控有一種懵懂，但是又執著追求的消費者，雖然放在當下來看，它確實已經是老去了，各方面性能都已經徹底跟不上時代。
雪佛蘭 老款科魯茲
2011年的夏天如果你要在杭州市場買到這款車子，你需要排隊近2個月，而且幾乎沒優惠，4S店每月銷量過百幾乎是板上釘釘的事情。現在連在網上搜一下科魯茲基本都是最新改裝款的了，很少能找到以前的老款科魯茲的資訊了，以至於很多人都忘記了以前科魯茲是有多麼一車難求。
儘管它也被不少人詬病：油耗大、動力肉、換較頓、空間小，但不影響它在國人心目中的地位，這或許就是一款車子給予我們內心深處的一種情懷。在很多80後車主的心中，科魯茲還是那個比較硬朗的美系車的印象，是一款具有情懷的車，有故事的車。
老兵永遠不死，只會慢慢凋零，Old soldiers never die, they just fade away。
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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
2011年的汽車市場可謂是急轉直下，中國車市結束了長達10多年的高速增長進入調整期，增幅僅為3%左右，在這樣市場環境下，一汽馬自達全年貢獻銷量超過13.5萬，旗下馬自達 6單車銷量完成了85846台，成為國內2.0L市場最熱銷車型之一。馬自達 6 以"A級車價格、B級車檔次、C級車服務、D級車品質" 攻佔A級車市場，成就了它"15萬元第一車"的地位。
馬自達 6滿足了很多對於操控有一種懵懂，但是又執著追求的消費者，雖然放在當下來看，它確實已經是老去了，各方面性能都已經徹底跟不上時代。
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2011年的夏天如果你要在杭州市場買到這款車子，你需要排隊近2個月，而且幾乎沒優惠，4S店每月銷量過百幾乎是板上釘釘的事情。現在連在網上搜一下科魯茲基本都是最新改裝款的了，很少能找到以前的老款科魯茲的資訊了，以至於很多人都忘記了以前科魯茲是有多麼一車難求。
儘管它也被不少人詬病：油耗大、動力肉、換較頓、空間小，但不影響它在國人心目中的地位，這或許就是一款車子給予我們內心深處的一種情懷。在很多80後車主的心中，科魯茲還是那個比較硬朗的美系車的印象，是一款具有情懷的車，有故事的車。
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