到2020年， “一環四縱四橫”幹線鐵路網基本建成， 高速鐵路網進一步拓展， 城際鐵路建設取得突破性進展， 支線鐵路補充完善， 樞紐建設配套協調。 廣西鐵路營業里程達到6000公里左右， 高速鐵路達到2000公里左右；複綫率和電氣化率分別達到60%和75%， 路網密度達到 253公里/萬平方公里， 均高於全國平均水準。 基本實現全區“市市通高鐵”， 基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈， 1小時通達南寧周邊城市， 2小時左右通達區內。 其他設區市， 3小時左右通達周邊省會城市， 10小時左右通達長 三角和環渤海地區主要中心城市。
2017年確保完成投資100億
南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實現逐段開通、南寧沙井物流園全面開工、南寧站客運樓全面開工、貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工……今年廣西鐵路建設將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點， 統籌推進鐵路建設專案， 確保完成基本建設投資100億元以上。
多個鐵路專案將全面開工
為了加快交通基礎設施建設， 更好地為城市、為旅客服務， 今年， 南寧鐵路局將不斷加快完善鐵路點線能力建設。 鐵路部門將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點， 統籌推進鐵路建設專案。
南寧站客運樓全面開工
其中， 南寧站客運樓建設並不是新建站房， 而是新建商業和辦公樓， 地點位於目前南寧火車站出站通道地洞口附近。
貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工
此外， 2016年12月29日， 連接貴州省和廣西壯族自治區之間的第二條高鐵——貴陽至南寧高速鐵路已經開工建設， 今年貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工， 這也是該鐵路建設的重要工程之一。
貴南高鐵全線設15個車站， 速度目標值350公里/小時， 規劃輸送能力為每年4000萬人。 項目預計2022年建成通車， 屆時貴陽至南寧的旅行時間約2小時， 比經黔桂、湘桂線運行的普速旅客列車壓縮11小時， 比經貴廣客專、衡柳鐵路、柳南客專運行的動車旅行時間壓縮3個多小時。