國民公公王董說過“先定個小目標， 掙它一個億”， 手哥第一次看到這則消息時， 還在吃著泡面， 哼著歌， 看完後心裡受到了嚴重打擊， 吃面和哼歌的心情斷然全無， 真不知道王董在說這句話之前有沒有認真瞭解國內的人均GDP和人均工資水準， 手哥猜測王董這句話主要是針對他個人的朋友圈說的， 這樣這句話才具合理性， 真想和王董做朋友。
1
成為爆款的背後
生活工作當中，
新瓶裝新酒， 平臺底子硬
福睿斯基於福特最新平臺C1-CMA， 這個平臺是從福特C1平臺改進而來， 或許很多人不知道C1平臺為何物， 不好意思， 手哥也沒見過這個平臺， 但我們只要知道福克斯、翼虎、神行者2和二代富豪S40等都出自福特C1平臺就行了， 一個好平臺好比優良的遺傳基因， 底子夠硬， C1-CMA平臺對車身的強度進行了進一步的強化， 底盤性能和車輛安全性更具保障。
說到福睿斯的氣質， 就不得不提它的“馬丁”臉， 手哥身邊一朋友買了輛福睿斯， 感覺挺炫耀的， 對它的外觀讚不絕口， 什麼“阿斯頓 . 馬丁. 福睿斯”都被他說出來了， 蒙迪歐、福克斯也都採用這種逼格的前臉。 說白了就是10萬價格的福睿斯， 開出去完全不會掉檔次， 好比開著朗逸的車主， 心裡卻有股開帕薩特的熱流。
價格戰打得好
在A級車市場中晃悠的消費者， 大部分經濟條件不是很寬裕，
沒有捲入福特斷軸門事件
要說最讓長安福特焦頭爛額的事情是啥？排在第一的肯定是品質問題事件， 翼虎頻繁斷軸， 福克斯又出現變速箱抖動、漏油，
2
改款略顯小氣
2017年3月27日，福睿斯改款正式推出，這也是福睿斯上市以來的第一次改款，手哥還以為新款福睿斯會給消費者更大的觸動，實際結果不太如意，變化很小，車身尺寸、內飾佈局、動力系統等基本與老款保持一致。
說實話，老款福睿斯的配置太素了，聯手哥這種對配置要求不算高的人都不能滿足，除了頂配車型外，其餘車型的安全配置太不夠意思，沒有刹車輔助、車身穩定控制等配置（大眾朗逸、寶來、科魯茲三廂都是標配），另外頂配時尚版的中控也很乏味，廠家用一個手機支架替代了中控屏，居然厚著臉皮說“為了方便客戶使用手機導航”，要真為客戶著想，弄個中控屏，視覺效果不是更好嗎？手哥到某寶上查了下，一個好的手機支架在100元左右，騙誰呢。
廠家自己稱新款福睿斯主要的提升之處是豐富了車內配置，但是手哥在這裡要澄清下，所謂的配置更豐富，僅僅針對頂配時尚版而言，2017款福睿斯兩款頂配時尚版增加了8英寸液晶顯示幕，採用了福特SYNC 3車載系統，提供了導航、倒車影像等功能，價格方面比老款稍微貴2500元，安全配置方面還是沒有得到改進，刹車輔助、車身穩定控制系統與老款一樣依然是頂配自動時尚版專享配置。
3
中國特供車型，並沒有摸透國內消費者的心
在福睿斯之前，還有很多中國特供車型，比如朗逸、英朗、名圖、淩派等，想想祖國強大了真好。什麼時候等手哥強大了，也要弄回高檔型的私人定制， 手哥平時最討厭“雷聲大雨點小”的行事風格，仔細看下福睿斯也存在這個嫌疑，以下幾方面明顯不太符合中國國情。
外觀顧前不顧後
福特家族“馬丁前臉’的認可度高，這是有目共睹的，可是前置的天線太不雅觀，視覺上最讓人不能忍受的是那個醜爆了的排氣管，用言語形容不夠形象，直接看圖片吧。
四門沒有自動落鎖功能
現在大部分國產車都帶四門自動落鎖功能，這個配置在行車安全中的作用還是挺大的，現在哪家沒有小孩，國內又放開了二胎，一個大人開車帶小孩出去玩，萬一兒童鎖沒有開啟，小孩就能從裡面打開車門，這豈不是很危險，有了自動落鎖功能，一般時速達到10-20km/h，車鎖會自動落下，行車途中就不用擔心小孩打開車門這麼危險的事情發生了。
空間設計上不具優勢
雖然福睿斯改善了兄弟車型福克斯後排空間緊湊的毛病，不過在對手當中，福睿斯的後排空間依然不具備優勢，後排的設計還存在較多不符合國情的地方，比如中間位置沒有頭枕、地板凸起較高、後排兩側頭枕還無法調節，這些都會影響乘坐舒適性。
油耗偏高
