近兩年小型SUV如雨後春筍般冒了出來， 雖然中國品牌憑藉性價比的優勢逐步佔據了了10萬以內SUV的主導權， 但是一些合資品牌的小型SUV依然擁有不錯的競爭力。
今天小編就為大家推薦3款9萬元落地的合資品牌SUV， 它們的基本配置都較為齊全， 而且顏值也很高， 下面就讓我們一起去看看吧。
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從2014年上市以來， 標緻2008在火爆的小型SUV市場上表現得不溫不火， 究其原因， 動力總成上的短板無疑是其最大的名門。 不過隨著後來PSA集團最新的1.2T發動機加入讓其競爭力陡增， 此外， 法系車所擅長的動感激進的外型風格和極富科技感的內飾設計同樣賦予了這台標緻小車別具一格的魅力。
外觀上看， 標緻2008最大的特點就是造型時尚富有活力， 原汁原味的繼承了海外版的設計， 對於年輕人來說是個不錯的選擇。 但它的車身不大， 緊湊低矮的車身， 讓2008看上去多了幾分動感。
車內的設計延續了動感的風格， 設計靈感源於護目鏡的儀錶盤造型十分搶眼， 給人眼前一亮的感覺。 做工用料在這個價位上屬於應有的水準。
法系車的底盤和轉向是有口皆碑的， 在結合了PSA集團目前主推的1.2T三缸渦輪增壓發動機與6AT變速箱之後， 2008駕駛起來輕快靈活， 動力回應也屬優秀級別， 可以說是一台非常有駕駛樂趣的小車。
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說到小型SUV， 創酷應該算得上是最早一批進入這個細分市場的車型， 可隨著競爭對手越來越多， 它的存在感遠不如以前。 在經過去年的改款之後， 新的外觀、內飾設計以及更加豐富的配置都極大地增強了它的實力。
創酷的外形很有美式風格， 肌肉感強、很敦實。 全系車型都標配了18英寸輪圈， 這點和昂柯拉ENCORE一樣， 表現很厚道。 創酷的車頭和車尾使用了銀色的護板， 提升視覺效果的同時還多了幾分野味總的來說， 創酷的外觀設計雖然簡單， 但很精緻。
創酷的內飾設計和外觀採用了相同的理念， 棱角鮮明、機械感強。 考慮到創酷的售價， 整個中控台都使用硬質材料也是合理的做法。
創酷搭載了一套名為“Mylink”的人機交互系統，它由一塊7英寸的觸控式螢幕和4個觸摸式按鍵組成，對於車輛各功能的控制基本都能在上面完成。
創酷全系只搭載了一台1.4T發動機，最大功率140馬力/4900-6000rpm；最大扭矩200牛·米/1700-4800rpm，相比同級別對手的自然吸氣發動機，創酷在動力參數方面有著不小的優勢。變速箱方面匹配6擋手動和自動變速箱。
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從超級維特拉變成維特拉，雖然名字上只是少了超級兩個字，但車型級別已經從緊湊型SUV改為小型SUV了，與自家鋒馭、本田XR-V等車型同級。在車身長度和軸距方面，維特拉相比同級車型並不佔優勢。
維特拉在外觀方面加入了不少時尚元素，例如雙色車身、前臉的鍍鉻裝飾、車頂行李架等配置，更符合城市型SUV的定位。
維特拉的內飾採用全黑配色，並加入了面積較大的銀色飾板，以營造出一種運動、時尚的氛圍，整體感覺不錯。
動力系統方面，維特拉配備了1.6L自然吸氣發動機和1.4T缸內直噴發動機兩款，都具有發動機啟停技術，前者匹配5MT變速箱，後者則可以選擇6MT或者6速手自一體變速箱。
1.6L自然吸氣發動機參數跟鋒馭的一樣，最大功率122馬力，最大扭矩158牛·米。1.4T渦輪增壓發動機最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米。懸架系統方面維特拉採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架組合。
創酷搭載了一套名為“Mylink”的人機交互系統，它由一塊7英寸的觸控式螢幕和4個觸摸式按鍵組成，對於車輛各功能的控制基本都能在上面完成。
創酷全系只搭載了一台1.4T發動機，最大功率140馬力/4900-6000rpm；最大扭矩200牛·米/1700-4800rpm，相比同級別對手的自然吸氣發動機，創酷在動力參數方面有著不小的優勢。變速箱方面匹配6擋手動和自動變速箱。
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從超級維特拉變成維特拉，雖然名字上只是少了超級兩個字，但車型級別已經從緊湊型SUV改為小型SUV了，與自家鋒馭、本田XR-V等車型同級。在車身長度和軸距方面，維特拉相比同級車型並不佔優勢。
維特拉在外觀方面加入了不少時尚元素，例如雙色車身、前臉的鍍鉻裝飾、車頂行李架等配置，更符合城市型SUV的定位。
維特拉的內飾採用全黑配色，並加入了面積較大的銀色飾板，以營造出一種運動、時尚的氛圍，整體感覺不錯。
動力系統方面，維特拉配備了1.6L自然吸氣發動機和1.4T缸內直噴發動機兩款，都具有發動機啟停技術，前者匹配5MT變速箱，後者則可以選擇6MT或者6速手自一體變速箱。
1.6L自然吸氣發動機參數跟鋒馭的一樣，最大功率122馬力，最大扭矩158牛·米。1.4T渦輪增壓發動機最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米。懸架系統方面維特拉採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架組合。