瞭解我的朋友都知道， 我是比較偏愛日本車的。 和我交朋友的人， 最後幾乎都變成了日系粉。 豐田和本田是我最常給別人推薦的二手車品牌。 原因無他， 可靠耐用， 小毛病少。 買二手車， 首先圖的是個省心。
所以很多人說我是個日狗。
但我是拒絕日狗的， 我對動物沒有性趣。
我喜歡地地道道的德國車， 喜歡保時捷， 喜歡賓士寶馬。
但我喜歡的德國車都有一個共同的特點， 就是我買不起。
老百姓買得起的， 也就只剩下那個除了整天標榜“德系品質”之外自己都不知道吹噓些什麼的瓦根牌。
來自青島下水道的“德系品質”， 大哥你可別逗我了。
話說我那個開CC的朋友老壇， 自從被我拉進了二手車的坑之後就急不可耐的想要賣掉他那輛來自狼堡的極品車。 起初他覺得用賣掉CC的錢換一輛來自巴伐利亞的寶馬E90是一件很棒棒的事兒， 但最終無法抵禦V8荼毒的他還是將目標瞄準了一輛大排量的V8豐田車。 畢竟沒多少直男能抵抗住290匹馬力和434Nm的扭矩， 如果能， 那就外加渾厚的V8聲浪。 對， 他看上的就是這貨：
Lexus LS430， 也叫UCF30。
可能很多人對雷克薩斯的等級劃分並不熟悉， 畢竟大街上見到所有雷克薩斯的次數加起來還沒有奧迪A6的一半多。
雷克薩斯的轎車系列入門款是IS， 和寶馬3系、賓士C級同級；往上一級的C級車是GS， 和寶馬5系、賓士E級同級。
而這輛LS， 則是對標寶馬7系、賓士S級的D級車。
說到LS， 怎能不說雷克薩斯的開山鼻祖LS400？
提到LS400， 又怎能不提流芳百世的W140？
賓士能有被人津津樂道三十年的虎頭奔W140， LS400的一份功勞可是跑不掉的。
傳說當年賓士想把W140打造成最舒適最豪華最有科技感的豪華車， 結果在即將發佈之際半路殺出來個程咬金， 賓士認為當時的Demo版W140可能沒辦法和LS400正面剛， 所以回爐重造加大成本， 最終成就了傳世之作 - 虎頭奔。
無奈世人總是以世俗的眼光去看待事物， 大多數人壓根不會懂， 對於一款三十年車齡的老爺車來說， 除了“破舊”， 還有一種解釋叫“經典”， 傳世的經典。 所以當我提出想在我結婚時借一輛虎頭奔來當做花車時被我爸嚴詞拒絕，也許是因為在意別人的眼光吧。
真的是好好遺憾。
LS400在屬於它的那個年代同樣驚豔，一個廣告讓全世界記住了它。
廣告中，一輛跑了16萬公里的LS400在馬力機上飛馳，速度兩百三。LS400的機蓋上平穩的放著15個摞起來的高腳杯。
LS400的平順性驚掉了所有人的下巴，包括比爾蓋茨的。所以比爾蓋茨馬上就去買了一輛。
那可真是一個美好的時代。
賣掉CC之後，我和老壇就開始上網搜尋合適的LS430。老壇的理想型是在不添錢的情況下，用賣掉CC的錢收一輛LS430，最好還能留出來改裝輪轂和排氣的錢。雖然是強調靜謐性的豪華車，但畢竟是中了V8毒的人，怎麼能放過V8引擎那銷魂的聲浪？居心不良的我，早就給老壇推薦了一套來自陳田的FGK排氣。
LS430分前期款和後期款，主要區別在於頭燈和音響以及變速箱。01-03的前期版雖然便宜，但車頭的造型我等實在不能接受；而且相比起04年的後期款，前期款缺少了雷克薩斯最重要的一樣東西 - 馬克萊文森音響。而且後期款搭配的是六速自動變速箱，前期是五速的。所以我們找的時候就自動忽略掉了前期版的車子。後期版的市場價大概在10萬到14萬不等，我曾經找到過一輛極品成色的，還沒等反應過來，就以13.8萬的價格被人秒走了。二手車這個東西說到底還是一分錢一分貨，別人賣10萬的車我敢賣14萬，那我肯定有我賣得貴的理由。
當然，把車當祖傳寶貝漫天要價的個人車主除外... ...
