全球最具代表性的摩托車品牌哈雷大衛森（Harley-Davidson）的日子不那麼好過了。
2016年哈雷大衛森摩托車銷量同比下降1.6%， 美國市場整體銷量下降3.9%， 公司摩托車整體出貨量為262221輛， 略低於預期的264000-269000區間。 哈雷大衛森的摩托車銷量佔據美國摩托車市場一半的份額。
投資管理公司聯博（Alliance Bernstein）在近日給投資者的報告中， 又將哈雷大衛森的評級從“跑贏大盤”下調到了“與大盤持平”。
聯博資產管理公司認為， 千禧一代是讓哈雷大衛森光環不再的關鍵因素。
“我們的資料顯示， 年輕的Y世代對摩托車的接受率遠低於前幾代人， ”聯博分析師大衛·貝克爾（David Beckel）在報告中指出，
千禧一代已經超越嬰兒潮一代， 成為美國數量最大的年齡群體。 這些18-35歲的年輕群體成長於經濟衰退時期， 這一背景影響了他們的消費習慣。 雖然哈雷大衛森成功地塑造了品牌自由、反叛、衝破束縛的精神， 被視作美國戰後文化的標誌， 但它絕不屬於高性價比摩托車的範疇。
“這段大蕭條對人們的心理造成了明顯的創傷， ”摩根斯坦利分析師金伯利·格林伯格（Kimberly Greenberger）表示， “每五個家庭中， 就有一個深受經濟蕭條之害。 如果考慮到這些家庭的孩子， 以及這場經濟衰退對人們影響的深度和廣度，
不久前， 市場上還傳出了哈雷大衛森正與德國大眾汽車集團接觸， 商討收購後者旗下義大利摩托車品牌杜卡迪（Ducati）的消息。 杜卡迪被認為是業內技術最先進的摩托車製造商之一， 以生產高性能賽事摩托車而著稱。 收購杜卡迪， 哈雷大衛森顯然是意在擴大自身業務範圍。