2017年， 對於東風悅達起亞來說是不平凡的一年， 為什麼這麼說？因為他們在經歷了連續兩年的“徘徊”之後， 決定重整旗鼓， 把起亞品牌重新拉回到快速增長的道路上。
2016年， 東風悅達起亞累計銷量雖然達到了65萬輛， 但距他們年初制定的68萬輛的銷售目標還差了不少。 2017年他們制定的銷售目標是70萬輛， 可以說起亞的壓力是非常巨大的。
因此， 起亞從韓國調回了蘇南永， 意圖重現他當年在位時的輝煌。
蘇南永曾是韓國起亞汽車在中國市場攻城掠地的功臣， 他任職中方合資公司的7年間， 東風悅達起亞銷量從2007年的10.1萬輛增長到2014年的64.6萬輛， 行業排名從第18位上升至第8位， 可以毫不誇張的的說， 他在位期間， 東風悅達起亞的成績單非常漂亮。
蘇南永的再任無疑給起亞打了一劑強心針。 從他回來的這幾個月的資料來看， 東風悅達起亞已有止跌跡象， 其6月銷量為1.90萬輛， 相比5月的 1.74萬輛， 環比上漲9%。
7月是車市最低迷的時期， 起亞的任務也變的更加艱巨了。 為突破銷量上的難關， 東風悅達起亞開始加大優惠力度來刺激銷量。 據瞭解， 從7月1日起， 購東風悅達起亞車型便享有0首付或者24期貸款0利息的優惠政策， 不僅如此， 還有以舊換新、購置稅補貼、額外置換補貼等優惠形式。
另外， 從東風悅達起亞4S店得知， 店內目前除了東風悅達起亞官方給的優惠， 還有購車上牌（不限牌照地區）再減一萬元的優惠活動。
這一系列舉措， 似乎預示著起亞回暖有望。 然而起亞想重現昔日的輝煌， 當務之急是調整策略。
起亞與其他外資企業一樣， 它在中國採取的策略是階梯性投入產品策略， 即永遠把最好的東西留在手裡， 用能夠應付國外市場的技術去闖天下。
這種策略是跨國公司的通行策略， 但是， 起亞對中國工業基礎實力的估計顯然不足。
當然， 起亞的策略是否會轉變， 我們不得而知。 但我仍希望他們能像K5當年推出時那樣， 製造出令我們為之驚豔的產品。