截止到今年6月， 日產奇駿在國內已經有超過7萬台的累計銷量， 成績斐然。 奇駿一直以來都有著空間大、乘坐舒適、省油等不錯的口碑， 是一台純粹的家用取向的城市SUV， 所以頗受消費者的青睞也在情理之中。 既然這麼受歡迎， 那磚叔就來測一測奇駿那些“看不見”的地方， 看看它的用料是否厚道。
磚叔對每台車的做工品質校驗包括以下4點：
車身間隙
車身油漆厚度
車身用料
安全設計
OK， 事不宜遲， 我們馬上來看看奇駿各方面的成績！
在我們買車人看來， 車身間隙是決定一款車是否“美觀高檔”的依據， 對於汽車本身來說， 越勻稱， 越嚴絲合縫的車身間隙， 則是製造工藝越好的表現。 我們就用檢測間隙的塞尺， 來看看奇駿的製造工藝如何。
奇駿前車蓋以及車尾的平均間隙接近5mm， 不算是特別精細。 不難看出， 它的車尾門間隙比較大， 也許是因為塑膠門板的緣故， 精度不如鋼材料。
不少想買車大消費者在查詢相關資料時，總能看到“XX車漆面薄，一擦就花”的評價。確實，一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，奇駿的表現如何。
總得來說，奇駿的漆面厚度比較正常，平均厚度達到100μm，在同價位日系車裡面算是較好的。不過我們測量的這台車，左右翼子板的漆面厚度差值略大，噴漆不是很均勻。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是鐳射焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看奇駿是否符合這個價位水準的標準。
奇駿在車身用料方面，屬於非常典型的日系車標準，沒有太多的驚喜，但也沒有什麼缺憾的地方。不過能把手動引擎蓋撐杆改為液壓的話，才顯得更為厚道些。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，奇駿都是標準配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
奇駿在這些安全設計上，該有的都有，雖說副駕、後排玻璃不能防夾手是日系一貫的風格，但像前後防撞鋼樑這種能減輕低速碰撞損失的東西也都算是配置齊全，符合這個價位車型的身份。
總得來說，奇駿在車身用料方面，跟絕大多數日系對手都處在基本相同的水準，也是20萬級別合資SUV當中較為常見的路數：並沒有特別的“猛料”，該有的也全都有。所以總的來說，它在車身用料方面沒有意外，也沒有驚喜。
不少想買車大消費者在查詢相關資料時，總能看到“XX車漆面薄，一擦就花”的評價。確實，一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。咱們就來看看，奇駿的表現如何。
總得來說，奇駿的漆面厚度比較正常，平均厚度達到100μm，在同價位日系車裡面算是較好的。不過我們測量的這台車，左右翼子板的漆面厚度差值略大，噴漆不是很均勻。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是鐳射焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看奇駿是否符合這個價位水準的標準。
奇駿在車身用料方面，屬於非常典型的日系車標準，沒有太多的驚喜，但也沒有什麼缺憾的地方。不過能把手動引擎蓋撐杆改為液壓的話，才顯得更為厚道些。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如多氣囊、ESP車身穩定等等這些安全配置，奇駿都是標準配備的。磚叔要看的，是下面這些東西：
奇駿在這些安全設計上，該有的都有，雖說副駕、後排玻璃不能防夾手是日系一貫的風格，但像前後防撞鋼樑這種能減輕低速碰撞損失的東西也都算是配置齊全，符合這個價位車型的身份。
總得來說，奇駿在車身用料方面，跟絕大多數日系對手都處在基本相同的水準，也是20萬級別合資SUV當中較為常見的路數：並沒有特別的“猛料”，該有的也全都有。所以總的來說，它在車身用料方面沒有意外，也沒有驚喜。