我幾乎差點就要奔赴上海了，因為那邊的車源著實比較多。我甚至隱約已經聞到了小楊生煎和南翔饅頭的味道。我喜歡吃包子，尤其是上海的各種包子。然而在臨行前，老壇在網上發現了一條很便宜的車源，而且是我們本地的。
我一向對這種便宜的車源有抵觸心理，尤其是在某某同城這種水比馬里亞納海溝還深的網站。看我文章的朋友們，你們真的輕易不要到某某同城一類的網站去找車，一個不小心就被騙了。不過這條車源的看車地點離老壇家特別近，我們還是決定去看一下，反正來回的路費（油錢）還不到三塊錢。
去看車的前一天晚上，老壇愣是興奮的一宿沒睡著覺。他似乎已經完全沉浸在即將到手的豪車的幻想中；
我也沒睡著，因為他家沒有空調，簡直太TM熱了。
第二天一早我們就急不可耐的去看車了：
除了車頂全都噴過漆，整車最少兩遍漆，還有不少鈑金。不過漆面還湊合，並不需要重新噴。
小毛病不少，遙控鑰匙只剩一把、無鑰匙啟動不好使、方向盤調節電機壞了、車窗升降器馬達壞了、刹車盤磨損嚴重也需要換，過坑前懸掛還有異響，估計是前輪軸承掛了。
不過這輛車的車架非常非常工整，四梁六柱完好，水箱框架原裝，屁股也是緊致的原廠成色；發動機一丁點油都不滲，而且它也沒有任何泡水的痕跡，鏽跡？不存在的。
底盤也是好成色，沒拆過沒磕過。除了轉向機拉杆的兩個防塵套有點滲油之外全無任何問題。
鑒於這輛車的價格實在誘人，老壇當機立斷決定買下它。這輛車身上存在的一些問題其實都是小問題，只需要幾千塊錢便可全部處理妥當。豐田的車一向很耐用，這種小問題處理完基本不會再犯。重點是，這輛車真的很便宜。就算加上即將要掏出去的修車錢，它整備之後的價格也不會超過我們在網上看到的其它車。況且那些賣12、13萬的車，拿回來也未必就不需要整備。如果大老遠去了發現車子有問題，還要白白搭上好幾千的路費。
就這樣，老壇一瞬間就變成了擁有百萬D級豪車的男人。屌絲氣質頓時一掃而光，開上LS，老壇感覺自己像個大哥。
如果在十年前裝這個逼，他可得花一百萬呢。
LS430車內各種需要調節的東西基本上全都是電動的。除了上車系安全帶需要你自己來之外，剩下的都是摁摁按鈕的事兒。雖說這些東西放到現在並不稀奇，但雷克薩斯最初製造出這款車的時候，我才7歲。
電動的安全帶高低調節
可以自動左右擺動的空調出風口
電動的後窗遮陽簾
電動老闆座，這是車上最尊貴的位置
電動升降的頭枕
還有這個級別必備的電吸門
看著LS430的這個樣子，你怎麼也想不到這台龐然大物的風阻係數居然只有0.25。雖然這台車長達五米多、重達1.8噸，但它的百公里加速只需要6.3秒，0-400m加速14.7秒，比很多所謂的“小鋼炮”還快。
“嘿嘿，孩子們，叔叔跟你們比一場吧，怕了嗎？”
“叔叔，我們的排量還沒您一半大呢！您這不是欺負人麼！”
是啊，這玩意有4.3升的排量。跟2.0的小朋友們跑，丟不丟人？
這台3UZ發動機是很多越野迷的最愛，它在3400轉的時候就可以釋放434Nm的扭矩，簡直禽獸。也有很多骨灰級車友把這台機器移植到IS200或者AE86上，那種小車放上這台機器簡直快的要飛。
