今年3月， 奇瑞汽車股份有限公司申訴戴姆勒集團在華註冊“EQ”商標侵權事件轟動一時。 7月14日， 網通社從戴姆勒集團和奇瑞汽車股份有限公司官方獲悉， 對於這一事件雙方經協商一致， 就各自旗下新能源汽車品牌——“EQ/eQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。 雙方同時約定， 戴姆勒集團今後將認可並同意奇瑞對eQ品牌名稱和產品命名在全球範圍內的使用。 奇瑞今後將認可並同意戴姆勒的EQ品牌名稱和產品命名在中國市場的應用。
對此， 唐仕凱表示：“奇瑞汽車的‘eQ’品牌在中國市場享有極大聲譽， 我們對此表示高度尊重。 我對兩家企業能夠在友好坦誠的氛圍下， 協商同意共用使用首字母有所區分的‘EQ/eQ’品牌名稱而感到高興。 在這一共識下， 無論在中國乃至全球範圍內， 雙方都將以促進汽車產業向電力驅動發展的願景為共識。 ”
同時， 陳安寧博士也表示：“奇瑞自創建以來一直堅持創新和國際化， 我們對在技術和智慧財產權方面取得的成績感到自豪。 我們高興能夠在電動車品牌上與賓士在全球達成共贏共存的協定。 奇瑞將堅持在全球範圍打造優質的產品內涵、客戶體驗和獨特的品牌價值。 ”
戴姆勒與奇瑞雙方在“EQ和eQ”商標案上達成一致
奇瑞從2014年開始在中國創立了eQ電動車品牌， 通過多年經營， 在中國市場為eQ品牌創造了令人矚目的商業價值。 同時， 戴姆勒在除中國以外的全球市場建立起了以“EQ”品牌命名的電動車產品家族陣容。
經友好協商， 戴姆勒今後使用“EQC”（E為大寫字母）為例的， 以EQ為首的英文字母序列命名邏輯的產品命名及品牌名稱。 另一方面， 奇瑞將使用以eQ（e為小寫字母）為首的數位序列產品命名邏輯及品牌名稱， 例如“eQ”及“eQ1”。 與此同時， 戴姆勒還將指定“EQ power”為旗下插電式混合動力產品命名， 奇瑞還將採用“eQ TEC”為汽車電氣化系統命名。
兩家企業都格外看重並珍視“EQ/eQ”品牌名稱為新能源汽車產業所帶來的實際價值與機遇， 並將據此在未來針對不同的方向， 更好地推動和開拓各自品牌旗下的產品陣容。 2017年7月6日， 雙方在德國斯圖加特就該共用品牌名稱的一系列條款達成一致並簽署相關協定， 即日生效。
事件起因
奇瑞eQ起源於奇瑞QQ品牌。 QQ汽車暢銷十多年， 成為知名品牌之後， 奇瑞於2014年推出了QQ汽車的純電動版。 為了將純電動版與傳統汽油機版區分， 奇瑞將純電動版QQ命名為Electric QQ， 並且為了方便消費者記憶、識別和市場推廣， 將其簡稱為“eQ”。 2014年6月11日， 奇瑞汽車正式提出註冊申請“奇瑞eQ”商標， 並於2015年7月21日核准註冊。
奇瑞汽車認為，戴姆勒於2016年7月28日提交EQ全新子品牌的商標註冊申請，對自家旗下eQ商標出現相同或類似的情況，並認為出現侵權行為，戴姆勒不符合《商標法》第30條規定，應不予以核准註冊。
儘管“奇瑞eQ”和賓士“EQ”在字母大小寫上略有微小差異，但根據2016年出版的《商標審查標準》有關商標近似審查的相關規定：“商標由相同外文、字母或數位構成，僅字體或設計不同，易使相關公眾對商品或者服務的來源產生誤認的，判定為近似商標。”
戴姆勒在華註冊多個“EQ”家族商標
對於中國新能源汽車市場，戴姆勒方面表示出極大的“肯定”與“興趣”。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務唐仕凱先生此前曾表示：“框架協議的簽署，為雙方在新能源汽車領域的合作開啟了嶄新篇章，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，戴姆勒致力於為中國電動汽車領域的進一步發展貢獻力量。”
