組織老車主搞自駕游是傳統燃油車終端行銷的一個重要形式，
眾多品牌可以說100%都舉辦過這種活動，
只是距離遠近而已。
自駕遊無疑是維繫老客戶、促成轉介紹、提升品牌美譽度有效行銷方式之一。
新能源純電動汽車的行銷推廣，
除了車展、定展、巡展這些傳統的行銷推廣方式之外，
是否也可以舉辦車主自駕遊呢？斗子認為完全是可以的。
從續航里程來看， 目前市面上主銷的北汽EC180、眾泰E200、奇瑞EQ、江淮iEV6e等車型， 實打實的單程都在150公里以上， 而吉利帝豪EV300達到300公里以上， 另外新上市的奇瑞艾瑞澤5e和北汽EU400更是一次性可行使400多公里， 即使在沒有充電樁的情況下， 支撐一場不遠的自駕游完全沒有問題。 而實際上， 現在充電樁已經以看得見的速度在增長， 以京津冀為例， G4京港澳高速、G18榮烏高速、京津塘高速均有充電樁， 電動汽車已經實現無障礙通行， 白洋澱、易水湖等一些著名景區也都已建有充電樁。
從各新能源汽車廠家的行銷案例來看， 他們也在竭力表明“我能長途奔襲！”。 比如奇瑞EQ2014年上市時， 兩輛奇瑞eQ純電動汽車從產地安徽蕪湖出發， 途經江蘇、山東、河北、天津最終抵京， 完成長達1513公里的北上之路的挑戰。
所以說， 新能源純電動汽車是完全可以組織車主自駕遊的， 當然實際操作時， 要提前踩好點， 根據充電樁的佈局設置好路線， 畢竟補電還不如加油方便！但是開著新能源純電動汽車去遊覽名山好水，