生於一個美好的年代， 卻有一個悲慘的下場。 用這句話形容瑞虎5再合適不過， 瑞虎5出生在一個萬物利好的年代， 國內SUV市場板塊熱度非常。 眾多車企憑藉著SUV車型搶佔市場， 長城憑藉著H6穩穩的坐上了寶座。 江淮也憑藉著瑞風S3鹹魚翻身。 瑞虎5作為奇瑞當時的主流SUV車型， 出生之時也算是備受矚目， 但是瑞虎5的市場表現並不好， 雖然曾經輝煌過， 但是現在的市場回饋難登大雅之堂。
筆者總結了近一年之瑞虎5的銷量， 從去年11月份開始瑞虎5的銷量就開始持續下滑， 原本4000多台的銷量成績已經不算優秀， 去年年底受到競爭對手的衝擊之後， 因為產品力不足導致頻頻失利， 在12月份這個購車熱潮中， 瑞虎5銷量不增反降， 一方面是自身產品力的問題， 另一方面則是競爭對手足夠強大， 比如同價位的H2/H6， 都會搶走瑞虎5的市場份額， 今年購置稅政策補貼力度減小之後，
在SUV市場排名中， 瑞虎5的銷量僅為349台， 上半年銷量僅為8437台， 如此表現可以說奇差無比。 至少也同級SUV相比， 他的表現可以說是一個不小的笑話， 目前SUV市場一片紅海， H6持續月銷破3萬， 傳祺GS4緊追不放與H6只有幾千台的差距， 甚至後來居上的貼牌寶沃都能有3000多台的銷量， 在如今這個躺著都能吃肉的市場中， 瑞虎5卻混的連湯都喝不上， 讓人開始反思：如此這般的表現， 奇瑞到底怎麼了。
筆者簡單分析了下瑞虎5失利的三大原因， 其一就是大家最關心的內飾方面， 瑞虎5營造的並不出色， 至少在同級車中的表現， 瑞虎5與同價位的哈弗H6、H2相比， 用料與設計都稍遜一籌， 相比之下， 雖然瑞虎5的內飾不算落伍， 到那時也不能算競爭力很強， 面對大量硬塑膠堆砌起來的內飾， 很多消費者都表示提不起來興趣。 筆者認為瑞虎5的內飾是一大敗筆， 不過全新的2017款瑞虎5內飾有了很大的改善，
其二就是比例不協調的車身造型， 瑞虎5的造型就連我則個奇瑞粉都要忍不住吐槽一句“什麼鬼設計”， 尾部設計窄而高不協調， 而且車尾設計設計很像一刀切的手法打造， 可以說毫無美感，
其三就是同門相爭， 瑞虎7的到來可以說直接影響著瑞虎5的銷量， 一方面是產能要讓給大哥瑞虎7，一方面是瑞虎7的外觀設計要內飾設計都要比瑞虎5好上不少，而且更加動感的造型與更加誘人的動力總成，兩款車差價只有萬元左右，更多的消費者願意咬咬牙上瑞虎7，畢竟產品力更強。高度重合的價位區間，把瑞虎5推向了深坑。
總結：無論如何瑞虎5是失敗了，因為自身產品力的不足，使得瑞虎5在市場中節節敗退，全新的2017款大改款瑞虎5馬上來了，從靜態體驗中我們可以看到瑞虎5的改變，不過老大哥瑞虎7目前市場回饋並不好。全新的瑞虎5市場表現又如何，我們不得而知。
一方面是產能要讓給大哥瑞虎7，一方面是瑞虎7的外觀設計要內飾設計都要比瑞虎5好上不少，而且更加動感的造型與更加誘人的動力總成，兩款車差價只有萬元左右，更多的消費者願意咬咬牙上瑞虎7，畢竟產品力更強。高度重合的價位區間，把瑞虎5推向了深坑。
總結：無論如何瑞虎5是失敗了，因為自身產品力的不足，使得瑞虎5在市場中節節敗退，全新的2017款大改款瑞虎5馬上來了，從靜態體驗中我們可以看到瑞虎5的改變，不過老大哥瑞虎7目前市場回饋並不好。全新的瑞虎5市場表現又如何，我們不得而知。