多方面對比，新車漢蘭達4000公里行駛感受

家裡的新漢跑了4000公里有餘了，終於可以上來說說行駛，乘坐的感受了…

No：1.選擇大漢…

選擇漢蘭達，真的是在一點一點地明確了自己的購車目標之後，發現漢蘭達還是比較符合自己的購車意向的…

從最初的追求動力操控，到現在的追求駕乘舒適性，車輛可靠性，這一點一滴的變化真的是開了三萬多公里的感悟啊…當你正需要用車的時候突然發現水泵漏水了，是多麼尷尬；每次跑高速總會擔心正時鏈條會不會突然脫掉；跑個一兩千公里要看看機油還夠不夠，加了一桶玻璃水後上車點火發現還是提示加玻璃水，

再下車發現剛加的玻璃水漏了一地；低速行駛時你的右腳踝要非常的靈活，不然擁堵路面插你的人千百萬，罵你肉的人也千百萬…以上所說的這些都是家裡的第一輛車B6，實實在在遇到的問題…

不得不承認B6，應該是當年那個時代科技含量最高的中型車， tsi+dsg的動力總成，電子手刹，自動大燈，遠近光一體式氙燈，大燈自動清洗，座椅加熱等等諸如此類的豪華高科技實用配置…

但是經歷了六七年六七萬公里的風霜雨雪之後，這車開始小毛病逐漸開始被放大，提車之初就有的後窗玻璃異響，手套箱蓋板異響（估計是由於提車時這車手套箱蓋板是壞的， 4s直接從其他車拆了一個裝過來和原車不匹配的原因，

但是對於這種標準件還會有異響，對於一個國內合資品牌的鼻祖來說真的不應該發生，但是反過來想想，這貌似也合理，誰讓人家是made in China…

當然， B6也不是一無是處，底盤懸掛剛勁有力（儘管到了國內，受到了美其名曰為了更好的適應國內路況的調教）開了這麼多年底盤還是那麼扎實，動力回應積極，換擋迅速，油耗那真是一個低啊…

總之，邁騰依然是一輛你值得考慮的中級車…

說了這麼多B6，趕緊入題說為什麼選大漢。在開了這麼長時間的邁騰之後，忽然發現，其實家裡真的需要一輛坐著舒服開著也舒服適合全家人乘坐的車…那說到這，大家肯定會推薦mpv，但是看上的mpv不是太貴就是太貴（說到底還是沒錢），況且自己還是更喜歡suv，

但是為了乘坐舒適性，還是更偏向suv…

說到suv，能入眼的就是銳界和漢蘭達了…銳界沒開過，但是去4s試乘過，空間真的沒漢蘭達優秀…銳界做成現在這個樣子，真的感覺有點四不像，個人感覺如果長安如果不拉皮，按照原版產銳界，估計銷量會比現在好，而且相比較二者的第三排，還是漢蘭達的乘坐更舒服一些…況且在開了那麼長時間的渦輪增壓發動機後，真的感覺還是自吸好，個人更加喜歡大排量的自吸…所以就上手3.5的漢蘭達了…

在4s試駕過2.0T的大漢，再感受過3.5的漢蘭達之後，個人感覺在油門的初段及中段真的感覺不出來兩款發動機的區別，而3.5多出來的後端實力，大多數用戶又不會經常用，所以，我覺得，如果不是對動力有特殊需要的，

2.0T的動力算是夠用（開這車也就別追求百公里加速了，還是多考慮考慮怎麼開著舒服，坐著舒服吧）廣汽這一點做的真是太雞賊了，在讓客戶覺得動力提升的同時，還為客戶很好的避免了國內高額的稅費，這一步廣汽真的是一舉兩得不對是三得，一劍三雕啊…廣汽真是能為客戶著想，為客戶爭取最小花費的中國好廠家（你咋就不能把加價或變相加價購車也讓客戶免了呢）…

關於2.0T和3.5的油耗，個人覺得二者應該無差，我開了4000的公里基本一半高速一半城區，平均油耗在10.5，個人估計2.0T的油耗和這個也差不多…所以我覺得二者最明顯的區別在於那多出來的稅款…

關於配置，個人感覺乞丐版真的太寒酸，豪華版相對來說比較合適，

當然如果不差錢可以考慮至尊版一步到位…

關於這款車的缺點，現在我唯一的感受就是這車是不是油箱有點小，開這車總擔心沒油找不到加油站，對於打算長途穿越的我來說，這是一個潛在的問題。再一個就是這車的刹車踏板行程不是很長而且刹車偏軟（4s說牛頭都這樣，是因為牛的品質的慣性也大，然後就站不住麼）

本文作者：時光Okay

好啦，文字太長，估計大家都不願意看了，之後進入圖片模式給大家描述吧（看圖理解的更充分）