這幾天汽車圈可謂是相當的熱鬧， 自主各大車企都紛紛推出了不少全新車型， 而前幾天本田CRV的第五代車型也正式亮相， 可能大家更關心的是它16萬起售價， 個人分析本田可能也是看上了一塊細分市場， 可以和這個價位區間的所有車型一較高低， 這樣將直接對標長城旗下的高端SUV車型， 剛上市廣場一位車友就花了26萬左右提了CRV的高配車型。
作為第五代全新車型在外觀上採用了更加硬朗有力量的設計， 鍍鉻的中網看上去非常地粗壯而厚實， 進氣格柵也能夠感受到本田造車工藝的精湛結果， 發動機蓋上線條頗具肌肉感， 最大亮點就是前大燈， 霧燈， 日間行車燈採用了狹長銳利的設計直接提升車頭的檔次。
側面並太大的變化， 全車尺寸只是比老款的基礎上， 進行一定程度的優化跟調整， 只是在車窗， 下側裙等位置進行了鍍鉻裝飾， 採用了一款螺旋標形狀的雙色輪轂， 離地間隙比上一代還增加了30毫米左右。
在內飾方面， 中控台在空間佈局上完全跟十代思域如出一轍， 為了在造型設計上騰出空間， 擋的位置和老款一樣的中置設計， 和MPV車型檔一樣的設計， 在款車是在十代思域的最新平臺打造多少有點像也是情理之中的事情。
第五代的CRV全系採用了十代思域的全液晶的儀錶盤， 還配置了當下主流設備， 標配ESP， 坡道輔助， 制動輔助， 緊急制動提醒等， 倒車影像， 倒車雷達， 駕駛員注意力監測， 前後排貫穿式側氣簾， 主動巡航控制， 碰撞緩解制動系統等等太多不一一解釋。
後排空間比老款要大點， 還配備了後排扶手箱， 老闆鍵， 後排也是可以操控空調等配置。
在底盤上依然是老款的車型上的那套麥弗遜，後懸架多連杆懸架在大家的意料之中的組合之下。
動力可謂是非常強勁1.5T發動機竟然刷出來193馬力要比一般的2.0T還要強，最大功率142千瓦峰值扭矩243牛米，搭載較為平順的CVT變速箱，性能恐怕也是所有本田車型的一大賣點。
這是工信部給出的油耗，車主給我們報的百公里油耗僅僅是6.2L，相比油耗門的長城要優越太多太多。
鑰匙可是有點降到逼格了。
車主的寶貝兒子帥哥一枚。
原價落地26萬多點，至於為什麼多出3000國內消費者都知道，這款車和長城對標個人感覺長城還需要努力，爭取在三大件下點功夫，別在一位的換殼了，一款1.5T動力造了將近60多台車型自主品牌裡也是沒誰了。
在底盤上依然是老款的車型上的那套麥弗遜，後懸架多連杆懸架在大家的意料之中的組合之下。
動力可謂是非常強勁1.5T發動機竟然刷出來193馬力要比一般的2.0T還要強，最大功率142千瓦峰值扭矩243牛米，搭載較為平順的CVT變速箱，性能恐怕也是所有本田車型的一大賣點。
這是工信部給出的油耗，車主給我們報的百公里油耗僅僅是6.2L，相比油耗門的長城要優越太多太多。
鑰匙可是有點降到逼格了。
車主的寶貝兒子帥哥一枚。
原價落地26萬多點，至於為什麼多出3000國內消費者都知道，這款車和長城對標個人感覺長城還需要努力，爭取在三大件下點功夫，別在一位的換殼了，一款1.5T動力造了將近60多台車型自主品牌裡也是沒誰了。