還沒等我繼續講完3UZ有多牛逼的時候，一定會有人打斷我：“這玩意太費油了！這麼大排量也不環保啊！”
愚昧。誰告訴你排量大就污染的？又是誰告訴你排量大就費油的？
單位司機老王頭？
我排量大我自豪，我驕傲。不吹牛逼的說，這台LS430的市區油耗只有區區12升，很多車友的油耗還更低。這個油耗水準，比老壇之前那輛2.0T的CC不知道省到哪裡去了，那輛CC加兩百塊錢油只能跑280公里，多費油自己算吧。瓦根牌的怕撒特、賣疼什麼的也都差不多。
沒錯，我就是不喜歡瓦根牌，昨天早上一個開賣疼的大傻叉差點沒撞死我。
說回3UZ。這台機器省油堪比四缸機、換一次機油用不到5升，養車成本與四缸無異，卻能享受八缸的快感。這可是V8啊！菜龜能懂？這可是300匹級別最省油的車了。
有人說你這玩意4.3的排量每年得交4500塊車船稅呢！這麼多錢幹啥不好啊！呃...這種事情只可意會不可言傳。不可說，不可說。
不過有一件事兒讓老壇很擔憂。這輛車的隔音太好，連玻璃都是雙層的，關上車門之後他自己絲毫聽不到發動機的轟鳴。老壇現在在擔心，會不會自己換了排氣之後，爽了路人自己卻依然什麼都聽不見。
就算聽不見V8聲浪，你還有馬克萊文森啊。
不知道買雷克薩斯的土豪叔叔們，有沒有車一到手就直接換個安卓大屏導航的？有的話請聯繫我，大量回收拆車馬克萊文森機頭，三十塊一斤。
坐進LS430你就會不由自主的感歎，這種舒適絕對不是十幾萬買個思域能夠感受到的。手能觸及之處不是真皮就是實木，木頭經過十多年的歲月依然光亮如新，只有方向盤上因為長年暴曬而略有龜裂的痕跡，但又絲毫不影響那光滑的觸感。
這輛車的內飾成色是非常好的，從04年到現在它只跑了不到20萬公里。雖說20萬公里聽起來比較嚇人，但對於雷克薩斯來說不過是小意思。網上很多車源標稱跑了12萬、18萬公里的，調記錄一查各個都是二十大幾甚至三十幾萬公里。究其原因，不過是因為坐這車的老闆都是出門談生意用的，很少有家用的，跑的自然就多。
但是畢竟是老闆的車嘛，跟跑工地的車肯定不一樣，還是比較講究的。車里弄的亂七八糟還一股味道，你讓人家客戶怎麼想？生意還做不做了？門面還撐不撐了？
後排的老闆座可以直接操作空調和音響，畢竟聽什麼歌、溫度調多少這種事兒都得是老闆說了算。後排座椅有按摩功能，摁下那個按鍵，座椅靠背就會震動起來。突突突，突突突...
前排座椅有三組記憶功能，除了常規的電動調節之外還有腰托調節和坐墊長短的調節。伸縮坐墊簡直屌炸天，爽的不要不要的。
後排的扶手後面還有個小冰箱，容積不大，但最起碼夏天出門可以喝冰飲料，不用被逼喝開水。
買完車，下午我和老壇去4S店給車做檢查，因為車窗升降不怎麼好使，我們需要確認一下是開關的事兒還是升降器馬達壞了。到了豐田4S店，開口報價檢查費用三百，修的話工時費和零件費用另算，估計也就一千多塊錢吧。嚇得我們扭頭就跑。後來我們到一家汽修廠檢查，確認是升降器馬達壞了。小哥沒收錢，說等修的時候來一起算就得了。我們上網花兩百四十塊錢買了個升降器馬達，找汽修廠小哥幫忙裝上，結了工時費。
