如同近兩年雨後春筍的眾多新品牌一樣， 半個月前又竄出了一個全新的君馬汽車， 而其身後若隱若現的眾泰汽車背景， 一下子提起了我們對這個全新品牌的興趣。
不過品牌發佈會上鐵牛集團董事長、眾泰汽車實際控股人應建仁的月臺已經很能說明問題， 包括君馬商標在眾泰旗下的江南汽車手中其實都已經清晰的將君馬汽車的背景指向了眾泰汽車。
近兩年眾泰汽車的激進擴張，
當然， 除了眾泰汽車通過早年並購江南汽車獲得了轎車生產資質之外， 新的漢騰汽車和君馬汽車都沒有轎車資質， 都只能以6字頭的公告編號生產“多用途乘用車”， 不過在如今得SUV者得天下的消費環境下， 轎車資質已經顯得不再那麼不可或缺， 用6字頭生產SUV同樣可以活得滋潤。
此前的君馬品牌發佈會上， 君馬汽車已經公佈了2017-2019年三年推出9款全新車型的雄心壯志， 但是關於車型的具體生產卻沒有透露。 雖然在重慶已經註冊了公司， 但是並沒有任何生產基地建立的消息， 我們分析其前期很有可能與眾泰汽車共用產能， 眾泰汽車已經在重慶建立了生產基地， 而今次我們獲得的這款代號A1的君馬汽車首款車型， 實際上就是之前眾泰汽車重慶基地規劃的投放車型。 包括最新的測試車諜照上都還能清晰的看到“Zotye”商標， 只是從最新計畫來看， 眾泰將放棄這款原本規劃為眾泰首款MPV的新車， 將其支援投放到全新的君馬汽車旗下。
從君馬汽車此前公佈的未來幾年的新車效果圖上，已經可以通過規劃的A1車型尾部效果與我們眼前曝光的暫時身份還是眾泰的新車劃上等號，這正是早前曝光的那款被稱為有著瑪莎拉蒂進氣格柵的MPV車型。實際上在君馬的規劃中，可以看到2017年還有一款代號A2的新車也用到了明顯的賓士風格前臉設計，其進氣格柵和大燈輪廓，以及前杠設計與賓士如出一轍。此外更有一款計畫2018年推出的代號為B2的車型，有著標準的馬自達CX-4車身設計，僅僅就是換成了連體式的尾燈而已。
眾泰汽車如今洗心革面，全面轉向自主研發，但並不代表就不會在其他兄弟品牌上繼續原來的套路。漢騰X7已經模仿了寶馬SUV，新的君馬也能看到諸多模仿元素，實際上眾泰對於這樣的手段還是頗有心得，口水雖然是多了些，但是迅速走紅可以輕鬆賺取的關注度仍然讓其依依不捨。
這款原本的眾泰MPV在君馬汽車的規劃中定位為“跨界7座SUV”，將其與SUV概念綁定，是為了獲得更大關注度。但實際上從車身可以看出，就是MPV加上了防擦包圍，突出了Crossover氣息而已，正如君馬汽車給其加上的“跨界”首碼一樣。
其實除了進氣格柵與瑪莎拉蒂有著幾分神似之外，整車並沒有太多的山寨氣息。偽裝測試車上仍然使用的是眾泰的字母LOGO，並且集成了全景監控系統的前視攝像頭，但隨著品牌歸屬的劃轉，勢必會用上君馬汽車那個有些混搭的天使飛翼LOGO。扁平化的大燈集成了透鏡燈組和L型燈帶的日間行車燈，內側一直連接到進氣格柵邊框，勾勒出略微前凸的格柵輪廓，使得前臉顯得更為立體。
前杠下部是連體式的進氣格柵，鍍鉻裝飾條貫穿整個前杠，兩側則包裹著長條形的前霧燈。比較短小的發動機艙設計是典型的MPV風格，不過前杠下部的黑色護板包圍會一直沿著輪眉和車身裙邊，延伸到整個後杠下部，再加上車頂行李架的裝飾，形成SUV風格的外觀元素，這正是跨界風格定位的精髓。與之搭配的輪轂也是比較運動的式樣，十根亮銀的細長輻條呈螺旋風格排布。
車身側面仍然能夠看到MPV的元素，與同期研發的比亞迪宋MPV，吉利MPV風格大同小異。下沉式的後視鏡支架和A柱三角窗可以減小側前方視線盲區。車窗下沿線條的變化和頂部鍍鉻裝飾條的勾勒，展現出側面車窗逐漸收窄的設計，並且在隱藏式D柱的連接下，形成了懸浮式車頂的設計風格。
正是側後方的D柱設計細節幫助我們鎖定了這是君馬品牌首款車型的真實身份，與君馬汽車公佈的效果圖完全保持一致。包括測試車後杠兩側的豎條型導流槽，以及融合內嵌式排氣管裝飾的鍍鉻線條貫穿整個後杠，都與君馬新車效果圖如出一轍。而測試車偽裝遮蓋的尾燈組部分，在效果圖上有更清晰的呈現，橫向的組合式尾燈呈現棱角分明的燈體輪廓。
測試車的方向盤也是眾泰產品部件，當然在最終的量產版車型上會進行更替。一體化的遮光罩覆蓋了整個儀錶板和中控面板多媒體顯示幕上部區域。無論是頂部的黑色遮光罩，還是下部的米色裝飾面板部分，都採用了真皮線縫的裝飾，以體現更好的內飾質感。
