除了地產基金領域， 通江投資集團還摸索了“產融結合”的模式， 圍繞自身及合作夥伴的主營業務， 進行產業鏈投資。
據瞭解， 通江投資集團以“金融創新+產業投資”雙輪驅動， 通過一系列的投資和並購， 已實現以三塊主營業務為核心的產業鏈佈局。
在金融板塊， 通江投資集團有乾立基金和通江資本兩個品牌。 乾立基金以房地產業務為核心， 同時會涉足泛文化領域的股權投資、證券投資業務。 通江資本以PE/VC業務為主， 但有別于傳統PE/VC機構， 它主要圍繞通江投資集團及合作夥伴的產業鏈進行投資佈局。
在產業投資方面， 通江投資集團對十多個細分行業進行了佈局， 三項核心主營產業為二手車交易及關聯業務， 幼稚教育、國際高中教育、職業教育三軌並行的教育行業， 以及消費型製造業為龍頭的生產製造流通業。
通江為何選取二手車、教育和製造業作為主要佈局的賽道？產融結合的策略給它帶來了哪些優勢？
投資鎖定規模大、風險低的行業
“通江實施的是錯位競爭策略， 與金融機構相比， 我們懂產業， 做得更縱深；與產業企業相比， 我們更會運作金融工具。 ”通江投資集團董事長張保國對21世紀經濟報導記者說。
他表示， 紮根產業做縱深鏈條投資， 是通江與傳統金融機構相比的核心優勢所在。 公司投資團隊會圍繞產業鏈進行投資，
“對於賽道的選擇， 首先二手車及汽車後市場是萬億級的市場， 目前還沒有充分競爭或誕生行業領跑者。 我們投資的二手車平臺家有好車， 戰略定位是打造全國最大O2O交易平臺。 ”張保國說， 目前互聯網二手車的平均交易價格是八九萬。 但對於三四十萬以上的中高端二手車， 使用者相對謹慎， 需要去門店進行交易， 所以實體門店交易對於高端二手車具有一定的優勢。
據瞭解， 通江投資集團現在是家有好車的控股股東。 圍繞二手車中間交易環節、汽車後市場等方面，
通江投資集團對教育板塊的選擇， 則是基於教育行業本身的穩定性考慮。 通江投資集團對相關公司進行了投資控股， 並對玩具、教育器材等上下游鏈條進行了佈局。 對於生產製造業， 通江主要關注消費型製造業， 重點投資紡織、化工等細分市場。 這樣的投資佈局是因為這種跟消費升級密切相關的行業， 受經濟週期波動的影響很小。
“今年通江在製造業的並購力度會加大。 我們的並購邏輯是， 先選取規模足夠大、能夠看得懂的細分市場， 在企業中進行橫向並購；然後再做企業上下游的並購， 整合出細分市場的龍頭。 ”張保國說， 目前選取的三塊核心主營業務是動態的， 某塊業務發展成熟之後可以獨立出去， 集團再選取其它行業作為核心主營， 這是一個變化的過程。
產業資產價值凸顯
“這兩年產融結合的趨勢十分明顯， 既有複星、聯想等大型產業企業進入金融領域， 也有大的金融集團佈局產業。 ”張保國說， 因為大家發現炒作、“玩概念”只能是一時熱度， 真正的利潤需要產業本身來實現。 互聯網的黃金週期已經過去， 高頻次、大金額的互聯網企業融資事件已經不會是常態。
他表示， 通江可能很少抓住互聯網高增長的市場， 而是希望紮根於產業本身。 私募股權行業未來的變化也在於， 未來大家會回歸產業， 對產業類資產的認知更加深刻。
在對產業進行投資的過程中， 通江也很重視跟上市公司、國有企業合作帶來的資源。 據瞭解， 通江投資集團的基金管理規模已近300億元人民幣， 以PE/VC基金、房地產基金、合資基金為主， 其中合資基金主要由通江投資集團與合作夥伴共同發起。 目前， 通江投資集團已經跟六七家上市公司、四五家國資公司合作成立了合資公司。
“對於大的國資企業來說， 它有市場化的需求， 會選擇一些高匹配性的公司進行合作。 在這方面， 我們的團隊資源優勢相對明顯。”張保國說，在投資過程中，由於通江投資集團會配備相應的人才，所以在項目中占主導地位，但投資決策等環節需要雙方共同參與。
張保國認為，對於上市公司來說，不論是有轉型需求、需要並購優質資產，還是主業明晰要圍繞產業鏈做投資佈局，通江投資集團都可以成為它有益的補充。
張保國認為，對於上市公司來說，不論是有轉型需求、需要並購優質資產，還是主業明晰要圍繞產業鏈做投資佈局，通江投資集團都可以成為它有益的補充。