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隨著SUV車型近年來在全球範圍內的迅速升溫， 各大車廠對於SUV的重視程度也越發提升， 標緻自然也不例外。 在陸續推出了2008， 3008， 4008等車型後， 更大， 更高級的5008也即將與我們見面， 5008車型從之前的MPV演化到如今的SUV， 完成了一個華麗的轉身。 據廠家稱， 標緻5008將會是一輛面向全球市場的車型， 所以不久的將來東風標緻國產版5008應該不會和海外版有太大的差異， 從半天的試駕看， 5008有著不錯的綜合產品力， 而國產車型的具體資訊， 也將在不久之後就揭曉， 對於東風標緻而言， 今年是SUV唱主角的一年，
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不知道從什麼時候起，
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車身側面， 標緻5008 4.64米的車身長度其實並不算誇張， 不過簡潔大氣的線條， 向前後極力靠攏的車輪都在讓視覺效果更加放大， 發動機艙長度較短， 乘員艙更大， 這也為其內部的七座空間打下了基礎。 黑色的外後視鏡外殼依舊是流露出法國人骨子裡的那種時尚氣質， 上面整合了LED轉向燈， 而車道偏離預警系統也會通過後視鏡上的指示燈來提示駕駛者。 在尺寸方面， 5008控制的也是比較得體， 其長寬高尺寸分別為4641/1906/1646mm， 軸距則達到了2840mm。 18英寸的輪轂採用了三叉五幅為主導的造型， 有著較強的張力和精緻感， 搭配雙色設計， 足夠年輕和運動，
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車尾部分， 標緻5008的設計足夠簡約時尚， 同時層次感豐富， 與兩側尾燈相連， 貫穿整個車尾的黑色裝飾帶起到了拉伸橫向視覺寬度的作用， 尾門寬大， 也方便搬運大件行李。 三條豎狀條紋的獅爪型尾燈也早已經成為了標緻車型的一個重要家族化DNA，
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內飾方面，5008的內飾有著更強的吸引力，法國人對於設計的功底在這裡有著更突出的體現。戰鬥機駕駛艙的佈局依舊很科幻，在設計感與實用性上得到了很好的平衡。雙輻式的方向盤尺寸較小，才用了打孔真皮的材質，握感很扎實，如果是性能版車型，在方向盤下部還會有著GT的標識，而藍牙電話，儀錶設置等功能也都用起來很就手。12.3英寸的全液晶儀錶也在標緻車上得到了普及，色彩顯示細膩，螢幕刷新率也表現不錯，共有五種模式可以選擇，這個儀錶也讓車內的科技感得到了進一步的提升。中控台頂端的8英寸中央顯示幕才用了觸控式操作，反應速度和準確性令人滿意，解析度也很不錯，功能的整合度很高，並且支持多種手機互聯，這也是年輕人所看重的。由於絕大多數功能設置都可以通過中央顯示幕操作，所以中控臺上按鍵數量很少，很整潔，但同樣不乏亮點，鋼琴鍵式的按鈕充滿了想像力和個性，金屬質感高級感很強，而織物裝飾則在樸素中彰顯格調。
在配置方面，5008可以說符合這個級別SUV的水準，該有的功能基本都能提供，雙區域自動空調搭配前排座椅加熱，還有後排空調出風口，這些都是車主的基本需求。在主動安全配置方面，5008可以說還是相當重視的，包括具備主動制動功能的自我調整巡航，自動泊車輔助，坡道輔助，外後視鏡盲區監測，駕駛員注意力提示等功能都出現在了它的身上。
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前排座椅只有駕駛員一側為電動調節，並帶有位置記憶和按摩功能，座椅的舒適性不錯，也有著一定的側向支撐，上面的菱形縫線大大提升了它的檔次感。作為5008最大的賣點之一，七座空間是其吸引家庭客戶的一個亮點，第二排座椅是可以調節位置和靠背角度的，在位置最靠後時有著很不錯的空間表現，而且第二排實際是三個可以獨立調節的座椅，這一點很人性，但不知日後國產是否還能保留這一優點。值得一提的兩個小細節是，5008為第二排乘客提供了兩個可以折疊的小桌板以及手動升降的側窗遮陽簾，這些人性化的設計在長途旅行中其實有著很強的實用性。如果第三排有乘坐需求，是可以將第二排座椅向前調節的，而且可以分別調節三個獨立座椅的位置，當第二排位置最靠前時，乘客的腿部空間只能說是夠用。
