【懂車之道 新車資訊】80後朋友對於家用可靠車型， 大部分朋友就直接定義為雅閣和凱美瑞， 有朋友機就會說了， 你把帕薩特和邁騰放哪裡， 當然德系B級車標杆， 確實在駕駛質感上， 或者行駛穩定性上還是要比日系強不少， 但似乎日系車在國人心裡的最初好印象一直未變， 而德系車卻沒有保持住最初的好形象， 因為其小毛病太多， 燒機油， 返修率太高， 鑒於養車成本還是猶豫再三。 為何凱美瑞和雅閣能守住呢， 早前全新凱美瑞北美發佈了， 國產版預計也將很快發佈， 但是它的老對手雅閣似乎也並沒有閑著，
7月14日， 本田全新雅閣在美國底特律正式發佈。 當初早前的思域發佈， 就一度作為本田家族的重要成員， 全新雅閣的亮相勢必會成為國內消費者關注的焦點。 外觀上， 你可能從早前思域上就能看出大概， 當然外觀並不是最大的亮點， 第十代雅閣在動力系統上也實現大換血， 新車將提供1.5T、2.0T以及2.0L混動三種動力選擇， 變速箱方面將匹配本田最新研發的10AT變速箱。 據悉， 新車將在今年下半年正式在海外上市銷售， 國內版車型估計要等到明年才能與消費者見面。
全新雅閣運動版車型
全新雅閣普通版車型
外觀上， 完全就是一個放大版思域的， 新車的整體輪廓與現款思域有著很高的相似度， 均採用了溜背式車頂加上長車頭的設計。 筆者看到， 全新一代雅閣現已學會了通過不同的設計風格， 來滿足不同需求和年齡段的消費者。 這與早前的凱美瑞如出一轍， 新車推出了普通版和運動版兩種外觀， 二者風格截然不同， 給了消費者更多選擇。
前臉部分， 新車前臉與現款車型設計的就要更加扁窄， 大燈採用了銳利的長條式設計， 與之搭配的是單條幅中網金屬飾條。 中網向下延伸至前護杠位置， 形成一個U字形開口造型， 當然也有很大一部分是延續了現款雅閣的設計， 單單前臉部分， 新車就減少了鍍鉻飾條的使用， 使前臉更為簡潔， 同時也凸顯出兩側霧燈的立體感， 這樣看起來要更加簡約， 而不是與現款一樣， 筆者早前評測裡就說過， 它太過於浮誇。
來到車身側面，溜背型的車頂很具辨識度，車頂線條一直延伸至後備箱蓋，弱化了尾箱的視覺比例，而車尾還延伸出擾流板，整體上使得側面視覺效果更為平衡。細看之下會發現車窗上沿有一套啞光金屬飾條，從A柱一直延伸至C柱，一定程度上凸顯出車頂的懸浮感。車門處有著上下兩道明暗腰線，將車身的線條進一步勾勒出來。另外，新車的車頭比例顯得更加修長，Coupe車型的優點都被很好地融入了新車設計裡。
在車尾部分，尾燈的造型非常熟悉，估計是參考了思域上的C字形尾燈設計，但第一眼看上去，感覺與國內的淩派有幾分相似之處。新車的尾部採用了雙邊單出的排氣佈局，輪轂則是五輻刀鋒樣式，這兩個細節都毫不猶豫地往年輕化靠攏。
全新雅閣的配置水準可真不算低，6英寸HUD抬頭顯示器、7英寸液晶儀錶盤、8英寸中控台液晶屏（支持CarPlay）、前/後雷達、多角度倒車影像以及前/後排座椅加熱等常用功能都有。
配置部分，全新雅閣還配備了HondaLink和Honda SENSING安全超感主動安全配置兩個擴展包，前者集成了車輛遠端上鎖/解鎖、遠端啟動、被盜車輛追蹤等功能；而後者則集成了車道偏離預警、自我調整巡航、盲點監測以及交通標誌識別等功能。
平臺部分，基於本田CGP平臺打造。
全新一代雅閣基於本田CGP平臺打造，目前全新思域和全新CR-V都在使用。據官方稱全新雅閣相比現款在尺寸、軸距等方面都有所增加，對於提升車內空間表現還是很有幫助的。
全新雅閣2.0T發動機
動力部分，一直堅持自然吸氣的本田，也在早前從鬆口了，也進入了渦輪增壓時代，近期發佈的本田CR-V早前的思域，冠道均多了一個增壓發動機，新車換裝了1.5T和2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機代號為L15B8，最大輸出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在全新思域上使用。體驗過的朋友應該都知道，動力回應還是不錯的。而另外一款2.0T發動機最大輸出功率188kW，峰值扭矩370Nm。雖然本次官方沒有公佈這款2.0T發動機屬於哪個系列，但提及了該發動機部分技術與思域Type R共用，全新雅閣搭載的這款2.0T發動機代號應為K20C3，就是國內冠道上使用的這台2.0T發動機。
此外，除了1.5T和2.0T兩種動力以外，全新雅閣還會推出2.0L混合動力版車型，新車將更換全新的IPU智慧動力單元（包含混動系統的電池組和控制系統），另外其所在的位置被移到了後排地板下方，讓新車的後備廂空間更大，同時後排座椅也支援放倒。
10AT自動變速箱
全新雅閣本次除了更換發動機以外，還首次採用了10速自動變速箱，相比CVT變速箱能夠承受更大的扭矩，同時燃油經濟性也表現十分不錯，這款變速箱只會匹配2.0T排量車型，1.5T排量則繼續搭配6速手動或CVT無級變速箱，還是保留了更多的選擇，讓用戶多元化選擇。