關於4S店坑爹的事兒，我們改天單說。反正我的建議是，能去大一點的正規汽修廠就不去4S店，一次保養省下來的錢就夠吃好幾頓烤串的了，而且真正牛逼的大師傅都在汽修廠呢。不過幸運的是在4S店偶遇前輩車型LS400（UCF20）在做大保養，第二代的千禧版簡直比大熊貓還少見。將近20年的車了，也是難得的好成色。
晚上回去之後我和老壇開始上網找需要換的零件。雷克薩斯的車比起賓士寶馬有一個很大的好處，那就是不光耐用而且零件便宜，畢竟說到底它是一輛豐田。車窗升降器兩百四、方向盤調節馬達四百，唯一一個比較坑爹的就是這個智慧鑰匙，要一千三。
你看大街上那些“低趴風格”的蝴蝶奔，其實不是人家想要低趴，而是氣動避震壞了，而修避震又太TM貴了。
老壇現在每天下班都要先去一趟汽修廠，收拾一兩樣小玩意再回家。用不了一周，這輛車就會煥然一新，所有的小毛病也都會一一解決。雷克薩斯雖然品質好，但也不是神，十多年了也還是會壞點兒什麼東西。（不過，也有運氣好的，十幾年的車什麼都不壞，比如我）不過如果因此就說雷克薩斯品質差的話，那好像這世界上真的就沒有品質好的車了。
OK，本期的花小錢裝大X課堂到這裡差不多就要結束了。在十萬出頭的這個區間如果想買豪華轎車的話，雷克薩斯LS430是非常值得考慮的車。V8、豪華、耐用、養車成本低，使得LS430在我這個日狗眼裡簡直無懈可擊。
你說什麼？怕買日本車怕愛國小粉紅哪天心血來潮給你砸了？
別鬧了，小粉紅們都聰明得很呢。他們砸卡羅拉砸雅閣，你見過他們砸陸巡霸道雷克薩斯的嗎？
惹不起。
就醬，再賤~
所以當我提出想在我結婚時借一輛虎頭奔來當做花車時被我爸嚴詞拒絕，也許是因為在意別人的眼光吧。真的是好好遺憾。
LS400在屬於它的那個年代同樣驚豔，一個廣告讓全世界記住了它。
廣告中，一輛跑了16萬公里的LS400在馬力機上飛馳，速度兩百三。LS400的機蓋上平穩的放著15個摞起來的高腳杯。
LS400的平順性驚掉了所有人的下巴，包括比爾蓋茨的。所以比爾蓋茨馬上就去買了一輛。
那可真是一個美好的時代。
賣掉CC之後，我和老壇就開始上網搜尋合適的LS430。老壇的理想型是在不添錢的情況下，用賣掉CC的錢收一輛LS430，最好還能留出來改裝輪轂和排氣的錢。雖然是強調靜謐性的豪華車，但畢竟是中了V8毒的人，怎麼能放過V8引擎那銷魂的聲浪？居心不良的我，早就給老壇推薦了一套來自陳田的FGK排氣。
LS430分前期款和後期款，主要區別在於頭燈和音響以及變速箱。01-03的前期版雖然便宜，但車頭的造型我等實在不能接受；而且相比起04年的後期款，前期款缺少了雷克薩斯最重要的一樣東西 - 馬克萊文森音響。而且後期款搭配的是六速自動變速箱，前期是五速的。所以我們找的時候就自動忽略掉了前期版的車子。後期版的市場價大概在10萬到14萬不等，我曾經找到過一輛極品成色的，還沒等反應過來，就以13.8萬的價格被人秒走了。二手車這個東西說到底還是一分錢一分貨，別人賣10萬的車我敢賣14萬，那我肯定有我賣得貴的理由。
當然，把車當祖傳寶貝漫天要價的個人車主除外... ...
