看到這個話題， 各位看官老爺們肯定會說這不是扯犢子嗎？BBA明明是三足鼎立， 放眼整個市場都會認為BBA是德系豪強三駕馬車。
確實如此， 但是不可否認的是， 奧迪確實在品牌形象上相比較於賓士和寶馬略遜一籌。 在過去我們知道， 奧迪的銷量一直遙遙領先於賓士和寶馬。 然而， 現在只能是屈居第三， 從奧迪汽車廠家公佈的1-5月份銷量來說， 僅為20.1萬輛， 相比較于寶馬的24.2萬輛以及賓士的25.1萬輛， 差距愈來愈大。 是產品佈局的問題？是產品力越來越low？其實都不是！
價格導致質變：
在前幾年， 國內市場上， 奧迪的銷量確實是老大， 但是這並不代表著奧迪的品牌形象比賓士寶馬好。 因為， 一方面從產品的定位來看， 相同級別的車型， 奧迪總是要比賓士和寶馬更加的低。 我們拿同級別的奧迪A4L， 寶馬3系和賓士C級的市場指導價來舉例， 奧迪A4L的為27.28萬元起， 寶馬3系的為28.3萬起， 賓士C級的為31.28萬起。 而終端成交價， 奧迪更加的便宜。 所以說， 單從定價上也導致奧迪的品牌形象略遜一籌。
銷量引起隱憂：
前面說到奧迪的銷量處於領先地位， 這種領先地位其實更是品牌形象稍低的折射。 拿奧迪A6在消費者心目中的形象來說， 想起它並不會認為車主是土豪， 是富二代， 而更會聯想到官方用車， 政府用車。 像前幾年一些體制內的消費者都會選擇奧迪， 因為， 低調嘛。 像賓士和寶馬， 豪華品牌的形象更為突出， 他們自然會刻意去回避。 而另一點就是， 奧迪在高銷量下， 並沒有太重視自己的品牌建設以及隨著消費群體的變化，
產品越來越低：
即便說， 現在豪華品牌都開始進擊入門級市場。 但是， 不可否認的是， 奧迪要走的更加的簡單粗暴。 不過， 對於一些消費者還是利大於弊的。 畢竟， 花更便宜的錢買一輛豪華品牌車型是它們的夢想。
總的來說，BBA依舊三足鼎立，即使現在奧迪在銷量上敗下陣。但是，依舊和二線的豪華品牌相比有著很大的優勢。對於BBA來說，三十年河東，三十年河西，奧迪做了這麼多年銷量老大了，也該騰騰地了！
總的來說，BBA依舊三足鼎立，即使現在奧迪在銷量上敗下陣。但是，依舊和二線的豪華品牌相比有著很大的優勢。對於BBA來說，三十年河東，三十年河西，奧迪做了這麼多年銷量老大了，也該騰騰地了！