乘聯會日前發佈了2017年6月中國乘用車市場分析報告。
根據乘聯會的資料，
2017年6月中國乘用車銷量總數達174.5萬輛，
同比增長0.2%，
同比增幅達到5%，
為上半年中同比增幅最大的一個月。
其中，
德日美系的同比增幅在10%以上，
自主品牌也實現了高於行業平均水準5%的增長，
而處於風口浪尖的韓系車銷量則繼續年初以來的萎靡態勢，
逐漸淡出了主流市場。
從圖說汽車整理的韓系品牌主力車型6月銷量統計表可以看出， 6月份韓系銷量最好的車型現代名圖僅僅售出7965輛， 在6月轎車銷量排行榜中排名41位， 而去年同期現代名圖的銷量排名是12位， 單月銷量14917輛， 完全碾壓邁騰、帕薩特等中型車。
一年之後的情況則完全不同， 邁騰、帕薩特穩居轎車銷量榜前20， 而名圖則被徹底排除在前40之外。 韓系的另外2款中型車起亞K5和現代索納塔6月銷量較去年同期也有一定的波動， 其中現代索納塔的銷量從去年6月的2276輛下滑至今年的1366輛， 跌幅近50%。
而在韓系車最擅長的緊湊型轎車家用轎車領域， 起亞K2、K3、現代朗動、領動、悅納、悅動崩盤非常厲害。 去年6月朗動、領動、瑞納以及K3都是轎車銷量排行榜前20的暢銷車型， 而如今已經全部被擠出前40位元， 銷量最好的起亞K3排名轎車榜46位， 銷量從去年12月的2萬+一度暴跌至5月的不足2000輛， 已經完全淡出一線緊湊型轎車梯隊。
在紅得發紫的SUV市場， 韓系車的表現也非常黯淡。 在售的韓系SUV車型中， 除現代途勝的銷量還說得過去外， 其餘SUV車型的銷量均慘不忍睹， 和熱門自主SUV之間的差距尚且存在差距， 更不用說和合資SUV相比了。 舉個例子， 韓系SUV中銷量最好的途勝6月售出6829輛， 同級別的自主SUV廣汽傳祺GS8同期銷量為7094輛， 排在途勝之前；累計銷量方面， 途勝上半年累計銷量42891輛， 傳祺GS8則達到了50622輛， 差距還是比較大的；而因低配車型配置太磕磣遭到車評人一致批評的起亞KX7則徹底撲街，