《我有車》原創新車圖解：國內的SUV市場有個品牌被稱為“神車”締造者， 旗下車型不僅數量眾多， 還能長期霸佔各級別SUV銷量榜首， 月銷量動輒10萬＋， 當然， 大獅兄說的不是五菱也不是寶駿， 而是長城哈弗。 本月， 哈弗全新M系列的首款緊湊型SUV——M6即將上市， 預售價8.98~11.28萬元， 今天大獅兄就帶大家一起去看看這款哈弗“新車”。
哈弗M6是以老款H6為原型打造， 六邊形中網極具個性， 搭配眼神犀利的一體式大燈看起來很犀利。 分佈在車身底部兩側的霧燈與LED日行燈融為一體， 配合多變的線條， 讓M6的前臉看上去見棱見角， 擺脫了老款H6圓潤的設計風格， 這次走上了時尚風。
哈弗M6的車身側面沒有了老款H6那種平直的腰線設計， 上挑的尾部線條搭配鍍鉻條在車尾完成了一次跳躍，
哈弗M6的尾部變化不大， 這與全新樣式的前臉有些不搭配，
內飾依舊沿用了老款H6的設計， 看上去有些年代感， 敲起來哐哐響的硬塑膠材質中控台看著就很廉價，
哈弗M6的前排座椅較軟，承托性也不錯，紅色的座椅縫線搭配黑色的皮革材質有了點運動的味道，後排座椅角度可調坐墊長度適中，剛好能托住臀部和大腿。後排地板中間的凸起可以忽略不計，並排坐三個人不累也不擠，而且還有三個獨立頭枕。聊勝於無的天窗只能滿足常規通風，不過後備廂空間還是很可觀的，再加上後排座椅可以4/6比例放倒，搬家拉貨問題不大。
哈弗M6的動力總成跟老款H6完全相同，還是1.5T發動機匹配6MT或6AT變速箱，最大功率150馬力（110kW）,最大扭矩210牛-米，這樣的動力表現比較肉，而且油耗不會太低。前麥弗遜＋後雙橫臂式獨立懸架這樣的組合很實在，但卻依然是哈弗H6的標配。看到這裡大獅兄不禁想說，你確定這是全新哈弗M6？怎麼越看越像是老款H6把前臉改改樣式再拿出來繼續賣啊！
在科技配置方面就現有細節來看，哈弗M6帶上坡輔助和陡坡緩降功能，再加上TCS牽引力控制系統和RMI防側翻系統，還是能夠滿足偶爾在山路或土路的小放縱。此外還有TPMS智慧胎壓監測系統、倒車影像、雙安全氣囊＋側氣囊等，哈弗M6的配置倒是挺全面。
從競爭對手方面來看，除了自家的全新哈弗H6，廣汽傳祺GS4、吉利博越以及上汽榮威RX5，這些都是M6的最強對手。相比競品車型，雖然哈弗M6的外觀比較淩厲，但內飾有些過時，車身尺寸也並不突出，最重要的是動力系統明顯偏弱油耗還高，M6的前景並不是很樂觀，只是長城哈弗很懂國人的心理罷了。
《我有車》總結：目前自主品牌已經牢牢佔據了緊湊級SUV市場，高銷量的國產車比比皆是，雖然哈弗M6屬於新瓶裝舊酒，但畢竟哈弗的口碑還是有目共睹的，新車預計將於本月上市，如果定價足夠給力，或許將攜手全新H6成為“雙爆款神車”的締造者！更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
哈弗M6的前排座椅較軟，承托性也不錯，紅色的座椅縫線搭配黑色的皮革材質有了點運動的味道，後排座椅角度可調坐墊長度適中，剛好能托住臀部和大腿。後排地板中間的凸起可以忽略不計，並排坐三個人不累也不擠，而且還有三個獨立頭枕。聊勝於無的天窗只能滿足常規通風，不過後備廂空間還是很可觀的，再加上後排座椅可以4/6比例放倒，搬家拉貨問題不大。
哈弗M6的動力總成跟老款H6完全相同，還是1.5T發動機匹配6MT或6AT變速箱，最大功率150馬力（110kW）,最大扭矩210牛-米，這樣的動力表現比較肉，而且油耗不會太低。前麥弗遜＋後雙橫臂式獨立懸架這樣的組合很實在，但卻依然是哈弗H6的標配。看到這裡大獅兄不禁想說，你確定這是全新哈弗M6？怎麼越看越像是老款H6把前臉改改樣式再拿出來繼續賣啊！
在科技配置方面就現有細節來看，哈弗M6帶上坡輔助和陡坡緩降功能，再加上TCS牽引力控制系統和RMI防側翻系統，還是能夠滿足偶爾在山路或土路的小放縱。此外還有TPMS智慧胎壓監測系統、倒車影像、雙安全氣囊＋側氣囊等，哈弗M6的配置倒是挺全面。
從競爭對手方面來看，除了自家的全新哈弗H6，廣汽傳祺GS4、吉利博越以及上汽榮威RX5，這些都是M6的最強對手。相比競品車型，雖然哈弗M6的外觀比較淩厲，但內飾有些過時，車身尺寸也並不突出，最重要的是動力系統明顯偏弱油耗還高，M6的前景並不是很樂觀，只是長城哈弗很懂國人的心理罷了。
《我有車》總結：目前自主品牌已經牢牢佔據了緊湊級SUV市場，高銷量的國產車比比皆是，雖然哈弗M6屬於新瓶裝舊酒，但畢竟哈弗的口碑還是有目共睹的，新車預計將於本月上市，如果定價足夠給力，或許將攜手全新H6成為“雙爆款神車”的締造者！更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！