戴姆勒在2017年年初向國家工商行政管理總局商標局提交了EQ家族多個新商標的註冊申請。從新的商標註冊申請不難發現，未來EQ家族的電動車有望含A、B、C、E、S、G、X多種級別的車型。其中首款純電動SUV已確定會基於Generation EQ Concept概念車打造。
賓士首款純電動車將基於EQ概念車打造，Mercedes-Benz Generation EQ Concept的外觀採用全新風格，同時整車溜背式的造型以及大尺寸輪圈突顯運動感。新車前臉採用全新的家族化設計，雖然純電動車不需要進氣口，但依然保留了“T”字造型的設計。
為了突出新車為純電動車型，前臉一體式黑色飾板加入新能源藍色裝飾，大燈組採用全LED頭燈。新車側外後視鏡摒棄了傳動的鏡面設計，以兩個攝像頭代替。尾部方面與車身相同於車身同樣採用圓潤飽滿風格。
內飾方面，新車內部與賓士全新一代E級採用類似的一體式懸浮液晶屏，中控位置的操作介面也由之前的物理按鍵全部改為觸摸介面。此外，新車座椅表面採用了打孔設計，臀部及腰部採用了獨特面料。
動力方面，梅賽德斯-賓士官方表示，新車將採用純電力驅動，動力系統將由兩台電動機和鋰電池組構成。兩台電動機的綜合輸出功率將達300千瓦，峰值扭矩為700牛米，電池組電量為70千瓦時。性能方面，新車百公里加速時間將小於5秒，續航里程超過500公里。（圖/文 網通社 馬雲龍）
奇瑞汽車認為，戴姆勒於2016年7月28日提交EQ全新子品牌的商標註冊申請，對自家旗下eQ商標出現相同或類似的情況，並認為出現侵權行為，戴姆勒不符合《商標法》第30條規定，應不予以核准註冊。
儘管“奇瑞eQ”和賓士“EQ”在字母大小寫上略有微小差異，但根據2016年出版的《商標審查標準》有關商標近似審查的相關規定：“商標由相同外文、字母或數位構成，僅字體或設計不同，易使相關公眾對商品或者服務的來源產生誤認的，判定為近似商標。”
戴姆勒在華註冊多個“EQ”家族商標
對於中國新能源汽車市場，戴姆勒方面表示出極大的“肯定”與“興趣”。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務唐仕凱先生此前曾表示：“框架協議的簽署，為雙方在新能源汽車領域的合作開啟了嶄新篇章，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，戴姆勒致力於為中國電動汽車領域的進一步發展貢獻力量。”
戴姆勒在2017年年初向國家工商行政管理總局商標局提交了EQ家族多個新商標的註冊申請。從新的商標註冊申請不難發現，未來EQ家族的電動車有望含A、B、C、E、S、G、X多種級別的車型。其中首款純電動SUV已確定會基於Generation EQ Concept概念車打造。
賓士首款純電動車將基於EQ概念車打造，Mercedes-Benz Generation EQ Concept的外觀採用全新風格，同時整車溜背式的造型以及大尺寸輪圈突顯運動感。新車前臉採用全新的家族化設計，雖然純電動車不需要進氣口，但依然保留了“T”字造型的設計。
為了突出新車為純電動車型，前臉一體式黑色飾板加入新能源藍色裝飾，大燈組採用全LED頭燈。新車側外後視鏡摒棄了傳動的鏡面設計，以兩個攝像頭代替。尾部方面與車身相同於車身同樣採用圓潤飽滿風格。
內飾方面，新車內部與賓士全新一代E級採用類似的一體式懸浮液晶屏，中控位置的操作介面也由之前的物理按鍵全部改為觸摸介面。此外，新車座椅表面採用了打孔設計，臀部及腰部採用了獨特面料。
動力方面，梅賽德斯-賓士官方表示，新車將採用純電力驅動，動力系統將由兩台電動機和鋰電池組構成。兩台電動機的綜合輸出功率將達300千瓦，峰值扭矩為700牛米，電池組電量為70千瓦時。性能方面，新車百公里加速時間將小於5秒，續航里程超過500公里。（圖/文 網通社 馬雲龍）