我幾乎差點就要奔赴上海了，因為那邊的車源著實比較多。我甚至隱約已經聞到了小楊生煎和南翔饅頭的味道。我喜歡吃包子，尤其是上海的各種包子。然而在臨行前，老壇在網上發現了一條很便宜的車源，而且是我們本地的。
我一向對這種便宜的車源有抵觸心理，尤其是在某某同城這種水比馬里亞納海溝還深的網站。看我文章的朋友們，你們真的輕易不要到某某同城一類的網站去找車，一個不小心就被騙了。不過這條車源的看車地點離老壇家特別近，我們還是決定去看一下，反正來回的路費（油錢）還不到三塊錢。
去看車的前一天晚上，老壇愣是興奮的一宿沒睡著覺。他似乎已經完全沉浸在即將到手的豪車的幻想中；
我也沒睡著，因為他家沒有空調，簡直太TM熱了。
第二天一早我們就急不可耐的去看車了：
除了車頂全都噴過漆，整車最少兩遍漆，還有不少鈑金。不過漆面還湊合，並不需要重新噴。
小毛病不少，遙控鑰匙只剩一把、無鑰匙啟動不好使、方向盤調節電機壞了、車窗升降器馬達壞了、刹車盤磨損嚴重也需要換，過坑前懸掛還有異響，估計是前輪軸承掛了。
不過這輛車的車架非常非常工整，四梁六柱完好，水箱框架原裝，屁股也是緊致的原廠成色；發動機一丁點油都不滲，而且它也沒有任何泡水的痕跡，鏽跡？不存在的。
底盤也是好成色，沒拆過沒磕過。除了轉向機拉杆的兩個防塵套有點滲油之外全無任何問題。
鑒於這輛車的價格實在誘人，老壇當機立斷決定買下它。這輛車身上存在的一些問題其實都是小問題，只需要幾千塊錢便可全部處理妥當。豐田的車一向很耐用，這種小問題處理完基本不會再犯。重點是，這輛車真的很便宜。就算加上即將要掏出去的修車錢，它整備之後的價格也不會超過我們在網上看到的其它車。況且那些賣12、13萬的車，拿回來也未必就不需要整備。如果大老遠去了發現車子有問題，還要白白搭上好幾千的路費。
就這樣，老壇一瞬間就變成了擁有百萬D級豪車的男人。屌絲氣質頓時一掃而光，開上LS，老壇感覺自己像個大哥。
如果在十年前裝這個逼，他可得花一百萬呢。
LS430車內各種需要調節的東西基本上全都是電動的。除了上車系安全帶需要你自己來之外，剩下的都是摁摁按鈕的事兒。雖說這些東西放到現在並不稀奇，但雷克薩斯最初製造出這款車的時候，我才7歲。
電動的安全帶高低調節
可以自動左右擺動的空調出風口
電動的後窗遮陽簾
電動老闆座，這是車上最尊貴的位置
電動升降的頭枕
還有這個級別必備的電吸門
看著LS430的這個樣子，你怎麼也想不到這台龐然大物的風阻係數居然只有0.25。雖然這台車長達五米多、重達1.8噸，但它的百公里加速只需要6.3秒，0-400m加速14.7秒，比很多所謂的“小鋼炮”還快。
“嘿嘿，孩子們，叔叔跟你們比一場吧，怕了嗎？”
“叔叔，我們的排量還沒您一半大呢！您這不是欺負人麼！”
是啊，這玩意有4.3升的排量。跟2.0的小朋友們跑，丟不丟人？
這台3UZ發動機是很多越野迷的最愛，它在3400轉的時候就可以釋放434Nm的扭矩，簡直禽獸。也有很多骨灰級車友把這台機器移植到IS200或者AE86上，那種小車放上這台機器簡直快的要飛。
還沒等我繼續講完3UZ有多牛逼的時候，一定會有人打斷我：“這玩意太費油了！這麼大排量也不環保啊！”
愚昧。誰告訴你排量大就污染的？又是誰告訴你排量大就費油的？
單位司機老王頭？
我排量大我自豪，我驕傲。不吹牛逼的說，這台LS430的市區油耗只有區區12升，很多車友的油耗還更低。這個油耗水準，比老壇之前那輛2.0T的CC不知道省到哪裡去了，那輛CC加兩百塊錢油只能跑280公里，多費油自己算吧。瓦根牌的怕撒特、賣疼什麼的也都差不多。
沒錯，我就是不喜歡瓦根牌，昨天早上一個開賣疼的大傻叉差點沒撞死我。
說回3UZ。這台機器省油堪比四缸機、換一次機油用不到5升，養車成本與四缸無異，卻能享受八缸的快感。這可是V8啊！菜龜能懂？這可是300匹級別最省油的車了。