空調面板採用了與眾泰T500同款的觸控式螢幕設計，整個變速箱操控面板採用斜坡式設計，這是提升操控舒適度的人機工程結構佈局。變速箱檔杆後方的旋鈕是多媒體系統的集成控制台，手動檔和自動檔車型均標配了電子手刹和自動駐車系統，自動檔版本的測試車該部分面板顯然還非定妝狀態，但是可以看到檔位元顯示是位於檔把頂部的字母上。
而座位的佈局，再次展現了這款跨界七座SUV的MPV特性，採用的是2+2+3的座位佈局，而非七座SUV的2+3+2結構。第二排兩個獨立沙發座椅擁有更高的舒適度，同時寬大的中部通道為第三排空間的使用帶來了更大的便利性。
將其支援投放到全新的君馬汽車旗下。從君馬汽車此前公佈的未來幾年的新車效果圖上，已經可以通過規劃的A1車型尾部效果與我們眼前曝光的暫時身份還是眾泰的新車劃上等號，這正是早前曝光的那款被稱為有著瑪莎拉蒂進氣格柵的MPV車型。實際上在君馬的規劃中，可以看到2017年還有一款代號A2的新車也用到了明顯的賓士風格前臉設計，其進氣格柵和大燈輪廓，以及前杠設計與賓士如出一轍。此外更有一款計畫2018年推出的代號為B2的車型，有著標準的馬自達CX-4車身設計，僅僅就是換成了連體式的尾燈而已。
眾泰汽車如今洗心革面，全面轉向自主研發，但並不代表就不會在其他兄弟品牌上繼續原來的套路。漢騰X7已經模仿了寶馬SUV，新的君馬也能看到諸多模仿元素，實際上眾泰對於這樣的手段還是頗有心得，口水雖然是多了些，但是迅速走紅可以輕鬆賺取的關注度仍然讓其依依不捨。
這款原本的眾泰MPV在君馬汽車的規劃中定位為“跨界7座SUV”，將其與SUV概念綁定，是為了獲得更大關注度。但實際上從車身可以看出，就是MPV加上了防擦包圍，突出了Crossover氣息而已，正如君馬汽車給其加上的“跨界”首碼一樣。
其實除了進氣格柵與瑪莎拉蒂有著幾分神似之外，整車並沒有太多的山寨氣息。偽裝測試車上仍然使用的是眾泰的字母LOGO，並且集成了全景監控系統的前視攝像頭，但隨著品牌歸屬的劃轉，勢必會用上君馬汽車那個有些混搭的天使飛翼LOGO。扁平化的大燈集成了透鏡燈組和L型燈帶的日間行車燈，內側一直連接到進氣格柵邊框，勾勒出略微前凸的格柵輪廓，使得前臉顯得更為立體。
前杠下部是連體式的進氣格柵，鍍鉻裝飾條貫穿整個前杠，兩側則包裹著長條形的前霧燈。比較短小的發動機艙設計是典型的MPV風格，不過前杠下部的黑色護板包圍會一直沿著輪眉和車身裙邊，延伸到整個後杠下部，再加上車頂行李架的裝飾，形成SUV風格的外觀元素，這正是跨界風格定位的精髓。與之搭配的輪轂也是比較運動的式樣，十根亮銀的細長輻條呈螺旋風格排布。
車身側面仍然能夠看到MPV的元素，與同期研發的比亞迪宋MPV，吉利MPV風格大同小異。下沉式的後視鏡支架和A柱三角窗可以減小側前方視線盲區。車窗下沿線條的變化和頂部鍍鉻裝飾條的勾勒，展現出側面車窗逐漸收窄的設計，並且在隱藏式D柱的連接下，形成了懸浮式車頂的設計風格。
正是側後方的D柱設計細節幫助我們鎖定了這是君馬品牌首款車型的真實身份，與君馬汽車公佈的效果圖完全保持一致。包括測試車後杠兩側的豎條型導流槽，以及融合內嵌式排氣管裝飾的鍍鉻線條貫穿整個後杠，都與君馬新車效果圖如出一轍。而測試車偽裝遮蓋的尾燈組部分，在效果圖上有更清晰的呈現，橫向的組合式尾燈呈現棱角分明的燈體輪廓。
測試車的方向盤也是眾泰產品部件，當然在最終的量產版車型上會進行更替。一體化的遮光罩覆蓋了整個儀錶板和中控面板多媒體顯示幕上部區域。無論是頂部的黑色遮光罩，還是下部的米色裝飾面板部分，都採用了真皮線縫的裝飾，以體現更好的內飾質感。
空調面板採用了與眾泰T500同款的觸控式螢幕設計，整個變速箱操控面板採用斜坡式設計，這是提升操控舒適度的人機工程結構佈局。變速箱檔杆後方的旋鈕是多媒體系統的集成控制台，手動檔和自動檔車型均標配了電子手刹和自動駐車系統，自動檔版本的測試車該部分面板顯然還非定妝狀態，但是可以看到檔位元顯示是位於檔把頂部的字母上。
而座位的佈局，再次展現了這款跨界七座SUV的MPV特性，採用的是2+2+3的座位佈局，而非七座SUV的2+3+2結構。第二排兩個獨立沙發座椅擁有更高的舒適度，同時寬大的中部通道為第三排空間的使用帶來了更大的便利性。