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標緻5008在行李空間方面表現令人滿意且靈活度很高，在三排座椅都使用的情況下，行李空間確實有限，不過第三排座椅是可以收納到行李廂地板下的，並可以完全取下。780升的標準行李空間資料已經足夠寬敞，而最誇張的情況下則是將後兩排以及副駕駛座椅全部翻折放倒，此時5008的裝載能力幾乎可以媲美一輛廂式貨車。
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發動機方面，海外版的5008將會提供1.2T三缸和1.6T四缸兩台汽油發動機以及1.6和2.0兩種排量三種動力調校的三款柴油發動機，預計在國產後，1.8T發動機將會毫無懸念的加入序列，而1.2T則不會出現。變速箱除了海外的6擋手動之外，主推的肯定還是6AT變速箱，值得一提的是，標緻5008有著一個全新設計的電子換擋杆，相當有個性，而操作方式和寶馬的電子擋把很相近。儘管有著230mm的離地間隙，但是出自EMP2平臺的5008目前是無法提供四驅系統的，這對於一輛SUV車型不得不說是一種遺憾，或許你可以認為真正使用四驅的機會並不多，但四驅系統，其實一輛SUV應有的立場。
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內飾方面，5008的內飾有著更強的吸引力，法國人對於設計的功底在這裡有著更突出的體現。戰鬥機駕駛艙的佈局依舊很科幻，在設計感與實用性上得到了很好的平衡。雙輻式的方向盤尺寸較小，才用了打孔真皮的材質，握感很扎實，如果是性能版車型，在方向盤下部還會有著GT的標識，而藍牙電話，儀錶設置等功能也都用起來很就手。12.3英寸的全液晶儀錶也在標緻車上得到了普及，色彩顯示細膩，螢幕刷新率也表現不錯，共有五種模式可以選擇，這個儀錶也讓車內的科技感得到了進一步的提升。中控台頂端的8英寸中央顯示幕才用了觸控式操作，反應速度和準確性令人滿意，解析度也很不錯，功能的整合度很高，並且支持多種手機互聯，這也是年輕人所看重的。由於絕大多數功能設置都可以通過中央顯示幕操作，所以中控臺上按鍵數量很少，很整潔，但同樣不乏亮點，鋼琴鍵式的按鈕充滿了想像力和個性，金屬質感高級感很強，而織物裝飾則在樸素中彰顯格調。
在配置方面，5008可以說符合這個級別SUV的水準，該有的功能基本都能提供，雙區域自動空調搭配前排座椅加熱，還有後排空調出風口，這些都是車主的基本需求。在主動安全配置方面，5008可以說還是相當重視的，包括具備主動制動功能的自我調整巡航，自動泊車輔助，坡道輔助，外後視鏡盲區監測，駕駛員注意力提示等功能都出現在了它的身上。
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前排座椅只有駕駛員一側為電動調節，並帶有位置記憶和按摩功能，座椅的舒適性不錯，也有著一定的側向支撐，上面的菱形縫線大大提升了它的檔次感。作為5008最大的賣點之一，七座空間是其吸引家庭客戶的一個亮點，第二排座椅是可以調節位置和靠背角度的，在位置最靠後時有著很不錯的空間表現，而且第二排實際是三個可以獨立調節的座椅，這一點很人性，但不知日後國產是否還能保留這一優點。值得一提的兩個小細節是，5008為第二排乘客提供了兩個可以折疊的小桌板以及手動升降的側窗遮陽簾，這些人性化的設計在長途旅行中其實有著很強的實用性。如果第三排有乘坐需求，是可以將第二排座椅向前調節的，而且可以分別調節三個獨立座椅的位置，當第二排位置最靠前時，乘客的腿部空間只能說是夠用。
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標緻5008在行李空間方面表現令人滿意且靈活度很高，在三排座椅都使用的情況下，行李空間確實有限，不過第三排座椅是可以收納到行李廂地板下的，並可以完全取下。780升的標準行李空間資料已經足夠寬敞，而最誇張的情況下則是將後兩排以及副駕駛座椅全部翻折放倒，此時5008的裝載能力幾乎可以媲美一輛廂式貨車。
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發動機方面，海外版的5008將會提供1.2T三缸和1.6T四缸兩台汽油發動機以及1.6和2.0兩種排量三種動力調校的三款柴油發動機，預計在國產後，1.8T發動機將會毫無懸念的加入序列，而1.2T則不會出現。變速箱除了海外的6擋手動之外，主推的肯定還是6AT變速箱，值得一提的是，標緻5008有著一個全新設計的電子換擋杆，相當有個性，而操作方式和寶馬的電子擋把很相近。儘管有著230mm的離地間隙，但是出自EMP2平臺的5008目前是無法提供四驅系統的，這對於一輛SUV車型不得不說是一種遺憾，或許你可以認為真正使用四驅的機會並不多，但四驅系統，其實一輛SUV應有的立場。