有人說你這玩意4.3的排量每年得交4500塊車船稅呢！這麼多錢幹啥不好啊！呃...這種事情只可意會不可言傳。不可說，不可說。
不過有一件事兒讓老壇很擔憂。這輛車的隔音太好，連玻璃都是雙層的，關上車門之後他自己絲毫聽不到發動機的轟鳴。老壇現在在擔心，會不會自己換了排氣之後，爽了路人自己卻依然什麼都聽不見。
就算聽不見V8聲浪，你還有馬克萊文森啊。
不知道買雷克薩斯的土豪叔叔們，有沒有車一到手就直接換個安卓大屏導航的？有的話請聯繫我，大量回收拆車馬克萊文森機頭，三十塊一斤。
坐進LS430你就會不由自主的感歎，這種舒適絕對不是十幾萬買個思域能夠感受到的。手能觸及之處不是真皮就是實木，木頭經過十多年的歲月依然光亮如新，只有方向盤上因為長年暴曬而略有龜裂的痕跡，但又絲毫不影響那光滑的觸感。
這輛車的內飾成色是非常好的，從04年到現在它只跑了不到20萬公里。雖說20萬公里聽起來比較嚇人，但對於雷克薩斯來說不過是小意思。網上很多車源標稱跑了12萬、18萬公里的，調記錄一查各個都是二十大幾甚至三十幾萬公里。究其原因，不過是因為坐這車的老闆都是出門談生意用的，很少有家用的，跑的自然就多。
但是畢竟是老闆的車嘛，跟跑工地的車肯定不一樣，還是比較講究的。車里弄的亂七八糟還一股味道，你讓人家客戶怎麼想？生意還做不做了？門面還撐不撐了？
後排的老闆座可以直接操作空調和音響，畢竟聽什麼歌、溫度調多少這種事兒都得是老闆說了算。後排座椅有按摩功能，摁下那個按鍵，座椅靠背就會震動起來。突突突，突突突...
前排座椅有三組記憶功能，除了常規的電動調節之外還有腰托調節和坐墊長短的調節。伸縮坐墊簡直屌炸天，爽的不要不要的。
後排的扶手後面還有個小冰箱，容積不大，但最起碼夏天出門可以喝冰飲料，不用被逼喝開水。
買完車，下午我和老壇去4S店給車做檢查，因為車窗升降不怎麼好使，我們需要確認一下是開關的事兒還是升降器馬達壞了。到了豐田4S店，開口報價檢查費用三百，修的話工時費和零件費用另算，估計也就一千多塊錢吧。嚇得我們扭頭就跑。後來我們到一家汽修廠檢查，確認是升降器馬達壞了。小哥沒收錢，說等修的時候來一起算就得了。我們上網花兩百四十塊錢買了個升降器馬達，找汽修廠小哥幫忙裝上，結了工時費。
關於4S店坑爹的事兒，我們改天單說。反正我的建議是，能去大一點的正規汽修廠就不去4S店，一次保養省下來的錢就夠吃好幾頓烤串的了，而且真正牛逼的大師傅都在汽修廠呢。不過幸運的是在4S店偶遇前輩車型LS400（UCF20）在做大保養，第二代的千禧版簡直比大熊貓還少見。將近20年的車了，也是難得的好成色。
晚上回去之後我和老壇開始上網找需要換的零件。雷克薩斯的車比起賓士寶馬有一個很大的好處，那就是不光耐用而且零件便宜，畢竟說到底它是一輛豐田。車窗升降器兩百四、方向盤調節馬達四百，唯一一個比較坑爹的就是這個智慧鑰匙，要一千三。
你看大街上那些“低趴風格”的蝴蝶奔，其實不是人家想要低趴，而是氣動避震壞了，而修避震又太TM貴了。
老壇現在每天下班都要先去一趟汽修廠，收拾一兩樣小玩意再回家。用不了一周，這輛車就會煥然一新，所有的小毛病也都會一一解決。雷克薩斯雖然品質好，但也不是神，十多年了也還是會壞點兒什麼東西。（不過，也有運氣好的，十幾年的車什麼都不壞，比如我）不過如果因此就說雷克薩斯品質差的話，那好像這世界上真的就沒有品質好的車了。
OK，本期的花小錢裝大X課堂到這裡差不多就要結束了。在十萬出頭的這個區間如果想買豪華轎車的話，雷克薩斯LS430是非常值得考慮的車。V8、豪華、耐用、養車成本低，使得LS430在我這個日狗眼裡簡直無懈可擊。
你說什麼？怕買日本車怕愛國小粉紅哪天心血來潮給你砸了？
別鬧了，小粉紅們都聰明得很呢。他們砸卡羅拉砸雅閣，你見過他們砸陸巡霸道雷克薩斯的嗎？
惹不起。
就醬，再賤~