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日產勁客即將發售,如果10萬起,還考不考慮本田繽智?

大家好!又到了咱們一週一期的大師答疑時間, 這周依舊有很多朋友向大師提出問題。 接下來大師將回復奉上, 希望對大家也有所幫助!

@生活就像此圖:大師, 7月1號新政策出來不是不允許4S店加價嗎?到底是真的假的?

大師答疑:首先必須說明7月1日實施的新政策絕對是真的, 確實有明確規定不允許4S店出現加價的情況。 但是畢竟這是一個革新的政策, 政策的落地以及完善還是需要時間的。 根據這件事情, 大師對所在的廣州地區的多家4S店進行調查, 均發現依然存在加價的情況, 且多為車身顏色加價。 就是告訴你, 你要的這種車身顏色沒有現車;如果你一定要, 就必須加價才能拿到。 至於願不願意接受加價, 只能靠自己去衡量。

@勇者-鐘:大師, 如果買新奇駿要買什麼配置, 買低配再去加裝可行?

大師答疑:日產新奇駿的口碑和品質還是不錯的, 如果你在糾結入手哪個配置的話, 大師不推薦入手最低配車型。 畢竟最低配車型僅匹配6擋手動變速箱。 而如果只是作為日常的代步較多的話建議入手兩驅版本車型。 而在兩驅車型的4個版本裡面, 大師更加推薦2017款 2.0L CVT舒適版 2WD。 在配置上要比時尚版更為豐富,

多花這8千塊還是相當值得的。 如果買了時尚版再去加裝的話, 一者麻煩, 再者並不是很划算。

@way:大師, 驍途、勁客、繽智三款怎麼選呢?

大師答疑:可能有朋友對驍途有點陌生, 這款車其實就是鈴木鋒馭的改款車型。 最大的變化在於外觀方面, 相比於此前的鋒馭,

驍途確實在外觀上更為大氣, 整體的接受度還是相當高的。 不過目前並沒公佈售價, 新車將在7月26日正式開售。

而日產的勁客在6月份已經公佈了預售價為10-14萬, 日產推出這款車的目的很明確就是為了和本田的繽智和XR-V搶佔合資小型SUV市場。 從目前瞭解到的情況看,

勁客的各方面都有不錯的表現。 且在7月18日會正式公佈售價, 可以留意下。

而繽智作為合資小型SUV的老牌選手在銷量上相當給力, 搭載的本田地球夢發動機, 在一定程度上很好地兼顧了油耗和動力。 當然目前前面兩款車還沒有公佈售價, 其實也就是幾天後的事情,可以稍微等待下。如果勁客的售價和預售價相差不大的話,大師認為勁客確實是個不錯的選擇。

@芒果汁:大師,凱迪拉克XT5,富豪XC60,賓士GLC,林肯MKC,寶馬X3中比較推薦買哪台車?謝謝!

大師答疑:哥們一下子列了5款車,在這裡大師就不一一詳細講解。大師認為買這個價位車型可以分為兩部分來看待。也就是看品牌,可以分為一線豪華品牌和二線豪華品牌來看待。如果入手車型更偏向於商務上的,也就是想更撐得起場面的,可以在寶馬X3和賓士GLC中挑選一款。當然這兩款中,賓士GLC的豪華感要更強一些。

而如果沒有這樣的需求的話,品牌的影響力反而就沒那麼重要了,可以看自己個人的喜好,如果有意在其他三款車型中挑選的話,在30多萬這個價位更加推薦凱迪拉克XT5,不僅在空間和動力上都要給力些,配置也不會太低。而40萬左右這個價位大師更加推薦富豪XC60,整體配置要更為豐富。

@傲嬌趙:安全氣囊越多越安全嗎?求指點!

大師答疑:大量的資料表明在車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊,這一比例上升到60%左右。而如果只使用氣囊,這一比例不會超過5%。也就是說安全帶比安全氣囊重要多了,安全氣囊只是起到一種輔助的作用。

而安全氣囊並非越多越安全,畢竟它更多的是用來輔助安全帶的,當然基本的還是要有的。像主副駕駛安全氣囊自然是必須要有的,而想要安全性更高的話,有前後排的側氣囊、前後頭部氣簾便足夠了。沒必要過多地追求更多的安全氣囊,畢竟系好安全帶才是最重要的保護行為。

其實也就是幾天後的事情,可以稍微等待下。如果勁客的售價和預售價相差不大的話,大師認為勁客確實是個不錯的選擇。

@芒果汁:大師,凱迪拉克XT5,富豪XC60,賓士GLC,林肯MKC,寶馬X3中比較推薦買哪台車?謝謝!

大師答疑:哥們一下子列了5款車,在這裡大師就不一一詳細講解。大師認為買這個價位車型可以分為兩部分來看待。也就是看品牌,可以分為一線豪華品牌和二線豪華品牌來看待。如果入手車型更偏向於商務上的,也就是想更撐得起場面的,可以在寶馬X3和賓士GLC中挑選一款。當然這兩款中,賓士GLC的豪華感要更強一些。

而如果沒有這樣的需求的話,品牌的影響力反而就沒那麼重要了,可以看自己個人的喜好,如果有意在其他三款車型中挑選的話,在30多萬這個價位更加推薦凱迪拉克XT5,不僅在空間和動力上都要給力些,配置也不會太低。而40萬左右這個價位大師更加推薦富豪XC60,整體配置要更為豐富。

@傲嬌趙:安全氣囊越多越安全嗎?求指點!

大師答疑:大量的資料表明在車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊,這一比例上升到60%左右。而如果只使用氣囊,這一比例不會超過5%。也就是說安全帶比安全氣囊重要多了,安全氣囊只是起到一種輔助的作用。

而安全氣囊並非越多越安全,畢竟它更多的是用來輔助安全帶的,當然基本的還是要有的。像主副駕駛安全氣囊自然是必須要有的,而想要安全性更高的話,有前後排的側氣囊、前後頭部氣簾便足夠了。沒必要過多地追求更多的安全氣囊,畢竟系好安全帶才是最重要的保護行為。

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