在1970年代本田HONDA為了迎合美國市場喜歡大馬力摩托車市場， 以及與KAWASAKI之間的技術戰爭， 本田HONDA推出多達6個汽缸的直列式摩托車CBX1000， 排氣量直達1047cc， 並且擁有高達105匹的馬力， 這樣的馬力資料在70年代是非常驚人的， 縱使這樣的排氣量與資料， 在現動輒200匹以上的馬力看似一般般， 卻仍抹滅不了CBX1000在眾多車迷中無可取代的經典地位。
經典的本田HONDA CBX1000。
HERENCIA改裝廠所改裝的CBX1000非常與眾不同， 他們希望把這台經典老車塑造成為街頭鬥士風格， 使用了雅馬哈YAMAHA Fazer8的前總成及後搖臂來改裝， 車上的金色倒插到及刹車系統都是使用移植方式， 這樣的異種移植方式相當特殊， 讓這台車在視覺跟性能上都有非常大的改變。
整個前後段都是使用Fazer8移植， 可以發現車身短了許多。
HERENCIA表明在安裝前總成及刹車安裝並沒有太大的問題， 真正困難的開始是在於後搖臂的安裝， 為了把Fazer8的搖臂安裝上去， 不得不縮短16公分的軸距， 乍聽之下這樣的車體變化程度相當大， 但設計師Fede表示這樣的改動依然是再正常標準長度之內， 同時更利於車輛的靈活操控。
移植的後搖臂讓車身短了整整16公分。
雙邊共六出的排氣管讓整體視覺有相當大的享受。
設計師Fede和German將原有的車架進行改裝， 用CNC技術設計出新的車架， 來應對移植的後搖臂， 並且做出了強度上的補強。 然而這台CBX1000的引擎已經擁有超過30年的歲月， HERENCIA改裝廠為了使引擎表現更好， 對引擎也做出了全面的整理， 讓引擎在行駛狀況下更順暢， 但如何讓這顆碩大的直列六缸引擎塞回新定制的車架也是一個難題， 設計師把所有的管線重新排列， 也使用了新的側支架來輔助安裝引擎跟線路， 讓車子看起來美觀又簡單大方。
為了讓直列六缸塞回車架內， HERENCIA用了相當多的巧思。
外觀上HERENCIA保持大致上車體的結構， 即使縮短了車距， 但特製上了全新特製的真皮坐墊及單人座蓋， 還是讓車體看起來相當和諧， 在燈具部分， 前方用了定制的鋁制車罩， 並採用12顆LED燈來增添科技感， 尾燈部分依然是使用原廠方形燈的設計， 讓這台車依然保有自己的元素， 這種現在與古典美感的結合，正是HERENCIA改裝廠的用心，更能表現出CBX1000原有的強健姿態。
頭燈使用現代化的元素，尾燈沿用經典設計，讓這台車擁有更多元素。
儀錶使用知名改裝廠KOSO的碼表，全數位冷光讓整台車更具有科技感，讓經典跟現代感巧妙融合在小巧的前車罩內，HERENCIA工作室再把手上使用ProTaper讓整台車更精緻，由於HERENCIA在小細節上得著墨，使得配色方面使用本田HONDA經典的金配紅，輪胎配置上用MICHELIN Pilot Road 4，確保車子在高速下有穩定的動態表現，HERENCIA精緻且細心的改裝，讓這台經典老車擁有不同且嶄新的生命。
KOSO的冷光全數字儀錶，增添了不少科技感。
頭燈使用現代化的元素，尾燈沿用經典設計，讓這台車擁有更多元素。
儀錶使用知名改裝廠KOSO的碼表，全數位冷光讓整台車更具有科技感，讓經典跟現代感巧妙融合在小巧的前車罩內，HERENCIA工作室再把手上使用ProTaper讓整台車更精緻，由於HERENCIA在小細節上得著墨，使得配色方面使用本田HONDA經典的金配紅，輪胎配置上用MICHELIN Pilot Road 4，確保車子在高速下有穩定的動態表現，HERENCIA精緻且細心的改裝，讓這台經典老車擁有不同且嶄新的生命。
KOSO的冷光全數字儀錶，增添了不少科技感。