手哥記得第一次買車前，購車預算定了，之後老婆千叮萬囑要省油，如果那時福睿斯出來了，把它的油耗和老婆一說，百分百要否決。根據車主回饋資料，福睿斯1.5L自動擋百公里8.8L，手動擋也要近8L，大眾神車朗逸1.6L自動擋也就7.8L左右，新英朗和新科魯茲的油耗也比福睿斯要經濟。
在長安福特半數車型銷量腰斬的惡劣形勢下，是福睿斯讓長安福特看到了一絲曙光，從家用車的角度來看，福睿斯表現很稱職，要知道A級市場的強手眾多，福睿斯的綜合實力在對手中並不占優，同時它也沾染了福特車的小毛病，比如內飾做工粗糙，油耗偏高等，如果福睿斯還繼續靠價格促銷來走量，不去提升其它方面競爭力的話，手哥覺得爆款之路很難再走得更遠。
關於午夜手動擋
逗比的汽車深度評論，絕對有料，負責搞笑，最適合午夜閱讀。
商務合作：3274630152@qq.com
2017年3月27日，福睿斯改款正式推出，這也是福睿斯上市以來的第一次改款，手哥還以為新款福睿斯會給消費者更大的觸動，實際結果不太如意，變化很小，車身尺寸、內飾佈局、動力系統等基本與老款保持一致。
說實話，老款福睿斯的配置太素了，聯手哥這種對配置要求不算高的人都不能滿足，除了頂配車型外，其餘車型的安全配置太不夠意思，沒有刹車輔助、車身穩定控制等配置（大眾朗逸、寶來、科魯茲三廂都是標配），另外頂配時尚版的中控也很乏味，廠家用一個手機支架替代了中控屏，居然厚著臉皮說“為了方便客戶使用手機導航”，要真為客戶著想，弄個中控屏，視覺效果不是更好嗎？手哥到某寶上查了下，一個好的手機支架在100元左右，騙誰呢。
廠家自己稱新款福睿斯主要的提升之處是豐富了車內配置，但是手哥在這裡要澄清下，所謂的配置更豐富，僅僅針對頂配時尚版而言，2017款福睿斯兩款頂配時尚版增加了8英寸液晶顯示幕，採用了福特SYNC 3車載系統，提供了導航、倒車影像等功能，價格方面比老款稍微貴2500元，安全配置方面還是沒有得到改進，刹車輔助、車身穩定控制系統與老款一樣依然是頂配自動時尚版專享配置。
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中國特供車型，並沒有摸透國內消費者的心
在福睿斯之前，還有很多中國特供車型，比如朗逸、英朗、名圖、淩派等，想想祖國強大了真好。什麼時候等手哥強大了，也要弄回高檔型的私人定制， 手哥平時最討厭“雷聲大雨點小”的行事風格，仔細看下福睿斯也存在這個嫌疑，以下幾方面明顯不太符合中國國情。
外觀顧前不顧後
福特家族“馬丁前臉’的認可度高，這是有目共睹的，可是前置的天線太不雅觀，視覺上最讓人不能忍受的是那個醜爆了的排氣管，用言語形容不夠形象，直接看圖片吧。
四門沒有自動落鎖功能
現在大部分國產車都帶四門自動落鎖功能，這個配置在行車安全中的作用還是挺大的，現在哪家沒有小孩，國內又放開了二胎，一個大人開車帶小孩出去玩，萬一兒童鎖沒有開啟，小孩就能從裡面打開車門，這豈不是很危險，有了自動落鎖功能，一般時速達到10-20km/h，車鎖會自動落下，行車途中就不用擔心小孩打開車門這麼危險的事情發生了。
空間設計上不具優勢
雖然福睿斯改善了兄弟車型福克斯後排空間緊湊的毛病，不過在對手當中，福睿斯的後排空間依然不具備優勢，後排的設計還存在較多不符合國情的地方，比如中間位置沒有頭枕、地板凸起較高、後排兩側頭枕還無法調節，這些都會影響乘坐舒適性。
油耗偏高
手哥記得第一次買車前，購車預算定了，之後老婆千叮萬囑要省油，如果那時福睿斯出來了，把它的油耗和老婆一說，百分百要否決。根據車主回饋資料，福睿斯1.5L自動擋百公里8.8L，手動擋也要近8L，大眾神車朗逸1.6L自動擋也就7.8L左右，新英朗和新科魯茲的油耗也比福睿斯要經濟。
在長安福特半數車型銷量腰斬的惡劣形勢下，是福睿斯讓長安福特看到了一絲曙光，從家用車的角度來看，福睿斯表現很稱職，要知道A級市場的強手眾多，福睿斯的綜合實力在對手中並不占優，同時它也沾染了福特車的小毛病，比如內飾做工粗糙，油耗偏高等，如果福睿斯還繼續靠價格促銷來走量，不去提升其它方面競爭力的話，手哥覺得爆款之路很難再走得更遠。
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