梁偉彪回應GS8產能受限 自主品牌未能掌握核心技術

汽車行業關注（autochat.com.cn）7月14日報導——廣汽傳祺GS8從去年10月26日上市以來， 就得到市場消費者的熱捧， 成功衝破了國產SUV15萬價位的卡口。 GS8自上市以來銷量一路攀升， 今年3-4月銷量一度達到10,032輛， 由於產能受限5月GS8的銷量地下降至7000輛左右， 至6月份銷量依然保持在7000輛左右， 今年上半年累計銷量達到5萬輛。 在5月廣汽傳祺官方發出公告稱， 因為愛信6AT變速器產能的限制， 不得不將今年5-9月傳祺GS8的產量調低至約7000台/月。

近日廣汽乘用車副總經理梁偉彪在“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”新聞發佈會上回應了6AT自動變速器供應量不足而導致GS8產能受限問題。

梁偉彪表示， “對於產能供應不足的問題， 有了這次經驗之後， 我們會做出相應的應對措施。 比如提高對核心零部件的控制力。 舉例來說， 廣汽控制了某些電子電控方面零部件的智慧財產權， 後期如果再出現這類似的問題， 我們就具備一定的靈活性， 交由其他的工廠幫助生產， 在短期內解決問題。 隨著下半年杭州工廠的投產， 將進一步緩解廣汽傳祺的產能瓶頸。 ”目前廣汽傳祺只有廣州番禺一家工廠， 規劃年產能35萬輛， 梁偉彪透露明年廣汽傳祺的產能將達到60萬輛。

梁偉彪表示：“此次確實由於愛信變速器供應量不足的原因導致了GS8產能的困局， 但是目前廣汽傳祺的變速器並不完全依賴愛信。 在與愛信保持相當好的合作的同時， 廣汽也擁有自己的變速器。 ”廣汽自主研發的是幹式7速雙離合變速箱， 其所承載最大扭矩小於270牛米。 而愛信的6AT變速器擁有品質穩定， 平順性好， 油耗不高， 技術成熟等優點。

近年來自主品牌進步很大， 也相繼克服了渦輪增壓發動機、DCT自動變速箱、多連杆懸掛和新能源電池等核心技術， 但與合資車企相比還相差甚遠。 在三大件上自主品牌並沒有推出過一款產品或者核心技術得到廣泛認可， 很多熱門自主品牌車型在核心部件上用的都是國外的技術。 目前中國自主品牌都面臨著一個很致命的問題——對核心技術的缺失。