全新雅閣官圖
全新雅閣官圖
點評： 這一次雅閣整體設計風格，與動力搭配，還有車型上均與前幾日在北美發佈的全新凱美瑞有著出奇的相同之處，這一點可以看出它與凱美瑞的恩怨也是不舍不分，一直糾纏彼此。拋開對於日系車成見，你能夠感受到本田精明之處，對於用戶的把握之處，你不愛上它都很難，技術層面的提升，當然配置部分一直是本田的軟肋，可能是出於節約成本吧，此次變化並不是那麼亮眼！
如今這一款全新雅閣，你可以看到它為了同時滿足不同需求消費者，是做了很多的調整，至於你喜不喜歡，等國產版吧！國內車迷關注度很高得一點是，本田通過更換平臺和動力，也讓新車擁有與現款截然不同的駕駛感受， 目前來看競爭力還是很高得，但是這是基於國外版本做得解讀，就不知道全新雅閣進入國內，這樣的高水準能否毫無保留的引進呢？這是一個好問題？可能凱美瑞和邁騰等競爭車型都應該很關注它的國產版，對此，關於國產版本的雅閣，《懂車之道》會繼續關注最新動態。（圖：本田官網；文：懂車之道 黃鎮裕 編輯）
來到車身側面，溜背型的車頂很具辨識度，車頂線條一直延伸至後備箱蓋，弱化了尾箱的視覺比例，而車尾還延伸出擾流板，整體上使得側面視覺效果更為平衡。細看之下會發現車窗上沿有一套啞光金屬飾條，從A柱一直延伸至C柱，一定程度上凸顯出車頂的懸浮感。車門處有著上下兩道明暗腰線，將車身的線條進一步勾勒出來。另外，新車的車頭比例顯得更加修長，Coupe車型的優點都被很好地融入了新車設計裡。
在車尾部分，尾燈的造型非常熟悉，估計是參考了思域上的C字形尾燈設計，但第一眼看上去，感覺與國內的淩派有幾分相似之處。新車的尾部採用了雙邊單出的排氣佈局，輪轂則是五輻刀鋒樣式，這兩個細節都毫不猶豫地往年輕化靠攏。
全新雅閣的配置水準可真不算低，6英寸HUD抬頭顯示器、7英寸液晶儀錶盤、8英寸中控台液晶屏（支持CarPlay）、前/後雷達、多角度倒車影像以及前/後排座椅加熱等常用功能都有。
配置部分，全新雅閣還配備了HondaLink和Honda SENSING安全超感主動安全配置兩個擴展包，前者集成了車輛遠端上鎖/解鎖、遠端啟動、被盜車輛追蹤等功能；而後者則集成了車道偏離預警、自我調整巡航、盲點監測以及交通標誌識別等功能。
平臺部分，基於本田CGP平臺打造。
全新一代雅閣基於本田CGP平臺打造，目前全新思域和全新CR-V都在使用。據官方稱全新雅閣相比現款在尺寸、軸距等方面都有所增加，對於提升車內空間表現還是很有幫助的。
全新雅閣2.0T發動機
動力部分，一直堅持自然吸氣的本田，也在早前從鬆口了，也進入了渦輪增壓時代，近期發佈的本田CR-V早前的思域，冠道均多了一個增壓發動機，新車換裝了1.5T和2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機代號為L15B8，最大輸出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在全新思域上使用。體驗過的朋友應該都知道，動力回應還是不錯的。而另外一款2.0T發動機最大輸出功率188kW，峰值扭矩370Nm。雖然本次官方沒有公佈這款2.0T發動機屬於哪個系列，但提及了該發動機部分技術與思域Type R共用，全新雅閣搭載的這款2.0T發動機代號應為K20C3，就是國內冠道上使用的這台2.0T發動機。
此外，除了1.5T和2.0T兩種動力以外，全新雅閣還會推出2.0L混合動力版車型，新車將更換全新的IPU智慧動力單元（包含混動系統的電池組和控制系統），另外其所在的位置被移到了後排地板下方，讓新車的後備廂空間更大，同時後排座椅也支援放倒。
10AT自動變速箱
全新雅閣本次除了更換發動機以外，還首次採用了10速自動變速箱，相比CVT變速箱能夠承受更大的扭矩，同時燃油經濟性也表現十分不錯，這款變速箱只會匹配2.0T排量車型，1.5T排量則繼續搭配6速手動或CVT無級變速箱，還是保留了更多的選擇，讓用戶多元化選擇。
全新雅閣官圖
全新雅閣官圖
點評： 這一次雅閣整體設計風格，與動力搭配，還有車型上均與前幾日在北美發佈的全新凱美瑞有著出奇的相同之處，這一點可以看出它與凱美瑞的恩怨也是不舍不分，一直糾纏彼此。拋開對於日系車成見，你能夠感受到本田精明之處，對於用戶的把握之處，你不愛上它都很難，技術層面的提升，當然配置部分一直是本田的軟肋，可能是出於節約成本吧，此次變化並不是那麼亮眼！
如今這一款全新雅閣，你可以看到它為了同時滿足不同需求消費者，是做了很多的調整，至於你喜不喜歡，等國產版吧！國內車迷關注度很高得一點是，本田通過更換平臺和動力，也讓新車擁有與現款截然不同的駕駛感受， 目前來看競爭力還是很高得，但是這是基於國外版本做得解讀，就不知道全新雅閣進入國內，這樣的高水準能否毫無保留的引進呢？這是一個好問題？可能凱美瑞和邁騰等競爭車型都應該很關注它的國產版，對此，關於國產版本的雅閣，《懂車之道》會繼續關注最新動態。（圖：本田官網；文：懂車之道 黃鎮裕 編輯）