長安曾不斷都是自立品牌裡面的銷量老邁， 可是在面臨吉祥、哈弗、寶駿、傳祺、奇瑞等品牌步步迫近， 長安想必也覺得到了前所未有的壓力， 在銷量下面也的確有點不如疇前。 在5月尾的時分， 長安身先士卒， 對旗下多款車型進行了官降， 誠意很大， 不知道其他品牌作何感受， 明天要說的即是全系官降8千的悅翔V7， 本來價錢就非常親民的它官降後只需求5.29-7.99萬就可以買到， 比帝豪要便宜1.7萬元。
形狀上悅翔V7前臉接納了高低分層式設想， 井井有條。 車燈外部帶有燈眉， 看起來愈加有神。 車身正面線條接納雙腰線設想， 簡約而淩厲， 略有爬升之勢。 尾部設想絕對簡約老練， 契合年老人的審美特質。
內飾設想與形狀一樣， 複雜的幾筆就勾畫出一副老練、年老活動的抽象。 車內用料雖多為硬料， 可是唱工卻是精密， 以是並不顯便宜。 配色以黑為主， 搭配銀色的鍍鉻裝飾件， 看起來沒那末單調。 方向盤手感很豐滿， 最惹人注目標仍是車內的懸浮中控屏， 逼格仍是挺高。
設置上除最低外都帶有車身波動零碎， 全系均帶中控懸浮屏， 這點較為刻薄。 而在頂配下面， 電加熱後視鏡、倒車影像、導航、一鍵啟動、坡道輔佐、後排擠風口、側平安氣簾、皮質座椅等都有裝備， 也不愧於這個價位了。
動力下面搭載長安自立研發1.6L Blue Core發動機與Blue Core1.0TGDI發動機， 1.0T發動機是國際首款自立研發的1.0T發動機， 包羅有81項國家專利121項新手藝， 出格是以GDI缸內直噴手藝、廢氣渦輪增壓手藝、DVVT可變氣門正時手藝等新手藝為代表， 都是當下渦輪增壓發動機範疇的最新手藝， 能爆收回能夠爆收回117馬力的最大功率和172Nm的峰值扭矩， 假如接納超增壓掌握形式， 還能壓榨出200Nm的最大扭矩。 從參數來， 功能稱得上刁悍。
悅翔V7在上市不久後就突破了過萬的銷量， 在入門級鬆散級車型中可謂經典之作。 不外跟著合作敵手車型的興起， 這款車型垂垂沒落。 而此次廠家云云有誠意的進行了官降， 與近景、艾瑞澤5、帝豪等車型比擬， 能夠說得上是性價比最高的產物了。